【正文】 基座的檢驗(yàn) 基座的檢驗(yàn)與軸系中心線的測(cè)定往往是結(jié)合在一起進(jìn)行的。 由于船體裝配時(shí)存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來調(diào)整的，所以當(dāng)檢驗(yàn)基座時(shí)把尾管的加工余量考慮進(jìn)去，因?yàn)槲补芗庸び嗔坑邢?，主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。 威海職業(yè)學(xué)院 第 11 頁 圖 5 理論中心線垂直投影示意圖 圖 6 樣板定位螺孔 基座的加工 基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。 5 吊裝前，主機(jī)安裝范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行油漆報(bào)驗(yàn)（墊片位置除外）并核實(shí)機(jī)艙 開口尺寸，拆去碰撞物。 威海職業(yè)學(xué)院 第 16 頁 圖 10 指針法 偏移曲折的計(jì)算： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 式中： S—— 兩個(gè)水平指針的距離， mm。 2） 在清潔機(jī)座、圍海綿、攪拌環(huán)氧及澆注過程中，主機(jī)周圍應(yīng)無打磨、電焊、氣割等工作的進(jìn)行 。 圖 14螺栓緊固到位 船舶主機(jī)安裝后的檢查 船舶主機(jī)安裝好后，還要確定其是否發(fā)生形變，因此要進(jìn)行以下檢查： （ 1）基座上平面的平面度； （ 2）曲軸的臂距差； （ 3）用塞尺或壓鋁檢查主軸承間隙的變化 ； （ 4）用塞尺檢查各零部件貼合的緊密度； （ 5）用壓鉛法檢查齒輪的嚙合間隙； （ 6）檢查活塞與氣缸套間的間隙 威海職業(yè)學(xué)院 第 22 頁 結(jié)論與 展望 主機(jī)安裝是一個(gè)復(fù)雜的工藝過程。本文從選題到完成，從理論上的探討到實(shí) 際問題的解決，無處不飽含著 賈 老師和王老師的心血。 （ 8）安裝主機(jī)地腳螺栓 （裝地腳螺栓前環(huán)氧樹脂的硬度經(jīng)檢 威海職業(yè)學(xué)院 第 21 頁 測(cè)合格后方可安裝）安裝時(shí)在螺紋與球型螺母球面、球形墊片與船體基座接觸面之間都要涂上潤滑脂，安裝結(jié)束后，螺栓上部要裝保護(hù)帽。 定位后，應(yīng)當(dāng)保持與軸系等相連部件間的相對(duì)位置。 圖 9 所示。 1 重量核算：算出主機(jī)其吊時(shí)的凈重，核算吊臂在所要 求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重機(jī)具有相應(yīng)的起重量，跨距以及吊鉤的起升高度）是否足夠大與主機(jī)的重量。按主機(jī)定位圖尺寸，定出主機(jī)各缸的中心線。 測(cè)量時(shí)，將測(cè)量光靶分別放置在機(jī)座上平面需要測(cè) 量的各點(diǎn)上，調(diào)整光學(xué)望遠(yuǎn)鏡的焦距，使其十字線與測(cè)量點(diǎn)光靶清晰為止，此時(shí)十字線若不在光靶的中間位置，則表示該測(cè)點(diǎn)位置與基準(zhǔn)平面有偏差，旋動(dòng)五棱鏡上的調(diào)節(jié)器，當(dāng)十字線處在光靶的中間位置時(shí)，調(diào)節(jié)器上的讀數(shù)便為該點(diǎn)的平均偏差值。 7．主機(jī)和軸系通過區(qū)域內(nèi)傳播結(jié)構(gòu)，上層建筑等重大設(shè)備調(diào)運(yùn)安 裝工作基本完成。它的優(yōu)點(diǎn)是使主機(jī)或減速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線能較好地處于軸系中線的延長線上，避免船舶下水后船體變形的影響。 柴油機(jī)的質(zhì)量除取決于設(shè)計(jì)、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，并直接影響柴油機(jī)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。 威 海 職 業(yè) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 系部 船舶工程系 專業(yè) 船機(jī)制造與維修 年級(jí) 2021級(jí) 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 職稱 工程師 教 務(wù) 處 編 印 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)須知 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生畢業(yè)前進(jìn)行綜合訓(xùn)練和模擬從業(yè)訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是高職教育培養(yǎng)高技能適應(yīng)性人才的基本要求，是學(xué)生綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)，是衡量高職教育和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。 五、 答辯委員會(huì)成員應(yīng)由具備講師以上職稱的教師或相應(yīng)職稱的專業(yè)人員組成，提出的問題要有針對(duì)性、專業(yè)性、準(zhǔn)確性、典型性。 本 文 所討論的是主柴油機(jī)在船上的安裝。缺點(diǎn)是生產(chǎn)周期較長。 三、 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備 主機(jī)是通過墊片或減振器安裝在船體基座上的 。正偏差表示被測(cè)點(diǎn)高于基準(zhǔn)平面，負(fù)偏差則表示低于基準(zhǔn)平面。然后在基座平面上分別畫出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫出各螺孔的中心位置線。 2 外形尺寸核算：機(jī)艙口的長與寬必須大于柴油機(jī)的實(shí)際尺寸，以便能把柴油機(jī)吊入艙內(nèi)。 威海職業(yè)學(xué)院 第 15 頁 圖 9 直尺塞尺 法 偏移曲折的計(jì)算： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的偏移值為： 在垂直平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 在水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為： 式中： S—— 法蘭直徑， m。主機(jī)運(yùn)動(dòng)部件不平橫的慣性力和慣性力矩較大，加上船舶在水上航行，飄忽不定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜力及轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力等要求主機(jī)必須與基座牢固地固定，除了特殊用途的船舶要求主機(jī)下面安裝減震器進(jìn)行隔音減震外，絕大部分船舶都是與基座剛性連接。 （ 9）安裝主機(jī)橫向支撐。賈老師和王老師的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，我謹(jǐn)向賈老師和王老師致以深深的謝意和崇高的敬意。 （ 10）復(fù)裝主機(jī)上所有未定系統(tǒng)，為主機(jī)動(dòng)車作準(zhǔn)備。 主機(jī)墊片及其配制 主機(jī)墊片 （ 1）矩形墊片配制 （ 2）雙聯(lián)圓形 斜面墊片 （ 3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片 威海職業(yè)學(xué)院 第 20 頁 （ 4）橡皮減震器墊 （ 5）環(huán)氧樹脂墊片 澆注主機(jī)墊片 施工工藝 1） 澆注前應(yīng)仔細(xì)清潔機(jī)座底板平面和基座面板平面。 圖 10