【正文】 道路的線形和道路狀況 ,提高了本道路的通行能力 ,為贛縣王母渡鎮(zhèn)及陽埠鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)注入新的動力 ,促進沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展有著十分重要的意義 ,對促進贛縣南山片區(qū)農(nóng)林產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到非常重要作用 ,本項目的建設(shè)是很有必要的。 社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 當前中國正處于全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期 ,總體上已經(jīng)進入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進步 ,還是農(nóng)民的致富 ,都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ,改善農(nóng) 村的交通環(huán)境 ,為當?shù)厝罕姵鐾饩歪t(yī)、進城就業(yè)和小孩上學提供便利的交通條件。 完善區(qū)域路網(wǎng)和縣道升級改造的需要 贛縣 X352 線楓樹至大龍公路 (岐嶺至陽埠段 )是贛縣公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一條縣道公路 。該項目的升級改造 ,將改善陽埠鄉(xiāng)及王母渡鎮(zhèn)交通落后的現(xiàn)狀 ,加強了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各村之間的聯(lián)系。改善鄉(xiāng)村群眾進城的交通條件 ,完善贛縣農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。 交通量增長的需要 當今社會經(jīng)濟的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密 ,隨著“十二五”計劃的實施 ,社會經(jīng)濟總量將得到提升 ,必然導(dǎo)致交通量增加。項目建成后將達到一 定的交通流量 ,由于交通條件的改變 ,推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ,特別是該區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展 ,將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。交通量預(yù)測 (見表11),到 2028年路段最大機動車交通量折合成小客車 2144輛 /日 ,2033年為 3078輛 /日。目前的道路現(xiàn)狀 ,已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運輸 ,促進鄉(xiāng)村公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) ,該項目的實施非常必要。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成 ,在充分 調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上 ,考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達 ,路網(wǎng)也比較簡單 ,其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測 ,轉(zhuǎn)移交通量采用容量限制法預(yù)測相關(guān)公路向本項目轉(zhuǎn)移的交通量 ,本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 其中 : (輛 /日 ) (輛 /日 ) 汽車 拖拉機 摩托車 其他 2021 616 524 31 37 25 2020 1057 898 53 59 42 2025 1678 1427 84 94 67 2030 2477 2106 124 139 99 2033 3078 2616 154 172 技術(shù)標準 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果 ,參照交通部《公路工程技術(shù)標準》JTGB01202 JTG D202021《公路路線設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定 ,全線擬定按三級公路標準建設(shè) ,設(shè)計速度為 30公里 /小時 ,技術(shù)標準主要指標見表 12。 主要技術(shù)標準 表 12 指 標 名 稱 單位 技 術(shù) 標 準 備 注 公路等級 三級 設(shè)計速度 Km/h 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面寬度 米 凈 7 土路肩寬度 米 2 0. 5= 最大縱坡 % 8 荷載等級 公路 II 級 設(shè)計洪水頻率 大中橋 P=1/50 小橋涵及路基 P=1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥 砼路面 、路線走終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模 該公路起于沙園線 (S219 線 )K19+500 處 (贛縣王母渡鎮(zhèn)岐嶺村 ),途徑岐嶺留村、寨子下、楓樹村、 ?高 ,終于陽埠圩 ,路線全長 公里。建設(shè)規(guī)模見表 13。 建設(shè)規(guī)模表 表 13 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 水泥砼路面 千平方米 4 大橋 米 /座 一 5 中橋 米 /座 一 6 小橋 米 /座 7 涵洞 米 /道 206/17 8 平面交叉 處 1 9 占用土地 畝 43 投資估算、資金籌措及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通運輸部 [2021]82 號公告的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 (JTG M202021)和《公路工程估算 指標》 (JTG/T M212021)及江西省交通運輸廳 2021 年 10 月 15 日起執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用《公路工程基本建設(shè)項目估算、概算、預(yù)算編制辦法》江西省補充規(guī)定 (贛交基建字【 2021】 130 號 ),人工費單價為 元 /工日 ,其他直接費和間接費率按省交通運輸廳的《補充規(guī)定》計算 ,材料單價根據(jù) 2021 年 1112 月份《江西省公路、水運基本建設(shè)工程概算、預(yù)算主要外購材料平均供應(yīng)價格表》和現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用 ,運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社 會運輸計算。建設(shè)項目估算總造價為 萬元。估算成果見表 1 15。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 51316 2 原木 m3 23 3 鋸材 m3 21 4 Ⅰ級鋼筋 t 42 5 Ⅱ級鋼筋 t 167 6 鋼絞線 t 6 7 型鋼 t 4 8 鋼板 t 1 9 水泥 t 6428 10 石油瀝青 t 20 11 生石灰 t 24 12 砂、砂礫 m3 9707 13 片石 m3 6582 14 碎 (礫 )石 m3 22572 15 塊石 m3 1006 總投資估算表 表 15 工程費用名稱 估算金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 16130927 一、路基工程 4942882 二、路面工程 7747064 三、橋涵工程 3107130 五、交叉工程及沿線設(shè)施 333851 六、施工技術(shù)裝備費 0 七、利潤 788828 八、稅金 522870 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費 21042 第三部分 工程建設(shè)及其他費用 2728615 第一、二、三部分 費用合計 18880584 預(yù)留費用 1699253 估算總金額 20579837 資金籌措 本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式 ,主要考慮 : ⑴申請上級補助資金 1016 萬元 。 ⑵其余資金由地方政府自籌解決。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量 ,結(jié)合具體的施工環(huán)境 ,對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類公路的經(jīng)驗 ,本項目的施工工期為十二個月。 經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析 ,推薦方案評價結(jié)果各 項指標見表 1 17。 國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價主要指標 表 16 靜 態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR 回收期 凈現(xiàn)值 回收期 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (%) N ENPV N 萬元 (年 ) 萬元 (年 ) 從表中可知該項目建成后 ,當折現(xiàn)率為 8%,效益費用比大于 1,內(nèi)部效益率大于 8%,在使用期內(nèi)能收回投資 ,說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經(jīng)濟敏感性分析 本報告以交通量 (體現(xiàn)在車輛效益上 )和投資費用為敏感因素 ,在不同的變化組合中對擬建項目的內(nèi)部收益率進行敏感性分析 ,以判別項目的抗風險能力。經(jīng)濟敏感性分析結(jié)果見表 17。 經(jīng)濟敏感性分析主要指標表 (當投資增加 20%,同時效益減少 20%) 表 17 靜 態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR 回收期 凈現(xiàn)值 回收期 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值