【正文】 8 鋼板 t 1 9 水泥 t 6428 10 石油瀝青 t 20 11 生石灰 t 24 12 砂、砂礫 m3 9707 13 片石 m3 6582 14 碎 (礫 )石 m3 22572 15 塊石 m3 1006 總投資估算表 表 15 工程費用名稱 估算金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 16130927 一、路基工程 4942882 二、路面工程 7747064 三、橋涵工程 3107130 五、交叉工程及沿線設施 333851 六、施工技術裝備費 0 七、利潤 788828 八、稅金 522870 第二部分 設備及工具器具購置費 21042 第三部分 工程建設及其他費用 2728615 第一、二、三部分 費用合計 18880584 預留費用 1699253 估算總金額 20579837 資金籌措 本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式 ,主要考慮 : ⑴申請上級補助資金 1016 萬元 。 完善區(qū)域路網(wǎng)和縣道升級改造的需要 贛縣 X352 線楓樹至大龍公路 (岐嶺至陽埠段 )是贛縣公路網(wǎng)絡規(guī)劃中的一條縣道公路 。 項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展 ,公路網(wǎng)及主要相關道路 。鑒于本項目的特殊性 ,為加強項目的管理與技術指導 ,由單位領導及部分專家組成該項目管理組 ,對項目的全過程進行質量監(jiān)控。該項目的改建 ,將有利于贛縣南山片區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展 ,改善了出入贛縣陽埠鄉(xiāng)的交通條件 ,完善贛縣公路交通網(wǎng)絡 ,實現(xiàn)“十二五”期計劃 ,促進贛縣全面建設小康社會的發(fā)展戰(zhàn)略的實施 。 (3)收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料 ,為社會經(jīng)濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依據(jù)。 建設條件與環(huán)境 。 交通量增長的需要 當今社會經(jīng)濟的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密 ,隨著“十二五”計劃的實施 ,社會經(jīng)濟總量將得到提升 ,必然導致交通量增加。參考已建同類公路的經(jīng)驗 ,本項目的施工工期為十二個月。贛南土地面積 39380 平方公里 ,占 全省土地總面積 %,素有“八山半水一分田 ,半分道路和莊園”之稱。 從增長貢獻率來分析 ,第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率為 %。地勢東南高 ,中、北部低 ,東部和南部重巒迭嶂 ,迂回起伏 ,其間夾有山間條帶狀谷地 ,海拔在 500?1000 米之間。 工業(yè)經(jīng)濟提速增效。 人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預測 (1)人口預測 表中數(shù)據(jù)可見 ,各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定 ,基本隨時間的變化呈線性增長 ,在本省人口計劃政策控制下 ,預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn) ,選用一元線性模型預測未來人口值。 各種運輸方式客運比重表 (%) 表 2?5 年份 公路 鐵路 水運 民 航 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 85 年 0 0 0 0 95 年 0 0 0 0 05 年 10 年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 2021 年全市擁有汽車 625600 輛 ,是 2021 年的 倍 ,年均遞增率為%,全市近年機動車擁有量見表 2?6。 (3)區(qū)域次干線網(wǎng) :由鄉(xiāng)道組成 ,起加密干線網(wǎng)的作用 ,溝通贛州市各 縣(市 )到鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )及 (鎮(zhèn) )內(nèi)的公路交通聯(lián)系。贛縣的公路客貨運量及客運周轉量的增長要慢于全市的增長 ,而貨運周轉量的增長要快于全市的增長水平 ,自身客貨運周轉量的增長速度快于客貨運量的增長速度 。 贛縣的客貨運輸基本都是公路運輸 ,2021 年全縣公路客貨運輸量分別為503 萬人、 786 萬噸 ,分別占全贛州市的 %、 %。 S223 線 :路線全長 50 公里 ,途徑江口、吉埠、南塘、龍口埠頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,山嶺重丘區(qū)二級公路標準 ,路基寬 10米 ,路面寬 7米 ,瀝青路面。贛州港為江西六大港巷口之一 ,可停泊 300噸級的輪船。 “十二五”的主要奮斗目標是 :各項主要經(jīng)濟指標排在全市前列 ,在全省排位前移 ,努力實現(xiàn)“八個翻番、八個突破、六個提高、三個更加” ,把贛縣打造成為贛州乃至全省重要的“八個基地、兩個園”。財政總收入 億元 ,增長 %,地方財政收入 億元 ,增長 %?？偯娣e 2993 平方千米。 2021 年 ,全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 (GDP)首次突破千億元大關 ,達到 億元 ,按可比價計算 ,增長 %,增速比上年提高 個百分點 ,創(chuàng) 1996 年以來新高。