汽車駕駛實(shí)習(xí)心得-文庫吧
2024-10-29 05:43 本頁面
【正文】 ）。制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法。其實(shí)剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)（ESP就是通過剎車獨(dú)立控制達(dá)到控制車輛動態(tài)的目的的）。剎車還有個EBD（制動力分配），可見剎車在車身動態(tài)控制上是多么有效。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美ESP的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨(dú)立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經(jīng)驗積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生G值，通過安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風(fēng)玻璃。）依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗。離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機(jī)構(gòu)——壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結(jié)合。一般來說，沒有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點(diǎn)一點(diǎn)的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進(jìn)換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合！在車子行進(jìn)過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。手剎車：停車駐動器，一般單獨(dú)鎖緊車子的后兩輪。有人看過電影、動畫，玩過游戲，讓這個停車機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。我想告訴大家的是，專業(yè)賽車的手剎車都是經(jīng)過強(qiáng)化和左右輪剎車力平衡調(diào)教的，在運(yùn)動中的車子，給左右兩輪施加不同的制動力，后果可能是失控。從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。不過開好一輛車還涉及到車輛動態(tài)訊息的捕捉，這大致體現(xiàn)的方向盤、油門踏板、檔把和坐椅上，現(xiàn)在有了電子油門，引擎訊息的一個通道給過濾掉了，只剩下三個通道了。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運(yùn)行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運(yùn)行訊息和傳動訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動，這種訊息越明顯）。收集訊息后，省下的就是經(jīng)驗判斷和適時操作了。也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動檔的呢？是的，這確實(shí)是手動檔的文章，可能是手動檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗沒有體現(xiàn)在自動檔方面；但我也是駕駛過自動檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時主要的實(shí)習(xí)車，我想我應(yīng)該說點(diǎn)什么。您還別說，開自動檔遇到的危險情況還真不少數(shù)，其實(shí)上面提到的經(jīng)驗也有共通點(diǎn)，那就是在遇到危險時我們要有足夠的動力儲備和適當(dāng)?shù)膭x車，令車子主動規(guī)避風(fēng)險；主動駕駛，主動安全嘛?。ㄟ@又帶出了個路面觀察的問題，唉，說得越多，帶出的問題越多，容往后再說吧）自動檔由于檔位是電腦控制的，如果我們不讓引擎保持在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和動油門反映，關(guān)鍵時刻來個強(qiáng)降檔出現(xiàn)的動力空白期和動力爆發(fā)反映，往往會損失規(guī)避風(fēng)險的時間和加劇事故的結(jié)果。開自動檔的車還真得需要悠心，一個良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動力空白期越長），把車子的動態(tài)控制在油門的控制中，開自動檔的車就很講究油門的行程變化。開車，我們要了解車子的性能和動態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時刻才能有正確的操作。所以，平日里您也別閑著，找個空曠的地方，開上車子去摸索車子的極限和您的極限。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時。經(jīng)驗助長了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時刻，這能救命！第三篇：汽車安全駕駛心得汽車安全駕駛心得近年來，我國購臵的私家車數(shù)量急速增長，越來越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問題已經(jīng)成為全國上下關(guān)注的一個焦點(diǎn)。本人在對自動擋汽車駕駛的過程中，對上述問題進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點(diǎn)心得，整理發(fā)表如下。由于水平確實(shí)有限，文中觀點(diǎn)不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請行家能給予指點(diǎn)，把大家關(guān)心的交通安全問題回答得更好。1．要養(yǎng)成動車之前系安全帶的習(xí)慣。姑且不談高速行駛發(fā)生事故安全帶的保護(hù)作用，就是在市區(qū)低速運(yùn)行的狀態(tài)下發(fā)生事故也會發(fā)生兩種可能：一頭瞬間撞?；蛘哂烷T一腳到底突然加速前沖。即便是40km/h的速度，按照中學(xué)里學(xué)到的物理知識，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會有多大，這一沖擊力足以對我們造成巨大傷害！，起步后先慢速（40km/h以下）行駛一段時間，待水溫有5格以上的記錄時再轉(zhuǎn)入正常行駛。這樣既保護(hù)發(fā)動機(jī)又有利于節(jié)油。 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠(yuǎn)一些，同時余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)在近距離進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！要記住：達(dá)到20公里每小時的時速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進(jìn)2米才能停下；達(dá)到100公里每小時的時速要減速前行45米左右才能停下。所以，不論車輛性能好壞，剎車動作一定要提前，要有一定的預(yù)見性，不能指望腳擺剎車的反應(yīng)速度，應(yīng)注重訓(xùn)練駕駛員觀察判斷能力。
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1