【正文】 勁膺架梁做施工支架結(jié)合的方法施工，詳見后附“ 上部結(jié)構(gòu)施工支架方案選用示意圖”。 第三節(jié) 施工準備，臨時設(shè)施、臨時工程及施工總平面布置 一、施工準備 人員、設(shè)備進場 ： 我局已為參與武漢輕軌建設(shè)進行了相當長一段時間的準備工作，目前擬上場主要人員及關(guān)鍵設(shè)備均處于整裝待命狀態(tài)，在評標期間，項目部主要管理人員將在武漢待命，施工用主要設(shè)備現(xiàn)存于湖北黃崗、天門及江蘇南京，因此中標后，我處可在五日內(nèi)安排隊伍進場做施工準備，將在二十天內(nèi)完成滿足首批開工項目的施工準備。在施工準備工期，將重點做好以下備項工作。 圖紙資料交接與圖紙審核工作 ：上場后首先辦理圖紙交接，之后組織專業(yè)技術(shù)人員進行圖紙會審，編寫審核報告，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題盡早向設(shè)計單位咨詢以求得解決。 82 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 編制實施性施工組織設(shè)計 ：根據(jù)實際情 況安排施工隊伍及機械設(shè)備，調(diào)整投標書中不符合業(yè)主要求及現(xiàn)場實際的施工方案，詳細劃分施工單元，編制質(zhì)量計劃，編制指導施工的施工作業(yè)指導書及施工工藝操作細則。 落實各種保證體系 ：根據(jù)實施性施工組織設(shè)計，進一步完善并落實各種施工保證體系，修訂更具針對性的保證措施，制定工程質(zhì)量管理目標和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 崗前培訓 ：正式開工前，對上崗人員進行地方法規(guī)及安全、質(zhì)量、文明施工教育，使之樹立城市環(huán)保觀念及安全第一、質(zhì)量至上的思想。 備齊各種施工圖紙、定型圖集等有關(guān)資料 ，對施工人員進行技術(shù)交底，辦理開工報告，會同監(jiān)理工程師進行 開工前檢查。 設(shè)置工地試驗室 ，根據(jù)本工程試驗及檢測要求，配齊試驗檢測所需的各種儀器設(shè)備，建立健全測試規(guī)章制度，安排固定人員專職負責測試工作。 進行交接樁及復測工作： 接樁時，主要交接設(shè)計單位的導線控制樁、線路中線樁及水準基點樁，接樁后，馬上組織專業(yè)人員進行導線復測、線路中樁定位等工作，復測無誤后按一級導線、三等水準標準布設(shè)施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)選點在周圍易于攀登、視線開擴的較高建筑物上，導線網(wǎng)檢核無誤后報請監(jiān)理工程師批準。 初期試驗工作 ：工程用主要材料廠家取樣、工程用地材現(xiàn)場取樣進行試驗，按規(guī)定填寫試驗報告報 請監(jiān)理工程師批準，進行初期施工用砼配合比試配工作，選定各項施工參數(shù)以指導施工。 二、施工便道及施工防護 本工程施工位于城市即有道路之上，施工過程中可借助施工區(qū)域兩側(cè)的交通道路作為施工車輛及設(shè)備的進出之用，無需修建施工便道，但需對攪拌站租用場地處、施工區(qū)進出口道路等進行整理維護。 紅線內(nèi)的場地防護按業(yè)主招標文件中明確的方案施工，由于施工初始階段即開始鉆孔樁施工，為了防止泥漿外流，根據(jù)我部經(jīng)驗，我局建議將該方案進行適當改動，即在路面以上，彩鋼板防護欄以下加設(shè)砼座基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)采用打入原地面的粗鋼筋加固，并在內(nèi)側(cè)基 座砼與瀝青路面接觸處加設(shè)防水，以防施工過程中產(chǎn)生的泥漿及施工廢水向外 滲流，并有利于圍護結(jié)構(gòu)美觀 。見后附“建議的圍護結(jié)構(gòu)示意圖”。 