航空發(fā)動機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)報告書-文庫吧
2025-04-29 02:33 本頁面
【正文】 千牛）之間。這一型號同時也能使用于其他A320家族成員（A318/A319/A320）并能取代CFM565A。其最顯著的改進(jìn)是一個能減少氮氧化物等污染物排放的雙環(huán)腔燃燒室，新的風(fēng)扇，更長的風(fēng)扇外殼和新增的第四級低壓壓氣機(jī)。CFM565B發(fā)動機(jī)在20世紀(jì)九十年代中期首次使用了雙環(huán)腔燃燒室（DAC）技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)減少氮氧化物排放量高達(dá)45%。CFM565B系列是在空中客車上使用最廣泛的CFM56發(fā)動機(jī)。CFM565B系列發(fā)動機(jī)不同型號技術(shù)數(shù)據(jù)及對應(yīng)機(jī)型如下表所示：表11 CFM565B系列發(fā)動機(jī)對比表型號推力涵道比壓縮比使用機(jī)種CFM565B130,000 lbf (130 kN)空中客車A321CFM565B231,000 lbf (140 kN)空中客車A321CFM565B333,000 lbf (150 kN)空中客車A321CFM565B427,000 lbf (120 kN)空中客車A320CFM565B522,000 lbf (98 kN)空中客車A319CFM565B623,500 lbf (100 kN)空中客車A319CFM565B727,000 lbf (120 kN)空中客車A319/319CJCFM565B821,600 lbf (96 kN)空中客車A318CFM565B923,300 lbf (100 kN)空中客車A318 第2章 反推系統(tǒng) 概述在飛機(jī)著陸滑行時風(fēng)扇反推組件使用發(fā)動機(jī)的部分排氣能量為飛機(jī)提供附加氣動阻力，縮短飛機(jī)滑行距離同時減輕剎車磨損。風(fēng)扇反推組件由發(fā)動機(jī)上的液壓泵驅(qū)動。反推組件由駕駛艙里相應(yīng)發(fā)動機(jī)油門桿上的反推手柄控制?？刂仆ㄟ^兩條獨(dú)立的電路實(shí)現(xiàn)。第一條電路是EIU－ECU－HCU，第二條是SEC－靜態(tài)繼電器－SOV。反推系統(tǒng)示意圖如圖21所示。圖21反推系統(tǒng)示意圖反推系統(tǒng)主要包括以下三個子系統(tǒng)： 反推控制系統(tǒng) 反推裝置 反推顯示系統(tǒng) 反推控制系統(tǒng)反推裝置是由駕駛艙里的油門控制桿進(jìn)行控制的，控制只能當(dāng)飛機(jī)在地面上時操作?？刂茥U位置如圖22(a)所示。 ( a ) ( b )圖22 油門控制桿及反推桿當(dāng)反推控制桿被拉動時，油門控制桿可以在反推選擇區(qū)域內(nèi)向后運(yùn)動，如圖22（b）所示。反推由電子控制組件（ECU）控制。當(dāng)油門控制桿在反推選擇區(qū)域內(nèi)運(yùn)動時，控制桿通過擾流板升降舵計(jì)算機(jī)（SEC）和靜態(tài)繼電器控制關(guān)斷活門（SOV）打開，參見圖21。電子控制組件（ECU）整合油門控制桿選擇產(chǎn)生的反推命令邏輯，反推位置反饋和地/空構(gòu)型，計(jì)算馬赫數(shù)，最終向壓力活門和換向活門發(fā)送一個指令信號。從ECU到換向活門的信號會反饋給一個抑制繼電器，抑制繼電器由電子接口組件（EIU）根據(jù)油門桿位置進(jìn)行控制。ECU的每個通道都可以控制和監(jiān)視反推裝置。反推作動筒的液壓壓力源由正常液壓系統(tǒng)提供，其中1號發(fā)動機(jī)壓力源由液壓綠系統(tǒng)提供，2號發(fā)動機(jī)壓力源由液壓黃系統(tǒng)提供。在阻流門運(yùn)動的過渡態(tài)ECU控制發(fā)動機(jī)處于慢車狀態(tài)。 反推顯示系統(tǒng)圖23反推顯示在駕駛艙內(nèi)位置反推系統(tǒng)和反推工作順序通過飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）的上顯示組件進(jìn)行監(jiān)控（位置如圖23），能對警告和“反推”進(jìn)行顯示。壓力開關(guān)、收上位開關(guān)和放下位開關(guān)的相關(guān)信息都會被送往ECU。下列故障被檢測到時會在ECAM上出現(xiàn)警告信息，并且這些警告在飛機(jī)放行中是不允許放行的：A：反推收上位顯示飛行中在反推收上出現(xiàn)故障的情況下ECAM會顯示警告。一個琥珀色的“反推”顯示將會出現(xiàn)：它先閃爍9秒鐘時間，然后保持靜止。當(dāng)反推收上位通過其他方法能夠保持時，這個故障不會影響收上位的工作。B：反推工作顯示（1） 放下順序 在地面上反推放下過程中一個琥珀色的“反推”顯示會在ECAM上，此時N1轉(zhuǎn)速刻度會出現(xiàn)在顯示器中央并且至少有一個反
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