【正文】 50 315KVA、 630KVA變壓器 及 其它生產(chǎn)配套設(shè)備 合 計(jì) 73 3174 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 39 第五章 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境狀況 本項(xiàng)目建設(shè)地址位于 某某 閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地五大功能區(qū)中的工業(yè)區(qū)。 項(xiàng)目建設(shè) 過程中 對周圍環(huán)境的影響及采取的措施 對環(huán)境空氣影響分析 建設(shè)施工期間，在土方開挖、運(yùn)轉(zhuǎn)，建筑材料砂石、水泥和石灰的運(yùn)輸裝卸過程中，會有揚(yáng)塵產(chǎn)生，污染環(huán)境空氣。預(yù)計(jì)在該項(xiàng)目 施工過程中，晝間噪聲影響距離為 5565 m，夜間噪聲影響距離為 100150 m。 施工工地出入口必須設(shè)立環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄（牌）。 建筑棄渣應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的，必須采取覆蓋等防塵措施。 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵污染控制，對散裝貨 物運(yùn)輸?shù)能囕v（如運(yùn)輸建筑垃圾、砂子、渣土等），應(yīng)封蓋嚴(yán)密，不得撒露，應(yīng)與承運(yùn)單位簽訂防治車輛運(yùn)輸遺撒、泄露責(zé)任書。 對周圍環(huán)境的影響主要來源于 工廠生活污水、清洗廢液、生產(chǎn)廢料、設(shè)備維護(hù)清洗產(chǎn)生的油紙、油布，以及日。 建筑垃圾和棄土，應(yīng)運(yùn)至市政部門指定地點(diǎn)處置。 遇有 4 級以上（含 4 級）風(fēng)力時(shí)，施工單位必須停止土方施工和拆遷施工，并做好覆蓋工作。 建設(shè)施工過程中應(yīng)使用商品混凝土和袋裝白灰。 防治措施 施工工地周邊應(yīng)設(shè)置 m 以上的硬質(zhì)圍墻或圍擋，不得敞開式作業(yè)；采取灑水、覆蓋等防塵措施，定期對圍擋落塵進(jìn)行清洗，保證施工工地周圍環(huán)境整潔。 對噪聲環(huán)境的影響分析 施工時(shí)所使用的施工機(jī)械和車輛產(chǎn)生施工噪聲。 某某 閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地已委托相關(guān)單位對該區(qū)域做了環(huán)境影響評價(jià)及環(huán)境保護(hù)規(guī)劃實(shí)施方案，并已獲得相關(guān)政府部門的批復(fù)。為本項(xiàng)目的建設(shè) 商業(yè) 銀行已于 20xx年 11 月 13 日出具了貸款 承諾 書，同意向本項(xiàng)目貸款 1500 萬元（詳見附件）。 20xx 年 11 月 2日 陜西省發(fā)展和改革委員會 出具了 《關(guān)于“航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線”項(xiàng)目省級配套資金的說明》 文件，同意向本項(xiàng)目配套資金 800 萬元（詳見附件）。 交通 銀行已于 20xx 年 11 月 5 日出具了企業(yè)自有資金證明，帳上余額為 萬元（詳見附件）。 流動資金估算 根據(jù)本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的特點(diǎn)，經(jīng)與項(xiàng)目承擔(dān)單位研究，按照分項(xiàng)詳細(xì)估算法計(jì)算，本項(xiàng)目流動資金為 473 萬元，鋪底流動資金占流動資金的 30 %，為 142 萬元。城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)用按照陜西省物價(jià)局、財(cái)政廳、建設(shè)廳陜 價(jià)行發(fā)（ 20xx） 17 號《關(guān)于規(guī)范城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)的通知》計(jì)取。 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 31 第四章 項(xiàng)目投資 投資估算編制依據(jù)及說明 國家關(guān)于可行性研究階段投資估算的編制辦法。 消防工程 按照國家防火規(guī)范要求劃分防火分區(qū) ， 機(jī)加工生產(chǎn)廠房內(nèi)按消防要求設(shè)置消火栓或其它消防設(shè)施。 采暖及通風(fēng)工程 ⑴ 采暖 航空產(chǎn)業(yè)基地采暖方式為集中供熱。 供電工程 本項(xiàng)目供電電源由 國家 航空產(chǎn)業(yè)基地供給。 公用及配套設(shè)施 給排水工程 本項(xiàng)目用水主要為職工生活、消防及少量生產(chǎn)清洗用水，年 用 水量約為 4350 噸。 研發(fā)中心內(nèi)設(shè)部分辦公用房。建筑物抗震設(shè)防烈度為 7 度。 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 29 廠房采用單層雙坡輕型鋼架結(jié)構(gòu)， H 型鋼柱，型鋼柱間支撐， C 型檁條（屋檁、墻檁）。