【正文】 資汽車一窩蜂？ 58 家粵企也瘋狂 廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè) 8 家，組裝企業(yè) 48 家，全省各類汽車廠商共 58 家， 20xx 年廣東省共生產(chǎn)汽車 萬臺，比上 一年增長％，其中轎車產(chǎn)量為 萬臺，同比增長 ％。 美的難擋誘惑 20xx 年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場廣本、風(fēng)神項(xiàng)目堪稱經(jīng)典案例， MPV 市場除了廣本奧德賽、柳汽風(fēng)行、東南汽車的得利卡、富利卡外， 20xx 年底又增寶龍汽車。現(xiàn)時(shí)家電企業(yè)行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 7 美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。 美的汽車項(xiàng)目經(jīng)理李凱說，?現(xiàn)在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠(yuǎn)的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤增長點(diǎn)，而汽車目前是最佳的選擇。?他稱，?美的經(jīng)過多年發(fā)展，已積累 150 億元資金。而目前大客車的毛利率為 20％，純利為 7％－ 8％?。 李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，?目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車?。 廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于 1992 年 4 月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國家定點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防彈運(yùn)鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn) 4000 臺運(yùn)鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行九州等幾個(gè)品牌。 20xx 年 7 月寶龍進(jìn)入 MPV，投產(chǎn) 升 7座、 11 座商用車， 10 月 29日，寶龍舉行 5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。 11月寶龍推出 TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地 100 公頃，建設(shè)期 12 個(gè)月，總投資 12 億人民幣， 20xx 年計(jì)劃生產(chǎn) 1 萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值 20 億元， 20xx 年生產(chǎn) 25000 輛， 20xx年將達(dá)到 5 萬輛，產(chǎn)值達(dá)到 100 億元。 之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為?民營汽車企業(yè)雙子星?。 6 月，寶龍宣布對旗下的 MPV 車型重新進(jìn)行品牌整合，形成?菱麒?、?菱駿?、?菱惠?三大系列，分別攻占 MPV 市場的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車調(diào)整了價(jià)格，其中菱駿標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來的 萬元調(diào)整 為 萬元，豪華型由原來的 萬元調(diào)整為 萬元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場產(chǎn)品。 對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因?yàn)樾⌒?MPV 市場并不大，?但隨著 MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的?。 難題凸現(xiàn) 投資汽車的不僅寶龍和美的，今年 4月 20 日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股 50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動(dòng)等多種車型。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國家有關(guān)部門審批，生產(chǎn) 車型也已確定。 而且，廣東不久將迎來另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 8 州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在?廣州南部的新興工業(yè)區(qū)?，總投資 300 億日元，于 20xx 年開始生產(chǎn)?佳美?轎車，初期計(jì)劃生產(chǎn)轎車 3萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)到 30 萬輛。 對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無論國產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術(shù)，說到底還是組裝車。 但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到 20xx 年 7月 1 日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到 25％，零部件降到 10％，進(jìn) 口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 二、浙江民企借殼造車忙 浙江的民營資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。 浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動(dòng)？坊間說法是，有 40 多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細(xì)細(xì)數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。 沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江 山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。 7 月 14 日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定 —— 以萬向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。 據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團(tuán) 80 平方公里（ 編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤 ）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。 20xx 萬一個(gè)殼 今年 38 歲的陳永興，從?陳總?搖身變?yōu)?陳老板?僅僅用了 3年時(shí)間。 1997 年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。杭掛的主要業(yè)務(wù)是行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 9 改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有 2萬元。接手杭掛的 3 年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。 20xx 年陳永興依靠 20xx 萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉? 身處中國汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。 20xx 年他瞄準(zhǔn)了國內(nèi)特種專用車市場。理由是，目前國內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，?我可以舉個(gè)例 子，中國改裝車目錄是 300 多種，國外有 3000 多種。?陳永興說。 讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤可觀。?一般企業(yè)年產(chǎn)量都在 200－ 300 輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過一個(gè)冷藏車廠，只有 200 多人，一年產(chǎn)量 300— 400 輛，銷售額 2 億美元，利稅 5000 萬美元。? 但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神。?我和浙江的一些整車生產(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累?，F(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè) 100 多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢 。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高。? 20xx 年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競標(biāo)。 1993 年 3 月，中國汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了?中汽專用汽車有限公司?，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。 在多家企業(yè)的競爭中，陳永興不談收購價(jià)格，而承諾 人員安置的策略，最終低價(jià)競標(biāo)成功。 20xx 年 4 月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。 5 月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。 經(jīng)過如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?100 多個(gè)產(chǎn)品目錄。手里拽著 100 多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個(gè)。陳永興認(rèn)為，專用車的行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 10 客戶相對比 較集中，銷售上的投入相對也要會(huì)小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。 目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地 520 畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值 20 億，利稅 1 億元?，F(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。 買股入市 一直以來浙江支撐著整個(gè)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有 50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從 1999 年起 ，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。 20xx 年 5 月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，以 6000 萬元受讓華晨 ％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與 4 年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對中興的重組。 華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。20xx 年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 12 億元。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年 5 月正式入主國內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。 同樣是一個(gè)讓業(yè)界陌生的名字。 20xx 年 4 月 3 日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資 公司、武漢輕型汽車公司分別出資 8000 萬元、 1500 萬元和 500 萬元，注冊成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。 4 月 17 日，初次涉水的童江亮，在