【正文】 利用效率和工作效能也是解決保暢問題的有效途徑，重點要把握好以下幾點：一是強化收費人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。著眼發(fā)展，有目的、有計劃、有步驟地對收費員工進行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要創(chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂見；還要通過開展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競賽活動，強化激勵機制，調(diào)動收費人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動性。確保收費員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費設(shè)備、使用收費軟件。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機制。針對收費站口的保暢工作，收費站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車時的處理工作提供操作依據(jù)。京秦處目前各收費站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車流量情況分級編制，并且建立了分級預(yù)警機制。制定預(yù)案時要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機制，確保有效執(zhí)行。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進行完善。今年以來，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過演練對預(yù)案的多項步驟進行了優(yōu)化。三是加強機電設(shè)備維護，保證較高的設(shè)備完好率。機電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費工作能否正常運行，因此我們必須高度重視機電設(shè)備的維護、保養(yǎng)與維修。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機電員與機電部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機電員負(fù)責(zé)機電設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，機電員或監(jiān)控室負(fù)責(zé)向上一級機電管理部門報修。該方式基本能夠有效維護收費站機電設(shè)備的正常運行。但是由于只有極個別站設(shè)立了專職機電員，大部分站機電維護保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問題，造成個別時候設(shè)備故障的維修時效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機電員。（三）加強收費環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費秩序。近年來，隨著車流的增長，收費環(huán)境也日趨復(fù)雜。在日常工作中，各種以逃費和少繳通行費為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會造成車道的短時堵塞。從盧龍站來看，對保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過磅、沖磅、跳磅三種?！?S形過磅”是指貨運車輛在通過稱臺時，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運車輛不按規(guī)定時速，高速通過稱臺；“跳磅”是指貨運車輛在過磅時通過控制離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過剎車使稱臺對后軸的感應(yīng)重量降低。這三種行為都是以降低車道動態(tài)磅過磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機滿意時，多數(shù)司機不認(rèn)可所稱重量，千方百計提出重稱要求，進行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。因此抓好收費環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。一是提高地磅稱重的準(zhǔn)確度。從技術(shù)上降低甚至消除S形過磅、沖磅、跳磅等行為對稱重的影響。二是為各收費站安裝靜態(tài)磅。將車道內(nèi)的動態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費站已經(jīng)進行了更換，且使用效果非常突出。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周嚨肋M行更換的方式。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭議時，可將爭議車輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。三是建議上級主管部門管理部門加大對環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。由于收費站缺乏執(zhí)法權(quán)，可調(diào)動的資源非常有限，所以在日常治理中，存在極大難度，很多司機已經(jīng)掌握了收費站的特點，極不配合收費站的治理工作。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開展聯(lián)合治理。在治理工作要謀求建立長效機制?？梢圆捎门c公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費站口設(shè)立治安崗?fù)?，配備長期值崗人員等手段，持之以恒開展治理，切忌治理工作“一陣風(fēng)”，長治才能久安，久安才能暢通。（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。加強路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力。在進行路面修補施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時，高速交警會采取臨時交通管制措施，造成車輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，也會造成收費站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，一方面收費站要保持與道路指揮中心的溝通聯(lián)系，及時了解道路狀況，并且及時把站口情況向信息指揮中心反饋，確保中心和收費站都能夠全面了解實際情況，便于中心利用信息發(fā)布媒介和溝通渠道，提前進行信息的發(fā)布，提示司機繞行或提前下路，避免堵車事件發(fā)生和降低堵車壓力。另一方面收費站還要加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進行有效疏導(dǎo)，保障收費廣場井然暢通的收費秩序。此外，收費站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場廣播系統(tǒng)，做好對滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。高速公路收費站口保暢工作是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，這個課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。邢臨高速公路南和收費站車道堵車應(yīng)急預(yù)案為確保車道暢通，更好的為過往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。結(jié)合我站工作實際，特制定本預(yù)案。本預(yù)案適用于我站車輛通行高峰間期、個別車輛故意停滯不繳費、設(shè)備故障、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車道路面損壞等車道堵車情況的應(yīng)急處理工作。為做好通行費征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：組 長：李義超副組長：劉衛(wèi)民成 員：賀小杰、季志豪、李 杰、程建龍、侯鐵峰齊亞楠、王燕麗賀小杰兼任辦公室主任。實施本預(yù)案中，堅持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；（三）分級分部門、科室負(fù)責(zé)；（四）局部服從全局，下級服從上級一、主要職責(zé)及具體分工（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實行以快速反應(yīng)為主，實行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時間內(nèi)將車道堵車問題。（二）崗位職責(zé)：組 長：全面負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動、組織調(diào)動及與其他相應(yīng)部門的聯(lián)系等工作。成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車道堵車工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。二、指導(dǎo)思想以邢臺市高速公路管理處文明服務(wù)年活動為指導(dǎo)，以“強安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。三、具體預(yù)防及對堵車事件的應(yīng)急處理流程當(dāng)車道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，車道等待車輛不能超過四輛，當(dāng)車輛大于等于四輛時，當(dāng)班班長要指揮收費人員緊急開啟下一車道。以此類推，直到所有車道全部開啟。疏導(dǎo)人員要在班長的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。因其他原因造成堵車排隊的，值班站長、班長要及時趕到現(xiàn)場，幫助收費員解決盡快放行，當(dāng)時不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。如有蠻橫司機拘不交證件，班長組織收費員開啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。如在繳費過程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時，應(yīng)開啟新車道，同時通知巡警用拖車將其拖走年。遇有司機無錢繳費，又無其他有效證明時，交值班站長處理。車道故障或通信故障時，值班班長立即組織人員增開車道，并上報監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報告。當(dāng)惡劣天氣導(dǎo)致的車道無法使用時，當(dāng)班班長應(yīng)立即向車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報告，由組長組織人員對車道進行疏導(dǎo)、搶修，并及時報告上級部門。四、具體要求車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對我站形象高度負(fù)責(zé)、對車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。要切實遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，切實保證車道的正常通行。領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時車流量情況，做到值班期間無空崗，保證道路安全暢通。五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號碼值班電話：397277730253 手 機：*** 三司派出所：03194506569 派出所長：*** 市處辦公室：0319397277730127 監(jiān)控中心：0319397277730111 高速巡警：03196157122 高速路政：0319397277730110第四篇：淺談高速公路收費站如何保暢淺談高速公路收費站如何保暢[導(dǎo)讀]高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7