地震烈度為 7 度。場內(nèi)周邊空地布置綠地，以美化場區(qū)環(huán)境。 b、平面布置 本項(xiàng)目場地平面呈四邊形，南面緊鄰基地規(guī)劃路，南北長約 110 米，東西寬約 82米。 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化 精加工生產(chǎn)線 （數(shù)控設(shè)備、CAD/CAPP/CAM/MES 軟件） 數(shù)字化 制造流程 數(shù) 字化 信息集成 數(shù)字化 制造單元 數(shù)字化 生產(chǎn)管理 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 26 ⑸ 葉片零件制造檢測一體化技術(shù) 三坐標(biāo)測量機(jī)檢測葉片彎曲、扭曲、偏移、輪廓度等數(shù)據(jù)處理技術(shù)； 測量路徑優(yōu)化、檢測過程中系統(tǒng)誤差分析與消除和測量數(shù)據(jù)可視化處理技術(shù)。 ⑴ 葉片精加工制造流程設(shè)計(jì)與數(shù)字化定義技術(shù) 基于精益思想的數(shù)字化葉片精加工制造流程設(shè)計(jì)； 葉片精加工制造流程數(shù)字化定義技術(shù)。設(shè)備清單詳見下表。 后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展 本項(xiàng)目承擔(dān)單位首先從面向陜西省的葉片制造配套開始，以 航空發(fā)動機(jī)葉片精加工為基礎(chǔ)，從 汽輪機(jī)葉片 精加工 起步，建成葉片精加工專業(yè)化生 產(chǎn)線，開展各種型號航空發(fā)動機(jī)葉片和汽輪機(jī)葉片的數(shù)字化精加工業(yè)務(wù)，建成國內(nèi)一流的葉片精加工高技術(shù)含量的專業(yè)化企業(yè)，并且隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開展，將不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，面向全國和國際轉(zhuǎn)包擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加生產(chǎn) 項(xiàng)目 ，保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。葉片表面要進(jìn)行濕吹砂處理 ， 以提高其抗疲勞性能。本項(xiàng)目生產(chǎn)線技術(shù)起點(diǎn)高，工藝先進(jìn)，不僅可以提高葉片加工精度和質(zhì)量，而且可以大大提高工作效率。 制造單元技術(shù)： 基于制造流程重組所提供的制造工藝流程，以數(shù)字化條件下葉片工藝優(yōu)化為導(dǎo)引，基于 UG NX 進(jìn)行 專用軟件開發(fā)；數(shù)字化工藝以高效高質(zhì)低成本制造工藝流程為主線，以數(shù)字化工藝流程設(shè)計(jì)和發(fā)放、制造檢測一體化為特征，基于西北工業(yè)大學(xué) CAPPFramework 軟件面向葉片進(jìn)行定制開發(fā)和實(shí)施。 針對不同型號的航空發(fā)動機(jī)葉片和汽輪機(jī)葉片，精加工工藝會有區(qū)別，一般的葉片精加工工藝都有幾十道工序，其一般主要的工藝路線如下： 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 17 主要技術(shù) 方案 本項(xiàng)目的主要技術(shù)方案包括： 基于先進(jìn)精益管理思想、先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)和葉片先進(jìn)制造工藝集成的技術(shù)方案 由于本 項(xiàng)目是一個(gè)工程化和技術(shù)上多學(xué)科融合的項(xiàng)目，因此葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線是一種基于先進(jìn)的精益管理思想、先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)和葉片類零件先進(jìn)制造工藝融合的技術(shù)解決方案，其包括： 制造流程重組： 葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線制造流程重組以精益思想為指導(dǎo)，以新廠房和生產(chǎn)線布局規(guī)劃建設(shè)、數(shù)字化制造流程設(shè)計(jì)為特征。這些加工都有特殊要求，尺寸 既要有較高的一致性，使其能有好的互換性，還要有好的整體性。隨著鍛壓設(shè)備和制模技術(shù)的發(fā)展，這些葉片現(xiàn)多以模鍛或精鍛毛料加工而成。 轉(zhuǎn)子風(fēng)扇葉片和壓氣機(jī)葉片在發(fā)動機(jī)前部，溫度相對較低，為減輕發(fā)動機(jī)重量，因此多用鋁合金及鈦合金做成。突破航空發(fā)動機(jī) 葉片 數(shù)字化精加工生產(chǎn)線建設(shè)的主要技術(shù)瓶頸環(huán)節(jié)，為航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化 協(xié)同制造生產(chǎn)線建設(shè)提供一套完整的技術(shù)解決方案。