【正文】 42 彎道的加寬 ............................................ 43 超高值計算 ................................................................................. 43 土石方數(shù)量計算與調(diào)配 .................................... 48 橫斷面面積的計算 ..................................................................... 48 路基土石方數(shù)量的計算 ............................................................. 48 土石方調(diào)配 ................................................................................. 48 第七章 路基路面排水設(shè)計 ................................................................................... 51 路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟 ............................... 52 地面排水設(shè)施 ......................................... 53 路基地下排水 ......................................... 55 路面排水 ................................................. 55 路面排水設(shè)計的一般原則 ............................. 56 路面表面排水方式 ................................... 56 表面排水設(shè)施 ......................................... 56 橋涵設(shè)置 ................................................. 57 橋涵位置的選定原則 ................................................................. 57 橋涵形式的選擇 ......................................................................... 58 概述 .................................................... 61 路面設(shè)計方案比選 ..................................................................... 61 施工組織設(shè)計的基本原則 .................................. 68 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） V 施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容 .................................. 68 工程概況及工程施工 ...................................... 69 葫蘆島綏中縣萬家鎮(zhèn) 工程概況 ................................................. 69 葫蘆島綏中縣萬家鎮(zhèn) 施工 ......................................................... 70 參考文獻 ................................................................................................................. 74 致謝 ......................................................................................................................... 75 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒論 道路運輸特點 交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) ,是社會擴大再生產(chǎn)和商品經(jīng)濟發(fā)展的先決條件 ,對促進國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會、文化的發(fā)展具有重要作用 .隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立、沿海、沿江、沿邊對外開放的進一步擴大 ,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高和消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變 ,對運輸?shù)男枨蟾油ⅲ瑸檫m應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的需要 , 對交通運輸提出了更高的要求 。 現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)是 由鐵路、道路、水運 ,航空及管道等五種運輸方式組成 .