【正文】 調(diào)整為 萬元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場(chǎng)產(chǎn)品。 難題凸現(xiàn) 投資汽車的不僅寶龍和美的，今年 4月 20 日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股 50％。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門審批，生產(chǎn) 車型也已確定。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 8 州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在?廣州南部的新興工業(yè)區(qū)?，總投資 300 億日元，于 20xx 年開始生產(chǎn)?佳美?轎車，初期計(jì)劃生產(chǎn)轎車 3萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)到 30 萬輛。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無論國(guó)產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國(guó)外廠商的技術(shù)，說到底還是組裝車。 二、浙江民企借殼造車忙 浙江的民營(yíng)資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營(yíng)企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。細(xì)細(xì)數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。 7 月 14 日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定 —— 以萬向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。民營(yíng)企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營(yíng)掛帥的特質(zhì)已表露無遺。 1997 年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。接手杭掛的 3 年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。 身處中國(guó)汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。理由是，目前國(guó)內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，?我可以舉個(gè)例 子，中國(guó)改裝車目錄是 300 多種，國(guó)外有 3000 多種。 讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤(rùn)可觀。我去日本參觀過一個(gè)冷藏車廠，只有 200 多人，一年產(chǎn)量 300— 400 輛，銷售額 2 億美元，利稅 5000 萬美元。?我和浙江的一些整車生產(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高。陳永興得知，中國(guó)汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營(yíng)實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。 1993 年 3 月，中國(guó)汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了?中汽專用汽車有限公司?，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。 在多家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，陳永興不談收購(gòu)價(jià)格，而承諾 人員安置的策略，最終低價(jià)競(jìng)標(biāo)成功。 5 月，中汽專用通過申請(qǐng)車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。手里拽著 100 多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。陳永興認(rèn)為，專用車的行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 10 客戶相對(duì)比 較集中，銷售上的投入相對(duì)也要會(huì)小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值 20 億，利稅 1 億元。 買股入市 一直以來浙江支撐著整個(gè)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有 50％的零部件采購(gòu)來自浙江。 20xx 年 5 月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，以 6000 萬元受讓華晨 ％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。 華翔過去是上海大眾、長(zhǎng)春一汽、美國(guó)通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年 5 月正式入主國(guó)內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。 20xx 年 4 月 3 日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資 公司、武漢輕型汽車公司分別出資 8000 萬元、 1500 萬元和 500 萬元，注冊(cè)成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。? 就在童江亮信誓旦旦之時(shí)， 3 月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬豐奧特推出了第一款商務(wù)車 —— 萬豐速威。 半年間，即發(fā)生四樁收購(gòu)案。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關(guān)行業(yè)殺入。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。我們這種選擇是明智的。 20xx 年，中譽(yù)銷售收入為 18002 萬元，凈利潤(rùn) 萬元。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項(xiàng)目是地處蕭山的中譽(yù)現(xiàn)代城。 最近一段時(shí)間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。 此項(xiàng)調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）具體實(shí)施。據(jù)了解，整個(gè)調(diào)查報(bào)告已成文，并上報(bào)到發(fā)改委。? 這令汽車業(yè)許多人士誠(chéng)惶誠(chéng)恐，他們猜測(cè) —— 下一步會(huì)否有限制汽車投資的措施出臺(tái)？ 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 12 與此呼應(yīng)的是， 7 月 3日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報(bào)培訓(xùn)會(huì)的通知， 134 家整車企業(yè)名列其中。? 