【正文】 船舶動力裝置安裝工藝》【 M】 .北京：國防工業(yè)出版社， 1988 【 2】 陳志賢 . 《船舶動力裝置安裝工藝》【 M】 .北京：國防工業(yè)出版社， 1981 【 3】 殷佩海，吳甲斌 .《輪 機概論》【 M】 .大連：大連海事大學(xué)出版社， 1998 【 4】 商圣義 .《民用船舶動力裝置》【 M】 .北京：人民交通出版社， 2021 【 5】 愈明俠 .《船舶鉗工工藝學(xué)》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 【 6】 龍進軍 .《船舶檢驗》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 【 7】 王福根 .《船舶柴油機及安裝》【 M】 .哈爾濱：哈爾濱船舶工程學(xué)院出版社 ,2021 二、 網(wǎng)絡(luò)資料 中國船級社《中國船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》 威海職業(yè)學(xué)院 第 24 頁 致謝 首先衷心地感謝我的導(dǎo)師 賈化昇和王偉 老師。最后從 主機墊片施工工藝來體現(xiàn)現(xiàn)代主機安裝工藝中墊片安裝的主要方法。 （ 7）清潔主機內(nèi)部為串油準(zhǔn)備。 5） 待環(huán)氧四十八小時硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度＞ 抗拉強度＞ 93N/mm2）。 威海職業(yè)學(xué)院 第 19 頁 圖 13 主機調(diào)位 主機主機定位后，向船東、船檢報驗，合格之后才能固定主機。 應(yīng)根據(jù)位于軸系理論中線上，機艙前隔艙壁的基準(zhǔn)點或機艙后隔艙壁和船尾基準(zhǔn)點，調(diào)整主機或減速器的高低和左右位置，使安裝在主機曲軸或減速器輸出軸端的光學(xué)儀器投射出的十字線中心與兩個基準(zhǔn)點重合，偏差不能大于規(guī)定數(shù)值。 圖 8 偏移和曲折 （ 1）當(dāng)用直尺和塞尺測量時，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準(zhǔn)的法蘭外圓的素線上，用塞尺測量直尺與之連接的主機曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來調(diào)整主機。 8 清潔檢查法蘭平面，消除毛刺，涂上保養(yǎng)油。 四、 主機的吊裝 由于船用主機大多數(shù)都是大型低速柴油機，其機體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運過程中的安全，使柴油機受力均勻而不產(chǎn)生變形，必須作 好如下的 準(zhǔn)備工作。且與平板間間隙以 塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。 根據(jù)軸系 理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線投影到基座平面上。 10mm。此方法測量方便、直觀、精度較高，但需一個專門的儀器。檢驗應(yīng)在機座上平面的橫向與縱向兩個方向進行，如圖 2 所示。 、墊塊、調(diào)整墊片等零部件必須按圖紙等有關(guān)文件進行核對。對于大噸位船舶，在船臺上不可能達到足夠精確的撓曲度， 無論是先裝軸系后裝主機，還是先裝主機后裝軸系，主機在船上的安裝工藝過程可歸納為圖 。這是長期以來最常見的一種安裝工藝。蒸汽機曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但目前幾乎全被淘汰。在老的柴油機主機安裝工藝的指導(dǎo)下進行改進，并探索新的柴油機主機安裝工藝。用傳統(tǒng)工藝方法拉線法和現(xiàn)代工藝方法光學(xué)儀器法相結(jié)合來提高的主機定位的準(zhǔn)確性。畢業(yè)設(shè)計要做到內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理，分析處理科學(xué)；文字順暢， 技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)，圖紙、圖表完備、整潔、清晰、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。經(jīng)系、教務(wù)處審查同意后，方能指導(dǎo)學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識和相應(yīng) 技能，解決問題的本領(lǐng)。要按照進度計劃，加強對學(xué)生各個階段設(shè)計完成情況的登記、提問。 六、 學(xué)生答辯的過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，文明禮貌。 process methods。中、小型主柴油機，通常是整 機吊運上船安裝 。船舶主機是推進船舶航行的動力機，主機將原動力傳遞給螺旋槳的主要形式有兩種：主機直接與軸系、螺旋槳相連接的直接傳動；主機通過中間傳動裝置（離合器或減速齒輪箱）與軸系、螺旋槳相連接的間接傳動。另一類是在船臺上，主機以軸系理論中線為基準(zhǔn)進行安裝。為了防止其 他因素對主機安裝質(zhì)量的影響，在主機安裝之前，必須完成下列工作： 、產(chǎn)品安裝使用說明書等技術(shù)文件。 基座是與船體直接相連的支承座。 在機座上平面四個角部位各安裝一個拉線用支架，在一定高度處，用直徑為 — ，為減小鋼絲自重下垂的影響，在鋼絲末端配置掛重 2，如圖 3所示拉線檢驗分兩步進行。記錄下偏差值并與車間安裝測量記錄相比較，要求同一測點的偏差值相差不超過規(guī)定大?。ㄓ刹裼蜋C制造廠提出規(guī)定值），否則應(yīng)調(diào)整該處機座的高度。 5mm。 （ 2）樣板定位。然后，進行鉆孔作業(yè)。 3 主機重心核算：精確算出主機重心位置，便于在主機拖運過程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過主機重心，從而達到吊裝時受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。主機采用拆散安裝工藝，一拆一裝需多次搬動。 （ 2） 用指針測量時，須 在法蘭外圓對稱地裝兩對指針，將兩根軸同時回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn) 90 度分別測量兩對指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。 A—— 投射儀十字線中心在機艙前隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； B投射儀十字線中心在機艙后隔艙壁上與其基準(zhǔn)點之間的偏差值； ，如圖 12所示 威海職業(yè)學(xué)院 第 18 頁 圖 12 1船尾基準(zhǔn)點； 2投射儀十字線中心； 3機艙后隔艙壁基準(zhǔn)點； 4軸系理論中線； 5主機 。 墊片配制好后，即可鉆、鉸螺栓孔，配制螺栓等，將主機基座固定。 （ 2）鉆主機地腳螺栓孔。根據(jù)橫向支撐安裝圖圖紙的要求，把螺栓緊固到位，向船東船檢交驗認(rèn)可。通過嚴(yán)格遵守主機安裝的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，精確主機安裝過程中的數(shù)量指標(biāo)，就可以完善主機安裝的準(zhǔn)確性了。 威海職業(yè)學(xué)院 第 25 頁 附錄 附文設(shè)計圖紙： 主機及軸系圖紙一張（ A3） 軸系布置圖紙一張（ A3） 三大件的定位圖紙一張（ A4） 基座的圖紙一張（ A4）