這五種運輸方式在技術(shù)經(jīng)濟上各有特點 ,各自適應(yīng)一定的運輸要求及自然、地理等條件 .它們在國民經(jīng)濟發(fā)展計劃統(tǒng)籌安排下 ,合理分工，協(xié)調(diào)發(fā)展，取長補短，相互銜接 ,形成了完整的綜合運輸體系 。 道路運輸在綜合運輸體系中占有極重要的地位 .其主要特點有 : 機動靈活是公路運輸最大的優(yōu)點。公路運輸在空間上很容易實現(xiàn)“門到門”運輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時提供運輸服務(wù)，能靈活制定運營時間表，運輸服務(wù)的彈性大。同時能根據(jù)各戶需求提供個性化服務(wù)，最大限度的滿足不同性質(zhì) 的貨運運輸。 與其他運輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個月的時間，而其他運輸工具駕駛員則需要較長的時間。 3. 運輸成本高 公路運輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎映杀緝刹糠?。對于運輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對較高。由于公路運輸?shù)膯未芜\輸量較小，相對于鐵路運輸和水路運輸而言，每噸公里的運輸成本較高。研究表明，公路運輸?shù)某杀痉謩e是鐵路運輸成本的 ~ 倍，水路運輸成本的 ~ 倍，管道運輸成本的 ~ 倍，但是只有航空運 輸成本的 %~%。 4. 運輸能力小 每輛普通載貨汽車每次至多僅能運送 50 噸左右的貨物，約為貨物列車的 1/100。長途運輸一般也只能運送 50 位左右的旅客，僅相當(dāng)于鐵路普通列車的 1/36~1/30。此外，由于汽車體積小、載重量不大，運送大件貨物較為困 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 難，因此，在一般情況下大件貨物和長距離運輸不太適宜采用公路運輸。 5. 能耗高 公路運輸屬于能耗高的一種運輸方式。根據(jù)相關(guān)研究資料，公路運輸能耗分別是鐵路運輸能耗的 ~ 倍，沿海運輸能耗的 ~ 倍，內(nèi)河運輸能耗的 ~ 倍，管道運輸能耗的 ~ 倍，但比航空運輸能耗低，只有航空運輸能耗的 %~%。 6. 環(huán)境污染嚴(yán)重 據(jù)美國環(huán)境保護機構(gòu)對各種運輸方式造成污染的研究分析，公路運輸?shù)钠囀窃斐森h(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?，其中有機化合物污染占 81%，氮氧化物污染占 83%，一氧化碳污染占 94%。公路運輸造成的污染是水路運輸?shù)?倍。 7. 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快 公路運輸與鐵路、水路、航空運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此投資回收期較短。有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下 ,公路運輸?shù)耐顿Y每 年可周轉(zhuǎn) 1~3 次，而鐵路運輸則需要 3~4 年才能周轉(zhuǎn)一次。 鑒于公路運輸?shù)囊陨咸攸c，公路運輸比較適合于內(nèi)陸地區(qū)中短距離的貨物運輸，以及與鐵路、水路進行聯(lián)運，為鐵路、港口集疏運物資。另外，公路運輸還可以在農(nóng)村以及農(nóng)村與城市之間進行貨物的運輸，可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。隨著高速公路網(wǎng)的修建，公路運輸將逐漸形成短、中、長途運輸并舉的局面。 新建公路的意義以及交通量組成情況 本設(shè)計任務(wù)地處遼寧省 葫蘆島綏中縣萬家鎮(zhèn) ，該 新建公路是完善遼寧省“五點一線”的重要項目，是濱海公路的一段，新建具有如下重要意 義： （ 1）促進社會發(fā)展 綏中縣是遼寧省五點一線環(huán)渤海經(jīng)濟帶起點，正在建設(shè)中的遼寧東戴河新區(qū)是遼寧省 五 點一線戰(zhàn)略重點支持區(qū)域。全力打造 “海岸 中關(guān)村 生態(tài)新城區(qū) ”遼寧東戴河新區(qū)是遼寧沿海經(jīng)濟帶的起點，規(guī)劃面積 100 平方公里。 本新建公路對于促進 東戴河新區(qū) 地區(qū)經(jīng)濟加速發(fā)展，綜合立體運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，旅游事業(yè)的發(fā)展及帶動城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展方面都具有積極意義。 葫蘆島市是礦業(yè)開發(fā)時間早，礦山企業(yè)較多的地區(qū)。發(fā)現(xiàn)和探明的礦產(chǎn)資源有 51 種，已開發(fā)利用的礦種，主要礦種有煤、鉬、鉛、鋅、硫、錳、金、石灰石、耐活土及各種建筑用石料和磚瓦粘土等。煤礦是第一礦種，累計探明儲量近 4億 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 噸，目前保有地質(zhì)量約 億噸。主要分布在南票、建昌冰溝和連山虹螺峴地區(qū)，占全市礦業(yè)總產(chǎn)值的二分之一以上。鉬是優(yōu)勢礦種，累計探明礦石儲量 位，金屬量 40多萬噸，保有儲量約 億噸，金屬量約 15 萬噸 。主要分布在連山區(qū)鋼屯、楊家杖子地區(qū)，是全國第二大鉬精礦產(chǎn)地。鉛鋅、銀礦以共生和伴生賦存為主，累計探明礦石儲量 1400 萬噸，金屬量 60萬噸位，保有礦石量 500 萬噸。