船舶主機安裝工藝的設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和相應(yīng) 技能，解決問題的本領(lǐng)。 三、 指導(dǎo)教師具有講師以上或相應(yīng)職稱的相關(guān)專業(yè)人員，且專業(yè)對口。要按照進度計劃，加強對學(xué)生各個階段設(shè)計完成情況的登記、提問。自 己動手，不得抄襲或找人代筆。 六、 學(xué)生答辯的過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，文明禮貌。本文從船舶主機安裝的技術(shù)要求 、主機安裝的前期準(zhǔn)備、主機安裝的內(nèi)容（主機基座的準(zhǔn)備、主機的定位、主機的吊裝、主機的安裝、質(zhì)量檢驗），主機安裝時的注意事項等來論述主機安裝工藝需要改進的地方。 process methods。 柴油機是目前應(yīng)用最廣泛的一種主機，本文主要討論柴油機主機的安裝工藝。中、小型主柴油機，通常是整 機吊運上船安裝 。 現(xiàn)代運輸船舶的主機以柴油機為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢。船舶主機是推進船舶航行的動力機，主機將原動力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動；主機通過中間傳動裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的間接傳動。 主機在船上的安裝過程大致有兩類： 一類是船舶下水后，主機在軸系安裝完畢后以軸系為基準(zhǔn)進行安裝。另一類是在船臺上，主機以軸系理論中線為基準(zhǔn)進行安裝。隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為保證 小 船舶 軸系和主 威海職業(yè)學(xué)院 第 5 頁 機在船臺上實現(xiàn)最終定位安裝，避免因船舶下水后船體變形的影響，可通過計算機計算結(jié)果，使船體在船臺上具有水上的彎曲狀態(tài)及在船臺上將軸系與主機一起作反向彎曲等，從而使軸系和主機在船臺上實現(xiàn)最終定位安裝。為了防止其 他因素對主機安裝質(zhì)量的影響，在主機安裝之前，必須完成下列工作： 、產(chǎn)品安裝使用說明書等技術(shù)文件。 、防潮、防擦傷等安全措施。 基座是與船體直接相連的支承座。主機基座的左右和高度位置的檢驗通常有兩種方法： 威海職業(yè)學(xué)院 第 7 頁 (1)直尺檢驗法：用一根 3m 長或長度約大于機座全長一半的直尺，擱置在機座上平面上， 用塞尺測量直尺與機座上平面之間的間隙值（ 塞尺插入），以檢驗其平直性。 在機座上平面四個角部位各安裝一個拉線用支架，在一定高度處，用直徑為 — ，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重 2，如圖 3所示拉線檢驗分兩步進行。 威海職業(yè)學(xué)院 第 8 頁 (3)光學(xué)儀器法 :用光學(xué)望遠(yuǎn)鏡與平面掃描儀組合測量大平面的平直性的原理，是利用三個平面掃描儀基準(zhǔn)目標(biāo)，可以建立一個精度相當(dāng)高的基準(zhǔn)平面，將第四個目標(biāo)放在被測點位置，再利用掃描裝置上的測微器便可測量出大平面上各點相對于基準(zhǔn)平面的偏差 (圖 4) ，從而達(dá)到檢驗大平面平直度的目的。記錄下偏差值并與車間安裝測量記錄相比較，要求同一測點的偏差值相差不超過規(guī)定大小（由柴油機制造廠提出規(guī)定值），否則應(yīng)調(diào)整該處機座的高度。其公差如下： ① 軸向位置的誤差，可以用軸的長度來找正，一般偏差小于或等于 177。 5mm。 （ 1） 拉線定位。 （ 2）樣板定位。 威海職業(yè)學(xué)院 第 12 頁 （ 2）在焊接固定墊片時先點焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機磨平使其符合在25mm25mm 內(nèi)著色為 23 點的技術(shù)要求。然后，進行鉆孔作業(yè)。 （ 5）基座平面打磨清潔，抹上油脂。 3 主機重心核算：精確算出主機重心位置，便于在主機拖運過程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過主機重心，從而達(dá)到吊裝時受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。 7 為了確保吊裝工作，必要時可拆去部分附件。主機采用拆散安裝工藝，一拆一裝需多次搬動。 根據(jù)軸系法蘭定位 以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸或第一根中間軸前法蘭為基準(zhǔn)，用直尺和塞尺或兩對指針，根據(jù)她與主機輸出端相連法蘭上偏移和 曲折值來進行校中。 （ 2） 用指針測量時，須 在法蘭外圓對稱地裝兩對指針，將兩根軸同時回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn) 90 度分別測量兩對指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。 (1)主機用光學(xué) 儀器定位： 在中間軸未安裝的情況下，可用光學(xué)儀器校中主機。 A—— 投射儀十字線中心在機艙前隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； B投射儀十字線中心在機艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； ，如圖 12所示 威海職業(yè)學(xué)院 第 18 頁 圖 12 1船尾基準(zhǔn)點； 2投射儀十字線中心； 3機艙后隔艙壁基準(zhǔn)點； 4軸系理論中線； 5主機 。對中小型柴油機，則用緊配螺栓定位；而全部主機，都用活動墊片調(diào)整主機軸線高低位置，最后用螺栓擰緊 。 墊片配制好后，即可鉆、鉸螺栓孔，配制螺栓等，將主機基座固定。 4） 澆注時，需同時澆注兩塊環(huán)氧墊片 505050mm 試樣。 （ 2）鉆主機地腳螺栓孔。 （ 6）仔細(xì)清潔主機機座下平面及船體機座上平面的油污和其他雜物，最后用丙酮清潔。根據(jù)橫向支撐安裝圖圖紙的要求，把螺栓緊固到位，向船東船檢交驗認(rèn)可。本文圍繞傳統(tǒng)的主機安裝和定位工藝闡述了主機安裝定位的過程，并對主機定位的方法進行詳細(xì)設(shè)計，從拉線法和光學(xué)儀器法兩種方法法對比，突出光學(xué)儀器法在現(xiàn)代主機定位中的突出作用。通過嚴(yán)格遵守主機安裝的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，精確主機安裝過程中的數(shù)量指標(biāo)，就可以完善主機安裝的準(zhǔn)確性了。 對于船舶這一具有勞動、資金、技術(shù)三密集特點的工業(yè)， 中國既擁有素質(zhì)較高、成本較低的豐富勞動力資源，又擁有較其它發(fā)展中國家更好的資金、技術(shù)條件，在加快發(fā)展船舶工業(yè)方面具有明顯的綜合優(yōu)勢 。 威海職業(yè)學(xué)院 第 25 頁 附錄 附文設(shè)計圖紙： 主機及軸系圖紙一張（ A3） 軸系布置圖紙一張（ A3） 三大件的定位圖紙一張（ A4） 基座的圖紙一張（ A4）
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