工程技術(shù)質(zhì)量措施-文庫(kù)吧
2024-11-15 13:22 本頁(yè)面
【正文】 1．組織審查了**地鐵1號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求； 2．組織對(duì)**地鐵1號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了公司內(nèi)部審查； 3．組織對(duì)長(zhǎng)江道卡口打通工程與既有線改造工程施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查；4．組織了**地鐵1號(hào)線工程防水方案、軌道減震降噪技術(shù)方案、暗挖隧道實(shí)施方案、盾構(gòu)隧道施工總體方案、新舊結(jié)構(gòu)差異沉降實(shí)施方案等專家論證共十余項(xiàng)。5．解決了工程設(shè)計(jì)中存在的諸多問題，對(duì)地鐵1號(hào)線工程地下結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容、高架橋梁體實(shí)施方案、高架橋橋面附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了統(tǒng)一。6．組織對(duì)**地鐵1號(hào)線工程地勘察報(bào)告進(jìn)行了審查； 7．組織專家對(duì)1號(hào)線10個(gè)典型地下站基坑設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查； 8．組織對(duì)**地鐵1號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)互審，從源頭上避免了工程重大技術(shù)問題的發(fā)生；㈡、技術(shù)管理1．組織專家對(duì)工程所有施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查，并使施工組織設(shè)計(jì)審批程序得到了完善；2．組織召開了17次地鐵工程技術(shù)質(zhì)量問題專家研討會(huì)，解決了大量工程實(shí)施過程中所遇到的復(fù)雜技術(shù)難題與質(zhì)量問題；3．對(duì)**地鐵1號(hào)線工程總控制測(cè)量單位進(jìn)行了管理，解決了大量地鐵工程建設(shè)中所出現(xiàn)的測(cè)量問題，確保了工程按設(shè)計(jì)精確實(shí)現(xiàn)；4．組織召開了十余次有各項(xiàng)目經(jīng)理部總工、合同段總監(jiān)及設(shè)計(jì)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人參加的工程施工與設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，解決工程實(shí)施中急需解決的設(shè)計(jì)問題，保證了工程的順利實(shí)施；5．組織開展了一些專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)與施工結(jié)合方案的制訂工作，例如：既有線區(qū)間病害綜合治理實(shí)施方案的制定、大跨度鋼混凝土結(jié)合梁工程監(jiān)測(cè)、地鐵1號(hào)線工程南北過渡段罩棚方案設(shè)計(jì)、地鐵1號(hào)線獨(dú)立出入二次設(shè)計(jì)、調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)配合與協(xié)調(diào)、軌道鋪設(shè)與區(qū)間人防門施工設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)等。6．組織對(duì)地鐵1號(hào)線土建工程建設(shè)過程中所出現(xiàn)較為重大技術(shù)與質(zhì)量問題（15項(xiàng)）的資料進(jìn)行了總結(jié)；7．組織對(duì)地鐵1號(hào)線土建工程設(shè)計(jì)變更審批程序進(jìn)行了清理。㈢、質(zhì)量管理1．辦理完成了地鐵1號(hào)線工程57個(gè)合同段的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)； 2．對(duì)**地鐵1號(hào)線工程監(jiān)理單位進(jìn)行了管理，規(guī)范了工程監(jiān)理的工作；3．成立質(zhì)量稽查組，定期與不定期對(duì)工程質(zhì)量開展例行檢查與突擊檢查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場(chǎng)通知相關(guān)單位進(jìn)行整改。對(duì)于較為嚴(yán)重 的質(zhì)量問題，以業(yè)主提示（共22次）、工程質(zhì)量通報(bào)的方式通知相關(guān)單位組織整改。4．對(duì)工程存在的質(zhì)量通病與專項(xiàng)質(zhì)量問題，及時(shí)組織召開總監(jiān)理工作會(huì)議或緊張工程質(zhì)量專題會(huì)的方式，組織工程參建單位進(jìn)行整改；5．開展工程質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行了工程質(zhì)量評(píng)比； 6．組織工程各參建單位編制了工程季節(jié)性施工措施等。㈣、竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收是把好工程質(zhì)量的最后一道關(guān)，也是控制工程質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。地鐵工程建設(shè)質(zhì)量管理的終極目標(biāo)是通過項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作，以取得政府頒發(fā)的準(zhǔn)許使用證明文件。由于地鐵工程是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此，其驗(yàn)收內(nèi)容多、組織復(fù)雜，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、提前精心組織。自2002年底地鐵1號(hào)線全面開工建設(shè)以來(lái)，公司就認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作的重要性，及時(shí)有效的開展了這方面的工作。公司組織編制完成了各項(xiàng)驗(yàn)收工作程序、驗(yàn)收方案，并在地鐵1號(hào)線工程驗(yàn)收前，聯(lián)合相關(guān)單位，分批、分階段就以各種程序性文件對(duì)工程各參建單位進(jìn)行了多次宣貫和培訓(xùn)，為工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，驗(yàn)收還成立組織機(jī)構(gòu)，并明確了驗(yàn)收計(jì)劃，并多次召開工作推動(dòng)會(huì)。目前，地鐵1號(hào)線項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作均按計(jì)劃正在實(shí)施中。四、幾點(diǎn)體會(huì)通過參與地鐵1線工程建設(shè)，自己有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與體會(huì)，純屬個(gè)人淺見，不當(dāng)之處請(qǐng)大家見諒。1．工程技術(shù)與質(zhì)量管理工作的重要性；對(duì)于建設(shè)單位而言，投資、進(jìn)度與質(zhì)量控制等應(yīng)放在同等重要的位置，但現(xiàn)實(shí)卻與此有較大出入。在1號(hào)線工程建設(shè)過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開的工程計(jì)劃會(huì)與投資分析不計(jì)其數(shù)，絕大多數(shù)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)均只有進(jìn)度與資金兩個(gè)議題，而且相當(dāng)多的會(huì)議公司主要領(lǐng)導(dǎo)均參加了。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。此外，公司投入到技術(shù)與質(zhì)量管理方面的人員也不充足，有待于加強(qiáng)。2．管理是生產(chǎn)力，公司各層面在管理上還有完善與優(yōu)化的空間； 在1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理方面存在：有制度可依，執(zhí)行制度不嚴(yán)的嚴(yán)重現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因，一是執(zhí)行制度人員的能力存在較大差距，再就是執(zhí)行制度不嚴(yán)格，造成1號(hào)線工程各參建單位執(zhí)行不嚴(yán)肅。上升到公司管理層面，也存在同樣的問題。管理是從上而下的行為，管理制度執(zhí)行存在問題往往是上層、領(lǐng)導(dǎo)層執(zhí)行有問題。此外，公司個(gè)別工作還存在管理重疊、職責(zé)不明、層次不清等現(xiàn)象,這對(duì)我們開展各項(xiàng)工作十分不利。目前，地鐵1號(hào)線已進(jìn)入收尾階段，3號(hào)線即將全面開工,公司應(yīng)盡快調(diào)整架構(gòu)、明確職責(zé)、完善管理制度，并進(jìn)行必要的人才儲(chǔ)備。3．地鐵工程是錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團(tuán)結(jié)協(xié)作起來(lái)
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