【正文】 利用效率和工作效能也是解決保暢問(wèn)題的有效途徑，重點(diǎn)要把握好以下幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。著眼發(fā)展，有目的、有計(jì)劃、有步驟地對(duì)收費(fèi)員工進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要?jiǎng)?chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂(lè)見(jiàn)；還要通過(guò)開(kāi)展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競(jìng)賽活動(dòng)，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)收費(fèi)人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動(dòng)性。確保收費(fèi)員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，收費(fèi)站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車(chē)時(shí)的處理工作提供操作依據(jù)。京秦處目前各收費(fèi)站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車(chē)流量情況分級(jí)編制，并且建立了分級(jí)預(yù)警機(jī)制。制定預(yù)案時(shí)要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車(chē)情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車(chē)時(shí)應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機(jī)制，確保有效執(zhí)行。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強(qiáng)日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進(jìn)行完善。今年以來(lái)，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過(guò)演練對(duì)預(yù)案的多項(xiàng)步驟進(jìn)行了優(yōu)化。三是加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。機(jī)電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行，因此我們必須高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)與維修。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門(mén)聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機(jī)電員負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時(shí)，機(jī)電員或監(jiān)控室負(fù)責(zé)向上一級(jí)機(jī)電管理部門(mén)報(bào)修。該方式基本能夠有效維護(hù)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。但是由于只有極個(gè)別站設(shè)立了專職機(jī)電員，大部分站機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問(wèn)題，造成個(gè)別時(shí)候設(shè)備故障的維修時(shí)效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機(jī)電員。（三）加強(qiáng)收費(fèi)環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費(fèi)秩序。近年來(lái)，隨著車(chē)流的增長(zhǎng)，收費(fèi)環(huán)境也日趨復(fù)雜。在日常工作中，各種以逃費(fèi)和少繳通行費(fèi)為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會(huì)造成車(chē)道的短時(shí)堵塞。從盧龍站來(lái)看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過(guò)磅、沖磅、跳磅三種?！?S形過(guò)磅”是指貨運(yùn)車(chē)輛在通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運(yùn)車(chē)輛不按規(guī)定時(shí)速，高速通過(guò)稱臺(tái)；“跳磅”是指貨運(yùn)車(chē)輛在過(guò)磅時(shí)通過(guò)控制離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過(guò)剎車(chē)使稱臺(tái)對(duì)后軸的感應(yīng)重量降低。這三種行為都是以降低車(chē)道動(dòng)態(tài)磅過(guò)磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機(jī)滿意時(shí)，多數(shù)司機(jī)不認(rèn)可所稱重量，千方百計(jì)提出重稱要求，進(jìn)行倒車(chē)重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。因此抓好收費(fèi)環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。一是提高地磅稱重的準(zhǔn)確度。從技術(shù)上降低甚至消除S形過(guò)磅、沖磅、跳磅等行為對(duì)稱重的影響。二是為各收費(fèi)站安裝靜態(tài)磅。將車(chē)道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭(zhēng)議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費(fèi)站已經(jīng)進(jìn)行了更換，且使用效果非常突出。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周?chē)道進(jìn)行更換的方式。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭(zhēng)議時(shí)，可將爭(zhēng)議車(chē)輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車(chē)道進(jìn)行靜態(tài)稱重，避免倒車(chē)重稱和調(diào)頭重稱。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨(dú)的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。三是建議上級(jí)主管部門(mén)管理部門(mén)加大對(duì)環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。由于收費(fèi)站缺乏執(zhí)法權(quán)，可調(diào)動(dòng)的資源非常有限，所以在日常治理中，存在極大難度，很多司機(jī)已經(jīng)掌握了收費(fèi)站的特點(diǎn)，極不配合收費(fèi)站的治理工作。因此建議處、所相關(guān)部門(mén)能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開(kāi)展聯(lián)合治理。在治理工作要謀求建立長(zhǎng)效機(jī)制?？梢圆捎门c公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費(fèi)站口設(shè)立治安崗?fù)?，配備長(zhǎng)期值崗人員等手段，持之以恒開(kāi)展治理，切忌治理工作“一陣風(fēng)”，長(zhǎng)治才能久安，久安才能暢通。（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。加強(qiáng)路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車(chē)壓力。在進(jìn)行路面修補(bǔ)施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時(shí)，高速交警會(huì)采取臨時(shí)交通管制措施，造成車(chē)輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車(chē)輛涌向收費(fèi)站，也會(huì)造成收費(fèi)站短時(shí)堵車(chē)。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，一方面收費(fèi)站要保持與道路指揮中心的溝通聯(lián)系，及時(shí)了解道路狀況，并且及時(shí)把站口情況向信息指揮中心反饋，確保中心和收費(fèi)站都能夠全面了解實(shí)際情況，便于中心利用信息發(fā)布媒介和溝通渠道，提前進(jìn)行信息的發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免堵車(chē)事件發(fā)生和降低堵車(chē)壓力。