【正文】 動機葉片的研制更加重要。為提高發(fā)動機的性能 、降低發(fā)動機的耗油率，就要提高發(fā)動機壓氣機的壓縮比，提高燃?xì)鉁囟?，這樣就必須提高葉片本身的耐熱度，因此 ， 新研制的發(fā)動機葉片，尤其是渦輪葉片要求以高溫合金（ Ni 基或 Co 基合金），并輔以高 冷卻、深根冷 卻等辦法，國外現(xiàn)在 正 發(fā)展陶瓷材料或復(fù)合材料為基的空心葉片。為降低航空發(fā)動機的耗油率，在發(fā)動機的設(shè)計上發(fā)展了渦輪風(fēng)扇發(fā)動機等雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機。國外更新一代的發(fā)動機則使用兩級風(fēng)扇、三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，以 降低 耗油率。由于風(fēng)扇葉片的性能要求高，葉片均設(shè)計成大扭角、寬葉展、帶阻尼臺的葉片。 上述 航空發(fā)動機技術(shù)上的進(jìn)步，對葉片的加工技術(shù)提 出了更高的要求，以往以手工拋磨來完成葉片型面加工的方法已不能滿足要求，取而代之的 則 是采用數(shù)控加工生產(chǎn)線來完成葉片的加工。因此，高效數(shù)控技術(shù)和數(shù)字化集成技術(shù)的應(yīng)用已成為葉片精加工生產(chǎn)線建設(shè)的核心技術(shù)。 對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 對我省裝備制造業(yè)的發(fā)展具有積極促進(jìn)作用 裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其整體能力和水平?jīng)Q定著一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟實力和綜合實力。大力振興裝備制造業(yè)，是加速推進(jìn)工業(yè)化、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟強國的航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 5 根本要求，是樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀、提升國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè) 化水平的現(xiàn)實需要，是實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。 陜西省裝備制造業(yè)地處西部大開發(fā)三大主軸線之一“西隴海蘭新”東段，承東啟西，貫通南北，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是國家已經(jīng)形成的具有區(qū)域特色的裝備制造業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群之一，在全國占有十分重要的地位，振興裝備制造業(yè)，是發(fā)揮我省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，建設(shè)西部經(jīng)濟強省的必然選擇。為貫徹國務(wù)院《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的決定》，加快我省裝備制造業(yè)發(fā)展，省政府制定 了 《加快振興裝備制造業(yè)，建設(shè)國家制造業(yè)基地的意見》和《陜西省裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“十一五”期間將把重點放在具有優(yōu) 勢的飛機制造、航天動力、輸配電設(shè)備、汽車制造、數(shù)控機床、工程機械、電子通信和專用設(shè)備制造領(lǐng)域，實現(xiàn)率先突破發(fā)展。最近 ， 國家大型運 輸機項目正式立項 并落戶 某某 ，葉片技術(shù)的突破為發(fā)展大飛機提供了一定的基礎(chǔ)。 葉片是航空發(fā)動機、壓縮機、軸流式風(fēng)機、燃?xì)廨啓C等工業(yè)用渦輪機的關(guān)鍵零件，廣泛應(yīng)用于能源電力、軌道交通、石化、國防軍工等領(lǐng)域。葉片制造的水平體現(xiàn)著一個國家制造業(yè)中冶金材料、加工裝備、設(shè)計與工藝技術(shù)的綜合水平。本項目實施將全面整合企業(yè)現(xiàn)有資源，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，建設(shè)專業(yè)葉片 制造、銷售和服務(wù) 企業(yè)， 帶動我省裝備制造業(yè)的快 速發(fā)展 。 