三、施工用水 83 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 按標前答疑會精神，業(yè)主將在 A 標段提供三處城市自來水接入點作為施工用水源，可滿足宗關(guān)道口東至標段終點間的施工用水，對于宗關(guān)道口以西的施工區(qū)段，我局將采用自行聯(lián)系水源接入的方法解決施工用水。自建砼拌和站處已有水源，可滿足施工需要。 為防止意外因素造成突然停水，我局將在進場后在標段內(nèi)分段設(shè)立畜水池。 四、施工用電 按標前答疑會議精神，業(yè)主將在 A 標段提供二處城市電網(wǎng)變壓器接 入點作為施工用電源，經(jīng)我局初步估算，可滿足施工期內(nèi)大部分時間內(nèi)施工用電要求，只是在鉆孔樁作業(yè)期內(nèi)有所不足，因此，我局還將在現(xiàn)場備有 75KW、 120KW 柴油發(fā)電機組多部做為施工補充電源也做為停電時的備用電源。 對宗關(guān)道口以西的區(qū)間橋梁施工，擬采用自發(fā)電的形式供電。 電源電力供至各施工地點采用電纜，這主要是從安全施工方面考慮，該電纜線沿線路走行方向布置，分段用絕緣木桿架起，每處用電部位設(shè)分流配電柜。 五、施工通訊 中標后，我局將在項目部、各施工隊駐地裝設(shè)程控電話機作為施工通訊的主要手段，為各部門負責人以上的管 理者配備手機以滿足施工生產(chǎn)及與業(yè)主、監(jiān)理工程師聯(lián)系業(yè)務之需。 六、臨時房屋及砼拌合站 根據(jù)現(xiàn)場條件，項目經(jīng)理部、各施工隊生活居住場所在施工紅線內(nèi)無法安置，我局擬采用在施工區(qū)段附近租用房屋的方法解決，僅在施工紅線內(nèi)布置必要的值班及臨時休息房，該房采用購置鋁合金臨時板房。 另為了保證現(xiàn)場文明施工，在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置生態(tài)廁所四座。 根據(jù)招標文件，施工單位需自建砼拌和站，我局經(jīng)多方考察，確定距工地約，該地占地面積約 4000平方米，位于古田四路公路旁，可滿足自建拌和站的需 要，我局現(xiàn)已辦理了初步租用協(xié)議，擬在中標后在該處設(shè)立 60M3/H 產(chǎn)量的全電腦自動計量拌和站一部。 七、建筑垃圾及生活垃圾臨時堆放場 經(jīng)施工調(diào)查，武漢市垃圾棄碴場地在遠郊，我部經(jīng)與武漢市環(huán)衛(wèi)部門初步協(xié)商，擬將工程施工期間產(chǎn)生的廢棄泥漿、鉆碴、建筑垃圾生活垃圾等廢物的清運及 84 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 處理工作承包給環(huán)衛(wèi)公司承擔，以保證各種廢料得以正確妥善處理，滿足環(huán)境保護及城市文明施工需要。 此外，我局擬在施工紅線區(qū)域內(nèi)每隔 300 米設(shè)備臨時垃圾堆放場及污水沉淀池各一處，防止垃圾及污水對周圍環(huán)境造成污染。 八、施工總平面布置 A 標段位于繁華 市區(qū)，施工紅線內(nèi)場地狹窄，決定了施工平面布置的原則：生活用房均布于紅線區(qū)外，暫時不用機械設(shè)備停放于紅線外，紅線內(nèi)僅布設(shè)各階段施工所需材料和設(shè)備、鋼筋加工場及木工棚、值班及臨時休息房、臨時垃圾存放場及污水沉淀池、生態(tài)廁所等，另鉆孔樁施工期間，泥漿池需布設(shè)于施工紅線內(nèi)。 施工平面布置 詳見后附施工總平面布置圖。 第七章 資源配置計劃 第一節(jié) 原材料供應計劃 本工程所需的主要材料（水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、 PHC 樁等）由業(yè)主通過招標形式確定供應商和供應價格，承包商必須在業(yè)主指定范圍與供貨商直接簽訂供貨 合同。我局中標后將依照業(yè)主的此項規(guī)定辦理有關(guān)供貨手續(xù)。 