另一方面收費(fèi)站還要加強(qiáng)與高速巡警、地方交警、地方路政部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行有效疏導(dǎo)，保障收費(fèi)廣場(chǎng)井然暢通的收費(fèi)秩序。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場(chǎng)廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車(chē)輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高速公路管理部門(mén)提出的新要求，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，這個(gè)課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會(huì)與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。邢臨高速公路南和收費(fèi)站車(chē)道堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案為確保車(chē)道暢通，更好的為過(guò)往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車(chē)環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。結(jié)合我站工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。本預(yù)案適用于我站車(chē)輛通行高峰間期、個(gè)別車(chē)輛故意停滯不繳費(fèi)、設(shè)備故障、車(chē)輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車(chē)道路面損壞等車(chē)道堵車(chē)情況的應(yīng)急處理工作。為做好通行費(fèi)征收工作，確保車(chē)道暢通，成立車(chē)道堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：組 長(zhǎng)：李義超副組長(zhǎng)：劉衛(wèi)民成 員：賀小杰、季志豪、李 杰、程建龍、侯鐵峰齊亞楠、王燕麗賀小杰兼任辦公室主任。實(shí)施本預(yù)案中，堅(jiān)持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報(bào)或邊參與邊匯報(bào)；（三）分級(jí)分部門(mén)、科室負(fù)責(zé)；（四）局部服從全局，下級(jí)服從上級(jí)一、主要職責(zé)及具體分工（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：南和站車(chē)道堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車(chē)輛保暢工作。車(chē)輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)將車(chē)道堵車(chē)問(wèn)題。（二）崗位職責(zé)：組 長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)解決車(chē)道堵車(chē)工作。副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)解決車(chē)道堵車(chē)工作。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動(dòng)、組織調(diào)動(dòng)及與其他相應(yīng)部門(mén)的聯(lián)系等工作。成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車(chē)道堵車(chē)工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。二、指導(dǎo)思想以邢臺(tái)市高速公路管理處文明服務(wù)年活動(dòng)為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車(chē)引發(fā)的各類(lèi)突發(fā)事件，動(dòng)員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。三、具體預(yù)防及對(duì)堵車(chē)事件的應(yīng)急處理流程當(dāng)車(chē)道出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)，車(chē)道等待車(chē)輛不能超過(guò)四輛，當(dāng)車(chē)輛大于等于四輛時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)要指揮收費(fèi)人員緊急開(kāi)啟下一車(chē)道。以此類(lèi)推，直到所有車(chē)道全部開(kāi)啟。疏導(dǎo)人員要在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下站在堵車(chē)最后車(chē)輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車(chē)輛摩擦事件發(fā)生。因其他原因造成堵車(chē)排隊(duì)的，值班站長(zhǎng)、班長(zhǎng)要及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時(shí)不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車(chē)輛先行右邊停車(chē)，不影響其他車(chē)輛通行，另行解決。如有蠻橫司機(jī)拘不交證件，班長(zhǎng)組織收費(fèi)員開(kāi)啟新車(chē)道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。如在繳費(fèi)過(guò)程中車(chē)輛出現(xiàn)故障不能行駛時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟新車(chē)道，同時(shí)通知巡警用拖車(chē)將其拖走年。遇有司機(jī)無(wú)錢(qián)繳費(fèi)，又無(wú)其他有效證明時(shí)，交值班站長(zhǎng)處理。車(chē)道故障或通信故障時(shí)，值班班長(zhǎng)立即組織人員增開(kāi)車(chē)道，并上報(bào)監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報(bào)告。當(dāng)惡劣天氣導(dǎo)致的車(chē)道無(wú)法使用時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)立即向車(chē)道堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，由組長(zhǎng)組織人員對(duì)車(chē)道進(jìn)行疏導(dǎo)、搶修，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)部門(mén)。四、具體要求車(chē)道堵車(chē)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對(duì)我站形象高度負(fù)責(zé)、對(duì)車(chē)道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識(shí)防止車(chē)道堵車(chē)的重要性和緊迫性，增強(qiáng)大局意識(shí)，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。要切實(shí)遵循下級(jí)服從上級(jí)，局部利益服從整體利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無(wú)條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，切實(shí)保證車(chē)道的正常通行。領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅(jiān)持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)車(chē)流量情況，做到值班期間無(wú)空崗，保證道路安全暢通。五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號(hào)碼值班電話：397277730253 手 機(jī)：*** 三司派出所：03194506569 派出所長(zhǎng)：*** 市處辦公室：0319397277730127 監(jiān)控中心：0319397277730111 高速巡警：03196157122 高速路政：0319397277730110第四篇：淺談高速公路收費(fèi)站如何保暢淺談高速公路收費(fèi)站如何保暢[導(dǎo)讀]高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來(lái)在我國(guó)得到了飛速發(fā)展，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績(jī)：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車(chē)以來(lái)至2008年7