今年 4 月 28 日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。此前，各大汽車企業(yè)已通過各種渠道提前拿到文本，而一些 中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來。初衷意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。下一步可能會(huì)對(duì)那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。 ? 賈新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。近年來，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，第二輪汽車投資熱正在到來。 二、 1000 萬輛的速度 發(fā)改委開始的整肅行動(dòng)，無疑與近年來不可遏制的汽車投資熱密切相關(guān)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)將保持 20％左右的增長(zhǎng)率。原有生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大投資，產(chǎn)能產(chǎn)量快速增長(zhǎng)；新投產(chǎn)企業(yè)也紛紛上馬。 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 13 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有近 20 家民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍汽車整車生產(chǎn)，范圍涉及轎車、皮卡、商務(wù)車和客車。尤其是民間資本雄厚的江浙一帶，已然是新一輪汽車投資熱的?重災(zāi)區(qū)?。 這份報(bào)告指出，從目前投資勢(shì)頭看，未來幾年生產(chǎn)能力還將大幅上漲，到 20xx 年整個(gè)中國(guó)的汽車產(chǎn) 能可能達(dá)到 1000 萬輛。 但是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速膨脹的同時(shí)，投資分散、研發(fā)不足等問題日益凸顯。今年早些時(shí)候，高盛公司的報(bào)告認(rèn)為，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)目前增速居全球之首，且投資回報(bào)也異常豐厚，然而最快兩年后，將開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和價(jià)格大降的困境。 實(shí)際上，汽車市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)，不 僅導(dǎo)致了整個(gè)產(chǎn)業(yè)投資過熱，而且已波及到汽車產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域。在央行發(fā)布給四大銀行各地分行的文件通報(bào)中，央行點(diǎn)名通報(bào)了?山西臨汾 15 億元汽車貸款無法收回?一事。汽車消費(fèi)信貸，已成為國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行消費(fèi)信貸領(lǐng)域最為紅火的業(yè)務(wù)之一。如無需擔(dān)保人、無需保險(xiǎn)費(fèi)甚至提出零首付等。銀行業(yè)有關(guān)人士說，目前已有 30％的私 車貸款無法收回，發(fā)展下去后果將十分嚴(yán)重。但是政府部行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 14 門則一直傾向于收。 實(shí)際上，汽車業(yè)投資分散由來已久。尤其是近年來，汽車投資熱不降反升。由于目前有整車生產(chǎn)資格的企業(yè)超過了 100 多家，想進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的新企業(yè)可以借助一個(gè)成型的?殼?撬開市場(chǎng)，再以低價(jià)格擠占傳統(tǒng)巨頭的市場(chǎng)空間。 為防止新一輪盲目投資，今年 4 月出臺(tái)的新汽車產(chǎn)業(yè)政策征求意見稿，首先拿汽車項(xiàng)目審批權(quán)開刀 。?并刪去了原來《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中?汽車工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品的投資項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，可按股份制方式籌資?的條款。就在意見稿對(duì)外公布之前的 5月 12 日下午，國(guó)務(wù)院副總理曾培炎在考察北汽福田和北京現(xiàn)代時(shí)表示：?汽車工業(yè)發(fā)展決不能一哄而起，搞低水平重復(fù)建設(shè)。? 業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，曾培炎的講話表明了政府高層對(duì)控制汽車投資的態(tài)度。?原經(jīng)貿(mào)委的一位官員表示，?目前，中國(guó)有 100 多家汽車企業(yè)，總的生產(chǎn)成本不比其它國(guó)家低，但由于資金非常分散，很多企業(yè)沒有足夠資金搞研發(fā)，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。? 這位人士認(rèn)為，進(jìn)一步提高投資審批門檻，尤其是收繳省一級(jí)的審批權(quán)，正是為了限制地方政府發(fā)展汽 車工業(yè)。 四、堵和疏結(jié)合 政府在限制進(jìn)入的同時(shí)，會(huì)否形成企業(yè)順利退出的通道呢？ 一位汽車企業(yè)高層認(rèn)為，這是有可能的。但是異地搬遷或者新建廠房，按照新政策規(guī)定，都要當(dāng)作新項(xiàng)目審批，兼并風(fēng)險(xiǎn)很大。? 這位人士認(rèn)為，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策背景下 ，汽車企業(yè)未來的命運(yùn)將呈現(xiàn)三種結(jié)果：在政策的壓力下，大企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)張，一些布局合理的企業(yè)可能會(huì)被大的汽車集團(tuán)兼并，而一些內(nèi)陸零星的汽車企業(yè)將加速淘汰。 但是，提高政策門檻只是為部分企業(yè)的淘汰提供了一個(gè)通道，并不能從根本上減抵大量民間資本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖動(dòng)。?首先應(yīng)該改革投融資體制，放開資本市場(chǎng)，允許 民營(yíng)企業(yè)、股份公司及其他資本進(jìn)入汽車領(lǐng)域，國(guó)有資本可以上市流通。同時(shí)，改革金融管理體制，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的聯(lián)合。要引導(dǎo)鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過兼并重組劣勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，避免一味地新建和擴(kuò)建。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字說，今年 1至 4 月，全國(guó)共生產(chǎn)汽車 145 萬輛，銷售汽車 136 萬輛，均比去年大幅度增長(zhǎng)。 汽車產(chǎn)銷兩旺，本來是好事，但最近出現(xiàn)一種 “ 冷靜 ” 的聲音，要給汽車產(chǎn)業(yè)潑冷水。