有利于提高葉片生產(chǎn)行業(yè)的總體水平 航空發(fā)動機是航空工業(yè)的基礎(chǔ)，體現(xiàn)著一個國家的機械制造水平。隨著我國經(jīng)濟的高速穩(wěn)定發(fā)展，特別是航空工業(yè)的發(fā)展，航空發(fā)動機行業(yè) 產(chǎn)品 出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。伴隨著國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國航空發(fā)動機葉片的進(jìn)出口 業(yè)務(wù) 也有所增長，但由于在高端技術(shù)上我國與外國的大公司有著較大的差距，產(chǎn)品技術(shù)已成為制約我國航空發(fā)動機產(chǎn)品發(fā)航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 6 展的一個瓶頸，因此只有在技術(shù)水平及制造工藝上不斷創(chuàng)新，才能在日趨激烈的競爭中占有一席之地。而 葉片是航空發(fā)動機的核心部件之一，航空發(fā)動機效率的高低，很大 程度上取決于葉片型面的設(shè)計和制造水平，葉片的設(shè)計、制造能力是衡量研發(fā)能力的重要標(biāo)志，葉片機械加工工作量大，精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。國內(nèi)外都非常重視葉片制造技術(shù)的發(fā)展。 目前，國內(nèi) 中國一航紅原航空鍛鑄工業(yè)公司 是 生產(chǎn)葉片毛坯的專業(yè)大廠。該 企業(yè) 已開發(fā)出 30 多種規(guī)格 60 多個型號的航空發(fā)動機、汽輪機葉片系列產(chǎn)品。 其生產(chǎn) 的葉片不僅在質(zhì)量上可與進(jìn)口葉片相媲美，而且在價格上更具有無可比擬的優(yōu)勢，從而為國家節(jié)約了大量外匯，在此基礎(chǔ)上，又以質(zhì)量和價格優(yōu)勢成功進(jìn)入了國際市場。 西北工業(yè)大學(xué)是國內(nèi)最先開展數(shù)字化工藝和制造的 研究單位之一，在航空發(fā)動機的數(shù)字化工藝和數(shù)字化制造、人工智能、專家系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用等方面都作了大量的探索研究，并取得了一批先進(jìn)的技術(shù)成果。 作為紅原航空鍛鑄工業(yè)公司 和西北工業(yè)大學(xué) 的協(xié)作企業(yè)， 某某 航空科技有限公司 將 借助它們 的技術(shù)基礎(chǔ)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)資源，生產(chǎn)精品葉片，實現(xiàn)葉片精加工生產(chǎn)的專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化 。因此，本項目的實施對葉片生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)水平提高具有促進(jìn)作用。 對我國國防工業(yè)及國民經(jīng)濟的發(fā)展具有積極促進(jìn)作用 航空發(fā)動機是飛機的心臟， 而葉片是 發(fā)動機 中的重要構(gòu)件，發(fā)揮著極其 重要的作用。本項目生產(chǎn)的葉片可廣 泛應(yīng)用于航空發(fā)動機中。同時葉片也是汽輪機、燃汽輪機、壓 氣機、鼓風(fēng)機的核心零件，在國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，電力工業(yè)是先期發(fā)展的 行業(yè) 之一，而汽輪機、燃汽輪機、壓氣機、鼓風(fēng)機是電力工業(yè)發(fā)展的主要產(chǎn)品。汽輪機成品葉片是屬技術(shù)含量極高的高附加值產(chǎn)品，它不僅表現(xiàn)為曲面復(fù)雜、扭角大、成型難，航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 7 加工需 4坐標(biāo)以上加工中心，而且材料多為不銹鋼和鈦合金。因此國內(nèi)可制造汽輪機葉片鍛造和機械加工的企業(yè)甚少。 本項目的技術(shù)可在汽輪機、燃汽輪機、壓氣機、鼓風(fēng)機的葉片精加工中推廣，發(fā)展目標(biāo)是建成國內(nèi)一流的葉片精加工高技術(shù)專業(yè)化企業(yè)。因此，本項 目的實施可進(jìn)一步促進(jìn)我國國防工業(yè)及國民經(jīng)濟的發(fā)展。 市場分析 產(chǎn)品市場定位 以航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工為基礎(chǔ)， 從汽輪機葉片生產(chǎn)和航空發(fā)動機葉片試制起步，建 設(shè) 葉片精加工 生產(chǎn)線 ，開展各種型號航空發(fā)動機葉片和汽輪機葉片的數(shù)字化精加工業(yè)務(wù)。 