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 贛縣 X352 線楓樹至大龍公路 (岐嶺至陽埠段 )的升級改建 ,必將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生影響 ,特別是將帶動贛縣王母渡鎮(zhèn)、陽埠鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)展 ,加強陽埠鄉(xiāng)及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣城、贛州城區(qū)之間的的聯(lián)系 ,使沿線群眾出入交通更加便捷。估算成果見表 1 15。搞好社會主義新農(nóng)村建設改善農(nóng)民的生活條件的首要任務是加強農(nóng)村的基礎設施建設 ,改善農(nóng) 村的交通環(huán)境 ,為當?shù)厝罕姵鐾饩歪t(yī)、進城就業(yè)和小孩上學提供便利的交通條件。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關最新資料 ,進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點 ,結合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能 ,依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通量預測結果 ,研究論證了路線走向方案、建設標準與規(guī)模等 ,其研究的主要內(nèi)容為 : 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展 。為此 ,我們在 1:50000和 1:10000 地形圖上反復對路線方案進行研究 ,赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化健康發(fā)展 。 (4)收集總體方案研究所需資料 ,如 1:10000 地形圖 ,區(qū)域地質資料 ,相關公路可行性研究報告等資料。 技術標準與建設規(guī)模 。項目建成后將達到一 定的交通流量 ,由于交通條件的改變 ,推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ,特別是該區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展 ,將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。 經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析 ,推薦方案評價結果各 項指標見表 1 17。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣 ,2021年年未總人口 897萬人 ,平均每平方公里 人。第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁 ,是拉動我市經(jīng)濟快速增長的主要力量 ,其對經(jīng)濟增長的貢獻率達到%,拉動經(jīng)濟增長 。贛縣境內(nèi)河流密布 ,700多條大小河流縱橫全境 ,平均河網(wǎng)密度每平方公里為 ,水力資源豐富。完成開發(fā)區(qū)基礎設施建設投入 億元 ,其中縣財政投入近 2 億元。具體模型及預測值見下表 : 未來特征年人口預測 (萬人 ) 表 22 人口 年份 R 2021 年 2020 年 2025 年 2030 年 2035 年 回歸曲線 贛州市 900 933 995 1040 1109 贛縣 (2)社會經(jīng)濟發(fā)展預測 根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗 ,社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。 各種運輸方式貨運比重表 (%) 表 2?6 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 85 年 95 年 05 年 10 年 贛縣交通運輸網(wǎng) 贛縣交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構成 ,按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求 ,本縣以 G7 G4 G32 G10 S22 S219 公路為主骨架 ,開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )際斷頭公路 ,采取措施 ,下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展 ,在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長 ,通達深度、技術等級有大幅度提高 ,行車條件有大幅度改觀 ,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡化 ,在“十一五”期間實現(xiàn)村村通公路 ,“十二五”期間實現(xiàn) 100%行政村通 (油 )水泥路 ,實現(xiàn) 80%自然村通公路 ,境內(nèi)公路總里程760 公里 ,2條高速公路、 2 條國道、 2 條省道、 8條縣道 ,16 條專道、 25 條鄉(xiāng)道。 (4)具體建設布局方案 : 1996~2021年 ,公路網(wǎng)總里程達