項(xiàng)目研究結(jié)合葉片精加工生產(chǎn)線的具體工程需求展開，為配套企業(yè)航空發(fā)動機(jī)葉片制造提供支持，解決 發(fā)動機(jī) 葉片精加工生產(chǎn)的瓶頸問題。 截至目前， 該公司 已購置和租用一批葉片數(shù)字化加工設(shè)備，開展葉片精加工業(yè)務(wù)，現(xiàn) 已完成 XX型號航空發(fā)動機(jī)葉片和 8511200 mm汽輪機(jī)葉片的加工工藝 設(shè)計(jì)， 并 已生產(chǎn)出合格的汽輪機(jī)葉片產(chǎn)品和航空發(fā)動機(jī)葉片試制品。 基于國產(chǎn) DBMS 的工藝信息系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)， 20xxSR11384。 集成化 CAPP應(yīng)用框架與開發(fā)平臺 CAPPFramework，陜西科學(xué)技術(shù)獎，一等獎， 20xx－ 20xx 年度 。 基于三維 CAD 的集成化 CAPP 系統(tǒng) 。 飛機(jī)數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與數(shù)字化制造技術(shù) 。 在葉片 精加 工數(shù)控加工技術(shù)、葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線等技術(shù)方面，該公司與西北工業(yè)大學(xué)簽訂 了 合作協(xié)議 （詳見附件） ，以西北工業(yè)大學(xué)為技術(shù)依托，利用其在該領(lǐng)域所取得的技術(shù)成果指導(dǎo)項(xiàng)目生產(chǎn)線的建立和運(yùn)營。本項(xiàng)目在技術(shù)路線上符合該發(fā)展規(guī)劃的規(guī)定。重點(diǎn)扶持和發(fā)展用高新技術(shù)（如數(shù)字化和智能化設(shè)計(jì)制造）改造和提升制造業(yè)，大力推進(jìn)制造業(yè)信息化，積極發(fā)展基礎(chǔ)原材 料，大幅度提高產(chǎn)品檔次、技術(shù)含量和附加值，全面提升制造業(yè)整體技術(shù)水平，為軍工行業(yè)配套關(guān)鍵材料及工程化等。本項(xiàng)目的實(shí)施符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。所謂“先易后難”是指首先開展不銹鋼（占 1/3）和鈦合金（占 2/3）靜葉片的精加工， 2 至3 年后，再生產(chǎn)高溫合金葉片和動葉片，達(dá)到以加工航空葉片為主的專業(yè)化企業(yè)的目標(biāo)。 航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 11 綜上所述，不考慮國內(nèi)其他民用機(jī)械葉片和國際航空發(fā)動機(jī)葉片的精加工業(yè)務(wù)，本項(xiàng)目承擔(dān)單位在國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)葉片和國內(nèi)汽輪機(jī)葉片的年產(chǎn)值為 7200 萬，考慮到生產(chǎn)線建立之初的產(chǎn)能限制，按照完成 4500萬的產(chǎn)值計(jì)算，并按照 2500 元 /葉片平均加工費(fèi)核算，本項(xiàng)目建成后正常年可達(dá)到年加工 萬片葉片精加工能力。作為紅原航空鍛鑄工業(yè)公司的戰(zhàn)略合作單位，本項(xiàng)目承擔(dān)單位僅加工該公司的葉片毛坯就可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值 4800 萬元，并存在進(jìn)一步擴(kuò)展的空間。 ⑵ 國內(nèi)汽輪機(jī)葉片 目前，我國只有毗鄰 某某 閻良國家航空高技 術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的中國一航紅原航空鍛鑄工業(yè)公司能夠生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)大葉片毛坯，而葉片的精加工廠家主要在東北和東南地區(qū)，如東方汽輪機(jī)廠和哈爾濱汽輪機(jī)廠。目前，國內(nèi)多數(shù)航空發(fā)動機(jī)廠家葉片精加工能力都受到產(chǎn)能的限制，并隨著新發(fā)動機(jī)制造及維修的需求擴(kuò)大而日益突出，建立葉片精加工的外協(xié)生產(chǎn)模式已成為趨勢。由于生產(chǎn)和精加工處于兩地，運(yùn)距遠(yuǎn)，造成成本高、運(yùn)輸不便，不能及時(shí)滿足市場需求。而到 20xx 年，按年增加 20xx 萬千瓦計(jì)，總裝機(jī)容量將達(dá)到 億千瓦， 裝機(jī)速度將居世界各國的前列。 巨大的國際、國內(nèi)航空市場使航空發(fā)動機(jī)的需求 量迅速擴(kuò)大，航空發(fā)動機(jī)葉片作為航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件的需求量也變得十分可觀。同為發(fā)展中國家的巴西，其通用航空飛機(jī)的數(shù)量超過了 10 萬架，約為航班飛機(jī)數(shù)量的 26 倍；而我國在飛的通用飛機(jī)數(shù)量僅僅與航班飛機(jī)數(shù)量持平。按座級劃分為 400座級 68 架， 300 座級 208 架， 200 座級 277 架， 150 座級 723 架， 110座級 213 架，支線飛機(jī) 705 架。