市場預(yù)測及分析 市場容量分析 航空發(fā)動機和汽輪機市場的發(fā)展與航空工業(yè)和電力工業(yè)的發(fā)展同步。近年來，我國航空工業(yè)和電力工業(yè)快速發(fā)展，使得航空發(fā)動機和汽輪機設(shè)備的用量迅速擴大，葉片作為這些設(shè)備的核心零件，其市場需求量也隨之增加。 ⑴ 航空發(fā)動機葉 片需求 國際上， 根據(jù)波音公司預(yù)測， 到 2025 年，市場將需要新增 約 萬架民用飛機（客機和貨機），全球機隊規(guī)模將翻一番。波音公司認(rèn)為，未來 20 年內(nèi)，航空公司需要的飛機數(shù)量大致如下： 3450 架支線機（ 90座及以下）； 16540 架單通道飛機（ 100－ 240 座，兩級客艙布局）； 6230架雙通道飛機（ 200－ 400 座，三級客艙布局）； 990 架 747 及更大型飛機（ 400 座以上，三級客艙布局）。 到 2025 年，新增飛機和原有飛機將使全球民用機隊 飛機 總數(shù)達(dá)到近 萬架。 據(jù)國際預(yù)測公司 /DMS對世界通用飛機市場的預(yù)測， 到 20xx 年 ， 世界通用飛機制造商將交付 18633航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 8 架活塞和渦槳類飛機。 我國民用航空運輸市場的快速發(fā)展將對民用飛機產(chǎn)生巨大需求，預(yù)計到 2023 年，我國客貨運輸飛機擁有量將達(dá)到 2769 架，其中貨機 396架，客機 2373 架， 100 和 100 座以下支線客運飛機機隊 數(shù)量 將有一個較大 的增長 ，總量將達(dá)到 754 架；因運量增長產(chǎn)生的需求和現(xiàn)有飛機的退役，我國民航今后 20 年內(nèi)共需要補充 2194 架客機。按座級劃分為 400座級 68 架， 300 座級 208 架， 200 座級 277 架， 150 座級 723 架， 110座級 213 架，支線飛機 705 架。 20xx 年５月，我國頒布了《通用航空飛行管制條例》，我國通用飛機市場逐漸放開。截至目前，我國已擁有通用飛機 570 架，與 1995 年相比，通用航空飛機總量凈增了 %。而與我國作為世界第二航空運輸大國的地位相比，通用航空發(fā)展仍然相對滯后。同為發(fā)展中國家的巴西，其通用航空飛機的數(shù)量超過了 10 萬架，約為航班飛機數(shù)量的 26 倍；而我國在飛的通用飛機數(shù)量僅僅與航班飛機數(shù)量持平。美國通用航空制造商協(xié)會國際事務(wù)副理事長愛德華史密斯說，雖然與高速增長的民用航空市場比較，中國的通用航空市場仍然比較落后，但未來的發(fā)展?jié)摿薮蟆?有關(guān)專家預(yù)測，到 2020 年，中國通用航空飛機將超過 1 萬架。 巨大的國際、國內(nèi)航空市場使航空發(fā)動機的需求 量迅速擴大，航空發(fā)動機葉片作為航空發(fā)動機的關(guān)鍵零件的需求量也變得十分可觀。 ⑵ 汽輪機葉片市場需求 隨著國家“十五”規(guī)劃的全面啟動和西部大開發(fā)戰(zhàn)略中“西電東送”工程的實施，一系列大型電力建設(shè)項目如龍灘、小灣、三峽右岸、瀑布溝、溪絡(luò)渡、向家壩和一批大型火電項目相繼開工，使電力設(shè)備市場需求強勁。 20xx 年我國新增裝機容量為 6840 萬千瓦，增長率為 %，20xx 年達(dá)到 6000 萬千瓦，增長率為 %。 預(yù)計到 20xx 年電力設(shè)備航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 9 裝機總?cè)萘繉⑦_(dá)到 億千瓦（考慮安排停運拆除 3000 萬千瓦左右小火電機組）。而到 20xx 年，按年增加 20xx 萬千瓦計，總裝機容量將達(dá)到 億千瓦， 裝機速度將居世界各國的前列。目前世界上主要汽輪機制造商都在關(guān)注和參與中國這個大市場的發(fā)展。 除航空發(fā)動機葉片和汽輪機葉片以外，煙機、鼓風(fēng)機、壓氣機等葉片市場也十分可觀。 市場供應(yīng)分析 目前，我國只有毗鄰 某某 閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的 中 國 一 航紅原航空鍛鑄工業(yè)公司能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機、汽輪機大葉片毛坯 ，而葉片的精加工廠家主要在東北和東 南地區(qū)，如東方 汽輪機 廠和哈爾濱汽輪機廠。由于生產(chǎn)和精加工處于兩地，運距遠(yuǎn)，造成成本高、運輸不便，不能及時滿足市場需求。為降低成本，更方便快捷地為用戶服務(wù)，直接向客戶提供成品葉片， 紅原航空鍛鑄工業(yè)公司 與本項目承擔(dān)單位 某某 航空科技有限公司合作，委托 某某 航空科技有限公司在閻良當(dāng)?shù)貙?