除上述材料之外的地材等我局將采取就近自購的方式解決，經(jīng)施工調(diào)查，武漢市附近最好的碎石產(chǎn)在黃石市，最好的砂產(chǎn)在稀水巴河，我局將在中標后選擇上述兩地中質(zhì)量上乘者作為料源，工程用其他材料將在武漢市內(nèi)購買。采購時執(zhí)行ISO9002 質(zhì)量管理和控制程序，具體措施見創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃； 主要材料計劃用量見表 14 示。 第二節(jié) 主要機械及試驗設(shè)備配置計劃 該工程由于工期較緊，施工需調(diào)集施工效率較高的設(shè)備進行場，我局計劃從目前在湖北黃崗及天門歇工工地調(diào)入常規(guī)設(shè)備，從我局南京二橋工 地下場設(shè)備中調(diào)入橋梁專用設(shè)備。 其詳情見“ 擬投入本工程的施工機械明細表”（表 11）及“擬投入本工程的測量、試驗設(shè)備表”（表 11— 1）。 第三節(jié) 資金需求及調(diào)配計劃 中標后的資金需求計劃見表 15“支付額估算表”，接到中標通知書后，我局將利用在武漢附近有息工隊伍的優(yōu)勢迅速組織上場，前期預付款未到時我局將從目 85 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 前“西安 — 合肥”鐵路我局駐隨州項目部籌集首批必須款項以保證早進場、早開工，工程實施過程中當業(yè)主資金發(fā)生困難時，我局將籌集資金保證工程正常施工，避免發(fā)生因資金問題而影響總工期。 第四節(jié) 勞動力組織及調(diào)配計 劃 我局勞動力組成狀況：主要技工及工班一級管理者系我局八四年改工后原鐵道兵戰(zhàn)士及逐年接收的技校畢業(yè)生，此次我局中標后將從中優(yōu)選技術(shù)能力較高者參與 A標段施工。 由于本工程工期較緊，因此平行作業(yè)安排較多，按專業(yè)化組織施工的原則，我局共安排六個整建制隊及一個砼拌和站上場，各隊人數(shù)及工種配置情況見下表： 勞動力使用計劃表 施工隊伍 人數(shù) 勞動力構(gòu)成 基礎(chǔ)一隊 180 機械工： 60 人；鋼筋工： 20 人；砼工： 20 人；模板工： 30 人； 力工： 50 人。 基礎(chǔ)二隊 180 機械工： 60 人；鋼筋工： 20 人；砼工： 20 人；模 板工： 30 人； 力工： 50 人。 結(jié)構(gòu)一隊 260 架子工： 50 人；起重工： 20 人；鋼筋工： 50 人；模板工： 50人；砼工： 50 人；張拉工： 20 人；力工： 20 人； 結(jié)構(gòu)二隊 170 機械工： 20 人；起重工： 10 人；鋼筋工： 50 人；砼工： 50 人；張拉工： 20 人；力工： 20 人； 房建一隊 125 架子工： 15 人；鋼筋工： 15 人；砼： 30 人；模板工： 20 人；裝修工： 30 人；機械工： 10 人；起重工： 5 人； 房建二隊 125 架子工： 15 人；鋼筋工： 15 人；砼： 30 人；模板工： 20 人；裝修工： 30 人；機械工： 10 人；起重工： 5 人； 攪拌站 40 機械工： 20 人；力工： 20 人； 總計 1080 機械工： 180；鋼筋工： 170 人；砼工： 200 人；模板工： 150人； 架子工： 80；起重工： 40 人；張拉工： 40；力工： 160 人；裝修工： 60 人； 勞動力按不同的施工階段進行不同組合，其分階段上場勞力人數(shù)計劃見附在施工進度計劃橫道圖中的勞動力動態(tài)圖 第八章 主要工程項目的施工工藝 第一節(jié) 鉆孔灌注樁 鉆機及鉆孔工藝選擇 根據(jù)我局經(jīng)驗及 A 標段工程地質(zhì)資料，我局擬采用上海探礦機械廠生產(chǎn)的GPS20 型及江西有色金屬機 械廠生產(chǎn)的 GW25型鉆機進行 A 標段的鉆孔樁施工，在 86 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 施工中擬采用泵吸式反循環(huán)工藝。為處理現(xiàn)場施工中發(fā)生的坍孔及灌注過程中發(fā)生的堵管等意外事件，我局將調(diào)入兩臺烏克斯沖擊鉆備用。 