【正文】 護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。機(jī)電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行，因此我們必須高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)與維修。今年以來，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過演練對(duì)預(yù)案的多項(xiàng)步驟進(jìn)行了優(yōu)化。制定預(yù)案時(shí)要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時(shí)應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機(jī)制，確保有效執(zhí)行。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，收費(fèi)站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車時(shí)的處理工作提供操作依據(jù)。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要?jiǎng)?chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂見；還要通過開展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競(jìng)賽活動(dòng)，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)收費(fèi)人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動(dòng)性。立足現(xiàn)有條件，深挖潛力，整合資源，提高資源利用效率和工作效能也是解決保暢問題的有效途徑，重點(diǎn)要把握好以下幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。此外在入口積極推廣自動(dòng)發(fā)卡機(jī)也會(huì)有效解放人力，對(duì)保暢起到積極的推動(dòng)作用。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，已經(jīng)在我國(guó)南方沿海地區(qū)推廣多年，從實(shí)際效果來看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過ETC車道完成繳費(fèi)只需2—3秒鐘，相比人工收費(fèi)，每輛車進(jìn)入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)工作科技化的必然趨勢(shì)。不停車收費(fèi)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)）是指利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，才能確保收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。此種方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費(fèi)秩序比較困難?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，或是直接增加便攜式收費(fèi)設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費(fèi)員相互配合，變一車道一次一車收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長(zhǎng)收費(fèi)車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一條車道2輛貨車同時(shí)稱重的目的。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉嚨酪淮我惠v收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)。二是實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，發(fā)揮站口通行潛能。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。改善升級(jí)硬件條件是緩解收費(fèi)站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴(kuò)建增加車道”、“采取復(fù)式收費(fèi)”和“推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)”三種方式。二、做好站口保暢工作的主要對(duì)策從造成收費(fèi)站站口堵車的主要原因來看，要想提高收費(fèi)站的保暢能力，可以從以下幾個(gè)方面入手。收費(fèi)環(huán)境日益復(fù)雜已經(jīng)成為了影響收費(fèi)站日常保暢的主要原因。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費(fèi)糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強(qiáng)，缺乏實(shí)際的處置經(jīng)驗(yàn)，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時(shí)，極易處置失當(dāng)，造成堵車。收費(fèi)站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機(jī)制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個(gè)關(guān)鍵因素。以盧龍站為例，初始設(shè)計(jì)3下2上5條車道，2010年擴(kuò)建為4下3上7條車道，擴(kuò)建后一段時(shí)期內(nèi)，車道數(shù)量基本能夠滿足實(shí)際需求，但是今年前四個(gè)月，％的增長(zhǎng)，通行壓力可想而知。（一）車道通行能力與車流增長(zhǎng)不相適應(yīng)。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和盧龍站的實(shí)際特點(diǎn)，就新形勢(shì)下如何做好收費(fèi)站保暢工作談一下自己的看法。車流量的不斷增加，在帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也讓高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到了社會(huì)和媒體的普遍關(guān)注。第三篇：淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的車流量實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)。遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。四、參加演練的人員五、演練情況步驟遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)，同時(shí)，安排收費(fèi)員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對(duì)堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。第二篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案（推薦）高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案一、演練目的：根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。四、參加演練的人員五、演練情況步驟遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)，同時(shí)，安排收費(fèi)員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對(duì)堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。第一篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案一、演練目的：根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。二、組織領(lǐng)導(dǎo)組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：成員:攝影:三、演練時(shí)間年 月 日。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽勸說仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽勸說仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。對(duì)不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報(bào)分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。二、組織領(lǐng)導(dǎo) 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：成員: 攝影:三、演練時(shí)間年 月 日。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽勸說仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽勸說仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。對(duì)不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報(bào)分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，％的速度遞增，％。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作者必須面對(duì)的問題。一、影響收費(fèi)站站口暢通的主要因素在實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個(gè)方面。截至今年，京秦高速運(yùn)營(yíng)開通已步入第13個(gè)年頭，多年來，為應(yīng)對(duì)車流增長(zhǎng)，大部分收費(fèi)站都經(jīng)過了車道擴(kuò)建，但擴(kuò)建規(guī)模仍與車流量的增長(zhǎng)不對(duì)等。（二）應(yīng)急處置能力與實(shí)際需求不相適應(yīng)。造成這個(gè)問題的主要原因是收費(fèi)站在建立保暢機(jī)制時(shí)，對(duì)形勢(shì)發(fā)展缺乏前瞻性，對(duì)特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實(shí)際需求。（三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應(yīng)。隨著司乘人員對(duì)高速公路收費(fèi)政策、系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備原理認(rèn)知程度的提高，一部分不法司機(jī)開始千方百計(jì)逃漏通行費(fèi)，闖口、沖磅、跳磅、反復(fù)復(fù)磅重稱等行為日趨嚴(yán)重，而收費(fèi)站又缺乏與之對(duì)等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴(yán)重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。（一）對(duì)硬件進(jìn)行改造升級(jí)，從根本上提高通行能力。一是擴(kuò)建增加車道。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜，所以要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。對(duì)于不具備增建車道條件的收費(fèi)站來說，采用復(fù)式收費(fèi)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這也是我處大多數(shù)收