波音公司認(rèn)為，未來 20 年內(nèi)，航空公司需要的飛機(jī)數(shù)量大致如下： 3450 架支線機(jī)（ 90座及以下）； 16540 架單通道飛機(jī)（ 100－ 240 座，兩級客艙布局）； 6230架雙通道飛機(jī)（ 200－ 400 座，三級客艙布局）； 990 架 747 及更大型飛機(jī)（ 400 座以上，三級客艙布局）。 市場分析 產(chǎn)品市場定位 以航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工為基礎(chǔ)， 從汽輪機(jī)葉片生產(chǎn)和航空發(fā)動機(jī)葉片試制起步，建 設(shè) 葉片精加工 生產(chǎn)線 ，開展各種型號航空發(fā)動機(jī)葉片和汽輪機(jī)葉片的數(shù)字化精加工業(yè)務(wù)。汽輪機(jī)成品葉片是屬技術(shù)含量極高的高附加值產(chǎn)品，它不僅表現(xiàn)為曲面復(fù)雜、扭角大、成型難，航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 7 加工需 4坐標(biāo)以上加工中心，而且材料多為不銹鋼和鈦合金。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施對葉片生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)水平提高具有促進(jìn)作用。該 企業(yè) 已開發(fā)出 30 多種規(guī)格 60 多個(gè)型號的航空發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)葉片系列產(chǎn)品。伴隨著國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國航空發(fā)動機(jī)葉片的進(jìn)出口 業(yè)務(wù) 也有所增長，但由于在高端技術(shù)上我國與外國的大公司有著較大的差距，產(chǎn)品技術(shù)已成為制約我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品發(fā)航空發(fā)動機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線項(xiàng)目資金申請報(bào)告 6 展的一個(gè)瓶頸，因此只有在技術(shù)水平及制造工藝上不斷創(chuàng)新，才能在日趨激烈的競爭中占有一席之地。葉片制造的水平體現(xiàn)著一個(gè)國家制造業(yè)中冶金材料、加工裝備、設(shè)計(jì)與工藝技術(shù)的綜合水平。 陜西省裝備制造業(yè)地處西部大開發(fā)三大主軸線之一“西隴海蘭新”東段，承東啟西，貫通南北，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是國家已經(jīng)形成的具有區(qū)域特色的裝備制造業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群之一，在全國占有十分重要的地位，振興裝備制造業(yè)，是發(fā)揮我省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的必然選擇。 上述 航空發(fā)動機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步，對葉片的加工技術(shù)提 出了更高的要求，以往以手工拋磨來完成葉片型面加工的方法已不能滿足要求，取而代之的 則 是采用數(shù)控加工生產(chǎn)線來完成葉片的加工。為提高發(fā)動機(jī)的性能 、降低發(fā)動機(jī)的耗油率，就要提高發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的壓縮比，提高燃?xì)鉁囟龋@樣就必須提高葉片本身的耐熱度，因此 ， 新研制的發(fā)動機(jī)葉片，尤其是渦輪葉片要求以高溫合金（ Ni 基或 Co 基合金），并輔以高 冷卻、深根冷 卻等辦法，國外現(xiàn)在 正 發(fā)展陶瓷材料或復(fù)合材料為基的空心葉片。同時(shí)葉片作為發(fā)動機(jī)中數(shù)量最大的一類零件，其制造效率直接影響到發(fā)動機(jī)整體的制造效率，而葉片的制造品質(zhì)直接影響到發(fā)動機(jī)的性能與壽命。 傳統(tǒng)的信息管理機(jī)制與“孤島”管理系統(tǒng)已經(jīng)成為制造信息集成的瓶頸 目前在發(fā)動機(jī)葉片制造過程中零散地使用了成熟單元軟件進(jìn)行葉片的工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、工藝仿真、數(shù)控加工、質(zhì)量控制、性能檢測等 方面的工作，但是，各個(gè)應(yīng)用單元軟件之間由于異構(gòu)性而各自為政，難以實(shí)現(xiàn)葉片制造過程中的數(shù)據(jù)從工藝設(shè)計(jì)、工藝路線規(guī)劃到加工生產(chǎn)、性能檢測的總體集成，導(dǎo)致制造過程中出現(xiàn)信息不暢或滯塞，制造數(shù)據(jù)流無法貫通葉片制造檢測的全過程。工序周轉(zhuǎn)頻繁，對葉片的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響嚴(yán)重。 對于航空發(fā)動機(jī)葉片精加工生產(chǎn)線，我國航空制造