硫鐵已探明儲量近 2021 萬噸，年生產(chǎn)能力 40 萬噸，主要分布在八家子地區(qū)。錳礦已探明儲量近 10 噸，經(jīng)過開采目前已瀕臨枯竭。除上述礦種外，本市的大理石、花崗室、耐火粘土、硅石、沸石、地?zé)岬葍α恳埠艽?，質(zhì)量好。 有鐵路專用線直達(dá)港口，東北西三面環(huán)山，是天然避風(fēng)港，也是中外著名的不淤不凍良港。葫蘆島港港深水闊，現(xiàn)為軍商兩用。商用設(shè)有兩個 5千噸級泊位和三個 萬噸級泊位，年貨物吞吐能力可達(dá)三百萬噸。 1991 年 1 月 21 日，國務(wù)院批準(zhǔn)葫蘆島港對外開放，限于國輪外運。 2021 年初百年老港終于全面實行對外開放。 2021 年葫蘆島新港現(xiàn)已全面開工建設(shè)。 2021 年 11 月，葫蘆島港口全面對外開放。成為國家沿海 27個開放城市的 “ 大家庭 ” 的一員，全面享受國家沿海開放城市優(yōu)惠政策，將迅速帶動葫蘆島市社會的全面大躍進。 （ 2）促進經(jīng)濟發(fā)展 自古以來， 綏中 就是商賈云集的經(jīng)商寶地，是遼西地區(qū)多種商品的集散地，商業(yè)和服務(wù)業(yè)相當(dāng)繁榮，流通活躍。商行林立，店鋪相毗，賓館飯店星羅棋布，南客北商，穿 流如梭，商品滿目，目不暇接。金融、證券、保險、信息、房地產(chǎn)等近年來興起的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，令人矚目。 （ 3）促進旅游業(yè)的發(fā)展 悠久的歷史，給 葫蘆島 積淀了豐富的自然景觀和人文景觀。 葫蘆島興城菊花島 ，遼寧水上長城 ， 葫蘆島龍?zhí)洞髰{谷 ， 葫蘆島興城海濱 ， 葫蘆島葫蘆山莊 ， 綏中新浪海濱浴場度假村 ， 葫蘆島興城古城 ， 葫蘆島興城溫泉 ， 葫蘆島港口 ， 葫蘆島首山 等著名景點 （ 4）加快外向型經(jīng)濟的發(fā)展 和遠(yuǎn)期目標(biāo)的實現(xiàn) 本公路新建后，改善了投資環(huán)境，將吸引不少外商來次地區(qū)投資辦廠，增加了出口創(chuàng)匯產(chǎn)品，加快了外向型經(jīng)濟的發(fā)展。 總之，本新建公路對于促進遼寧經(jīng)濟加速發(fā)展，綜合立體運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，旅游事業(yè)的發(fā)展及帶動沿海經(jīng)濟發(fā)展方面都具有積極意義。 也有助與 葫蘆島 的城 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 市發(fā)展規(guī)劃中期目標(biāo)的實現(xiàn)， 葫蘆島 扼“遼西走廊” 的咽喉，交通發(fā)達(dá)。 葫蘆島是溝通華北和東北的交通樞紐，現(xiàn)已形成鐵路、公路、水運、航空和管道 5種運輸方式齊備的立體交通網(wǎng)絡(luò)。作為全國交通大動脈的京哈鐵路和京哈公路橫貫全區(qū)，境內(nèi)鐵路有京哈、大鄭、溝海、錦承等 12 條干、支線，通車?yán)锍虨?公里 。 葫蘆島 港是中國沿海最北部的一類對外開放口岸，是東北第三大港口，現(xiàn)已建成“六雜兩油” 8 個泊位，年吞吐能力 188 萬噸，具備全國港口為數(shù)不多的成品油輸出、原油接卸及雜貨裝卸的功能。到本世紀(jì)末， 葫蘆島 港將成為具有集裝箱、油品輸出接卸、雜貨、客運等多功能，吞吐能力突破 1000 萬噸的區(qū)域性港口。管道運輸有輸送大慶和盤錦油田原油的輸油管道各 1條，還有錦州煉油廠至錦州港的原油、成品油輸油管道。 該濱海公路的建設(shè)有助于錦州 充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)遼西區(qū)域中心城市和對外開放窗口，加快城市現(xiàn)代化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化步伐。搞好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，構(gòu)筑主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，增強綜合經(jīng)濟實力，逐步實現(xiàn)與世 界經(jīng)濟接軌，廣泛參與國際分工與合作，提高國際競爭能力，建設(shè)成為外向型城市。根據(jù)對 葫蘆島 市發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)的分析論證，錦州市城市性質(zhì)確定為：遼寧重要的工業(yè)港口城市、遼西地區(qū)中心城市。 遼寧省經(jīng)濟發(fā)展速度較快。為發(fā)展區(qū)域聯(lián)系，加強區(qū)際合作。該地 區(qū)隨交通的需要也越來越高，通過調(diào)查確定，其近期交通量及其組成如 表 11所示 ： 表 交通量統(tǒng)計表 （輛 /晝夜）： 車 型 黃河 JN360 太脫拉 138 東風(fēng) EQ140 日野 ZM440 交通量 377 440 347 321 交通量年增長率為： 5% 路線所經(jīng)地區(qū)市轄地 區(qū)屬公路自然區(qū)劃的 Ⅱ 2a區(qū) 沿線自然條件 氣候特點 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 本縣處于 南溫帶 亞濕潤區(qū)季風(fēng)型 大陸性氣候 。年平均氣溫 ℃ 。一月平均氣溫－ ℃ ，最低氣溫－ ℃ ，北部－ 24℃ ；七月平均氣溫 ℃ ，最高氣溫℃ 。 年平均降水 量 645 毫米， 無霜期 174 天。 表 相關(guān)車型數(shù)據(jù)表 車 型 總重（ t） 載重（ t） 前軸（ t） 后軸（ t） 后軸