GPS20 型鉆機扭矩為 30KNM，最大鉆徑可達 2 米，最大鉆深可達 65 米。ＧＷ－２５型鉆機鉆孔扭矩達 80ＫＮＭ，最大鉆徑可達 米，最大鉆孔深度達 9０米。 以上兩種鉆機均在我局經(jīng)過改裝，其能力更強。均多次用于我局已竣工橋梁工程樁基施工中。 鉆機及反循環(huán)工藝選擇理由： 有利于保證未來沉降值小于設(shè)計指標：反循環(huán)工藝施工的孔具有較薄的護壁泥 皮厚度，可將沉碴厚度控制在 5厘米之內(nèi)，此兩項均有利于減小結(jié)構(gòu)受載后的沉降； 有利于城市不破壞路面施工方式：由于施工不得破壞原有路面，因此泥漿池必須采用路面上鋼圍堰式，正是反循環(huán)工藝所需要的泥漿池形式； 有利用防止坍孔：路面以上進行反循環(huán)施工，鋼制泥漿池的水頭高度會高于路面約 6080 厘米，高水頭有利于保證鉆孔過程中孔壁保持較大壓力，可有效防止孔壁坍塌。 有利于該地區(qū)地質(zhì)條件：砂礫及卵石屬鉆碴中較重物，采用正循環(huán)工藝難以浮出，只能在磨碎后浮出，而經(jīng)我局改造后的鉆機可將直徑小于 20CM 的卵、礫石“抽出”，適合于 該處地質(zhì)條件。 有利于加快施工進度：經(jīng)我局改裝后的上述兩種鉆機，在該地質(zhì)條件下可保證每小時進尺三米左右的鉆進速度，可極大加快施工進度，利于工程履約。 場地準備 A 標段鉆孔樁均位于現(xiàn)有瀝青砼路面上，首先將樁位處的雜物清除，精確放設(shè)護樁，采用水泥釘釘入瀝青砼面的方法設(shè)置。布設(shè)泥漿池，泥漿池采用鋼圍堰式，高度二米，按造漿池、沉淀池、循環(huán)池分別布設(shè)，池間設(shè)置擋板式閘門及連接槽。 護筒制作與埋設(shè) 護筒采用 8mm 鋼板卷制、經(jīng)焊接規(guī)圓后制成，直徑按大于樁徑３０厘米。 護筒坑采用人工配合小型機具開挖，首先精確按比設(shè)計樁徑大 50 厘米放樣，使用砼鋸縫機按放樣切割瀝青砼路面，之后用人工配合風鎬鑿除圓圈內(nèi)路面基層及下覆土，鑿除深度 米。 87 XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土 建項目投標書 護筒坑檢查無誤后，將鋼護筒吊入坑內(nèi)，采用優(yōu)質(zhì)粘土夯埋護筒，夯埋后的護筒上口應高于原路面 米以上。 護筒定位偏差控制在 3cm 之內(nèi)，斜度＜ 1％。 泥漿制備 選用優(yōu)質(zhì)粘土摻膨潤土并輔以一部分對樁身砼無侵害的化學添加劑（如 CMC或 PHP）造漿。造漿采用灰漿拌和機。 根據(jù)地質(zhì)情況及施工規(guī)范擬定泥漿指標為：比重為 － ，粘度２０－２８ s ，含砂率＜４％，膠體率大于９５％。 鉆孔 將鉆機使 用鋼枕及木枕墊起并調(diào)平。 鉆進前將鉆盤中心、鉆頭軸線與樁位十字線交點調(diào)至三點一線，偏差控制于１０毫米內(nèi)。 鉆進開始進尺前低速開機循環(huán)泥漿，泥漿檢測合格后低檔慢速鉆進，根據(jù)不同的地層選用不同的鉆速及鉆頭形式，在鉆非巖層時使用三翼刮鉆，在遇到巖層時，選用牙輪鉆頭，鉆進時經(jīng)常對泥漿的比重、粘度、含砂率等指標進行測定，隨時調(diào)整，并作好鉆孔記錄，當發(fā)現(xiàn)實測地質(zhì)條件與設(shè)計不符時，上報設(shè)計單位，取得認同或調(diào)整后再繼續(xù)鉆進。 清孔 鉆進達到設(shè)計標高，測定孔深無誤后，采用換漿法清孔，清孔后泥漿比重控制于 之間。 孔底沉渣厚度在控制在５０毫米內(nèi)。 檢孔 使用六米長與樁徑等同的鋼筋焊制的檢孔器檢驗孔徑是否符合設(shè)計要求。 鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋籠在現(xiàn)場加工制備，按設(shè)計長度分節(jié)并使用自制雙輪拖車運至墩位，利用汽車起重機分節(jié)吊裝入孔，然后采用鋼筋冷擠壓連接工藝接長鋼筋籠，鋼筋保護層使用圓形砼穿心塊。 在鋼筋籠安裝過程中同時逐步放入