葉片進(jìn)行精加工。 目標(biāo)市場分析 ⑴ 國內(nèi)航空發(fā)動機葉片 巨大的國際、國內(nèi)航空市場使航空發(fā)動機的需求量迅速擴大。通過對紅原、 4 4新藝、安大等航空發(fā)動機葉片制造企業(yè)的分析，今后我國航空發(fā)動機葉片年產(chǎn)值在 40 億元左右，其中葉片精 加工費用約占 30％，即葉片精加工產(chǎn)值為 12 億元。目前，國內(nèi)多數(shù)航空發(fā)動機廠家葉片精加工能力都受到產(chǎn)能的限制，并隨著新發(fā)動機制造及維修的需求擴大而日益突出，建立葉片精加工的外協(xié)生產(chǎn)模式已成為趨勢。以紅原為例，目前已實現(xiàn)葉片精加工的 100％外協(xié)。因此，對于國內(nèi)整個航空發(fā)動機葉片精加工業(yè)務(wù)，目前保守估計按 10%的外協(xié)量計算，即市場航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 10 價值在 億元左右。本項目承擔(dān)單位按占國內(nèi)葉片精加工外協(xié)市場的20%計算，將獲得年產(chǎn)值 2400 萬元的航空發(fā)動機葉片精加工任務(wù)。 ⑵ 國內(nèi)汽輪機葉片 目前，我國只有毗鄰 某某 閻良國家航空高技 術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的中國一航紅原航空鍛鑄工業(yè)公司能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機、汽輪機大葉片毛坯，而葉片的精加工廠家主要在東北和東南地區(qū)，如東方汽輪機廠和哈爾濱汽輪機廠。由于葉片毛坯生產(chǎn)和精加工處于兩地，運距遠(yuǎn)，造成成本高、運輸不便，不能及時滿足市場需求。為降低成本，更方便快捷地為用戶服務(wù)，直接向客戶提供成品葉片，紅原與本項目承擔(dān)單位 某某 航空科技有限公司合作，委托 某某 航空科技有限公司在閻良當(dāng)?shù)貙θ~片進(jìn)行精加工。 按紅原航空鍛鑄工業(yè)公司承擔(dān)的汽輪機葉片任務(wù)分析， 20xx 年生產(chǎn)葉片毛坯 萬件，總產(chǎn)值 億元，用戶需求成品葉片 占總量的 40%左右，而葉片精加工價值與毛坯價值基本相同。作為紅原航空鍛鑄工業(yè)公司的戰(zhàn)略合作單位，本項目承擔(dān)單位僅加工該公司的葉片毛坯就可實現(xiàn)年產(chǎn)值 4800 萬元，并存在進(jìn)一步擴展的空間。 ⑶ 國內(nèi)其他民用機械葉片 除航空發(fā)動機葉片和汽輪機葉片以外，煙機、鼓風(fēng)機、壓氣機等葉片市場也十分可觀。 ⑷ 國際航空發(fā)動機葉片 紅原航空鍛鑄工業(yè)公司與國際著名發(fā)動機廠家（如：美國波音、英國羅羅、法國宇航、日本東芝、德國西門子等公司）已有的合作基礎(chǔ)，獲得國外航空發(fā)動機廠家的生產(chǎn)許可認(rèn)證。本項目承擔(dān)單位借助紅原航空鍛鑄工業(yè)公司已經(jīng)與 羅羅公司進(jìn)行接觸，洽談合作意向，今后承擔(dān)國際航空發(fā)動機葉片的精加工業(yè)務(wù)。 航空發(fā)動機葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項目資金申請報告 11 綜上所述，不考慮國內(nèi)其他民用機械葉片和國際航空發(fā)動機葉片的精加工業(yè)務(wù)，本項目承擔(dān)單位在國內(nèi)航空發(fā)動機葉片和國內(nèi)汽輪機葉片的年產(chǎn)值為 7200 萬，考慮到生產(chǎn)線建立之初的產(chǎn)能限制，按照完成 4500萬的產(chǎn)值計算，并按照 2500 元 /葉片平均加工費核算，本項目建成后正常年可達(dá)到年加工 萬片葉片精加工能力。 進(jìn)入市場方式 對于汽輪機葉片精加工市場， 借助 紅原航空鍛鑄工業(yè)公司的行業(yè)基礎(chǔ)和 西北工業(yè)大學(xué)的技術(shù)支持，項目承擔(dān)單位生產(chǎn)線建成后 直接 投入生產(chǎn) 。 啟動產(chǎn)品 主要為 851 mm1200 mm的汽輪機葉片。 由于 航空發(fā)動機葉片 精加工 技術(shù)門檻高， 故企業(yè)擬 采取先易后難（先靜葉片、后動葉片，先低溫葉片、后高溫葉片，先實心葉片、后空心葉片）、先國際后國內(nèi)的方式和步驟進(jìn)入市場。所謂“先易后難”是指首先開展不銹鋼（占 1/3）和鈦合金（占 2/3）靜葉片的精加工， 2 至3 年后，再生產(chǎn)高溫合金葉片和動葉片，達(dá)到以加工航空葉片為主的專業(yè)化企業(yè)的目標(biāo)。所謂“先國際后國內(nèi)”是指借助紅 原航空鍛鑄工業(yè)公司 與國際著名發(fā)動機廠家 （如： 美國波音、英國羅羅、法國宇航、日本東芝、德國西門子