【正文】 Words： Host installation。 process methods。 rapidity。 accuracy 威海職業(yè)學(xué)院 第 2 頁 目錄 摘要 …………………………………………………………………… 1 目錄 …………………………………………………………………… 2 前言 …………… ……………………………………………………… 3 一、船舶主機(jī)的簡述 ……………………………………… 5 二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備 …………………………………… 7 三、主機(jī)基座準(zhǔn)備 …………………………………………… 7 基座的檢驗(yàn) …………………………………………… 7 基座上主機(jī)固定螺孔的定位 ………………… 11 基座的加工 …………………………………………… 12 四 、 主機(jī)的吊裝 ……………………………………………… 13 五、 主機(jī)的 安裝 ……………………………………………… 14 主機(jī)的定位 …… ……………………………………… 14 主機(jī)墊片及其配制 ………………………………… 19 主機(jī)的安裝 …………………………………………… 20 船舶主機(jī)安裝后的檢查 ………………………… 21 結(jié)論與展望 ……………………………………………………… 22 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 23 致謝 …………………………………………………………………… 24 附錄 …………………………………………………………………… 25 威海職業(yè)學(xué)院 第 3 頁 前言 船舶主機(jī)是船舶動力裝置的核心，其安裝質(zhì)量的 優(yōu)劣將直接關(guān)系到動力裝置的正常運(yùn)行和船舶的航行性能。主機(jī)的類型主要有柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)，不同類型的主機(jī)，有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作方式，在船上安裝時，應(yīng)按不同的機(jī)型而采用相應(yīng)的工藝方法。 柴油機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的一種主機(jī)，本文主要討論柴油機(jī)主機(jī)的安裝工藝。在老的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝的指導(dǎo)下進(jìn)行改進(jìn)，并探索新的柴油機(jī)主機(jī)安裝工藝。 柴油機(jī)的質(zhì)量除取決于設(shè)計、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，并直接影響柴油機(jī)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。 本 文 所討論的是主柴油機(jī)在船上的安裝。中、小型主柴油機(jī)，通常是整 機(jī)吊運(yùn)上船安裝 。 威海職業(yè)學(xué)院 第 4 頁 一、 船舶主機(jī)的簡述 船舶主機(jī)，即 船舶動力裝置的核心 ，是為各類船舶提供動力的機(jī)械。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動力機(jī)和電動機(jī)。目前，主機(jī)主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類。 現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但目前幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長期占有優(yōu)勢，但也日益為柴油機(jī)所取代。燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所 試用，尚未得到推廣。船舶主機(jī)是推進(jìn)船舶航行的動力機(jī)，主機(jī)將原動力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機(jī)直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動；主機(jī)通過中間傳動裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的間接傳動。因而主機(jī)在船上的安裝必須與軸系的安裝一并考慮。 主機(jī)安裝必須保證主機(jī)與傳動軸系的相對位置正確，并且在工作時保持這種相對關(guān)系。因此就必須保證主機(jī)及軸系的工作區(qū)域內(nèi)，船舶結(jié)構(gòu)的裝配、上層建筑等質(zhì)量較大的設(shè)備吊運(yùn)安裝等基本完成后，即形成以穩(wěn)定的基礎(chǔ)，再進(jìn)行主機(jī)及軸系的安裝工作。 主機(jī)在船上的安裝過程大致有兩類： 一類是船舶下水后，主機(jī)在軸系安裝完畢后以軸系為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是長期以來最常見的一種安裝工藝。它的優(yōu)點(diǎn)是使主機(jī)或減速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線能較好地處于軸系中線的延長線上，避免船舶下水后船體變形的影響。缺點(diǎn)是生產(chǎn)周期較長。另一類是在船臺上，主機(jī)以軸系理論中線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝。這是適應(yīng)現(xiàn)代批量造船的一種安裝工藝。它的最大特點(diǎn)是主機(jī)可先于軸系進(jìn)行安裝，也可與軸系安裝平行進(jìn)行，使整個動力裝置安裝工作與船體建造盡可能多地平行作業(yè)，大大縮短了生產(chǎn)周期。但是船體變形將影響原有的主機(jī)校中位置。隨著計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為保證 小 船舶 軸系和主 威海職業(yè)學(xué)院 第 5 頁 機(jī)在船臺上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝，避免因船舶下水后船體變形的影響，可通過計算機(jī)計算結(jié)果，使船體在船臺上具有水上的彎曲狀態(tài)及在船臺上將軸系與主機(jī)一起作反向彎曲等，從而使軸系和主機(jī)在船臺上實(shí)現(xiàn)最終定位安裝。對于大噸位船舶，在船臺上不可能達(dá)到足夠精確的撓曲度， 無論是先裝軸系后裝主機(jī)，還是先裝主機(jī)后裝軸系，主機(jī)在船上的安裝工藝過程可歸納為圖 。 所示的框圖。 圖 1 主機(jī)在船上安裝工藝過程框圖 二、主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備 主機(jī)安裝后，必須保證主機(jī)與軸系的相對位置正確，并且 威海職業(yè)學(xué)院 第 6 頁 在運(yùn)轉(zhuǎn)時保持這種相對位置關(guān)心。為了防止其 他因素對主機(jī)安裝質(zhì)量的影響，在主機(jī)安裝之前，必須完成下列工作： 、產(chǎn)品安裝使用說明書等技術(shù)文件。 ，并核對產(chǎn)品銘牌、規(guī)格、型號。 、油漆剝落、銹蝕及雜物污染等。 、螺紋接頭等的防銹封堵狀態(tài)。 、防潮、防擦傷等安全措施。 、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進(jìn)行核對。 7．主機(jī)和軸系通過區(qū)域內(nèi)傳播結(jié)構(gòu)，上層建筑等重大設(shè)備調(diào)運(yùn)安 裝工作基本完成。 三、 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備 主機(jī)是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的 。 基座是與船體直接相連的支承座。主機(jī)安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗(yàn)，主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。 基座的檢驗(yàn) 基座的檢驗(yàn)與軸系中心線的測定往往是結(jié)合在一起進(jìn)行的?；恢玫臋z驗(yàn)通常是在確定軸系理論中心線后緊接著進(jìn)行的，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)