【正文】 定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（B）答案判斷題（25分）（）(O)(O)（O）,()()()(O)(O)()11（），12（）13（）,14（O）,15（O）16（O）,17（O），18（O）,19（O）20（O）,21（O）,22（）23（O）,24（O）25（），二、選擇題（20分）1,C 2,B 3,A 4,A 5,B 7,C 8,C 11,C 1A,1B,1A,1B,C三、簡(jiǎn)答題（24分）答：車床主軸的純徑向跳動(dòng)只會(huì)對(duì)被加工零件外圓的形狀精度有影響，產(chǎn)生圓度誤差，而對(duì)車削零件的端面沒(méi)有影響。車床主軸的純軸向竄動(dòng)只會(huì)對(duì)被加工零件的端面有影響，即造成端面的平面度誤差，而對(duì)車削零件的外圓沒(méi)有影響。車床主軸的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，將對(duì)螺紋表面產(chǎn)生影響，造成被加工零件螺紋表面的內(nèi)螺距誤差，但對(duì)單個(gè)螺距精度沒(méi)有影響。答：車床夾具設(shè)計(jì)的基本要求有：（1）保證工件加工精度。（2）定位裝置的結(jié)構(gòu)和布置必須保證工件被加工表面軸線與車床主軸軸線重合。（3）夾緊裝置應(yīng)產(chǎn)生足夠的夾緊力。（4）車床夾具的回轉(zhuǎn)軸線與車床主軸軸線要有盡可能高的同軸度。（5）夾具應(yīng)設(shè)置平衡塊，保證基本平衡。（6）夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊、方便、懸伸長(zhǎng)度短。（7）夾具上各元件的布置不大于夾具體的直徑。答：影響斷屑的主要因素有： 斷屑槽形狀、寬度、斜角均影響斷屑。車刀幾何角度中主偏角κr和刃傾角λs對(duì)斷屑影響較大。切削用量中，對(duì)斷屑影響最大的是進(jìn)給量?，其次是吃刀量αp和切削速度υ0..四、計(jì)算題（16分）解：平面度誤差Δ = 400/2 答：車削加工后的端面呈內(nèi)凹或外凸的平面。解,tj = L /nfZ ap = 500mm 247。318 r/min 1 = 答：。五、讀圖分析題（15分），左視圖采用了局部剖，俯視圖，BB、CC斷面圖及DD局部剖視圖。，高度方向基準(zhǔn)是底面，寬度方向基準(zhǔn)是Φ45孔的軸線3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。4,M68╳2表示，公稱直徑為68mm的普通細(xì)牙螺紋，M為螺紋代號(hào)，2為螺距。6,前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“”，每題1分，共25分）（）當(dāng)不能直接按圖樣上標(biāo)注的角度調(diào)整時(shí)，必須把圖樣上標(biāo)注的角度換算為圓錐素線與車床主軸軸線夾角α/2。（）中心孔是長(zhǎng)絲杠加工時(shí)的定位基準(zhǔn)，為了保證工件的精度，每次熱處理后要安排研磨中心孔工序。（）工件在小錐度心軸上定位，限制五個(gè)自由度。（）曲軸精加工后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不需進(jìn)行超聲波探傷。（）套料刀的刀片采用燕尾結(jié)構(gòu)嵌入刀體，為保證逐步切入，分屑良好。（）機(jī)床類別代號(hào)是用任意規(guī)定的小寫漢語(yǔ)拼音字母來(lái)表示的。（）在CA6140型臥式車床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動(dòng)與工作進(jìn)給不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。（）制動(dòng)器的作用是在車床停止過(guò)程中，克服慣性，使主軸迅速停轉(zhuǎn)。（）臥式車床長(zhǎng)絲杠調(diào)整后。（）檢驗(yàn)臥式車床主軸軸線的徑向跳動(dòng)時(shí)，在主軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒，將批示器固定在溜板上使測(cè)頭垂直觸及檢驗(yàn)棒的圓柱面。使主軸緩慢旋轉(zhuǎn)，批示器讀數(shù)的差值為主軸軸線的徑向跳動(dòng)誤差。（）1車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。（）1車床本身的主要熱源是床頭箱，它將使箱體和床身發(fā)生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。（）1在車床上加工深孔，主要的技術(shù)關(guān)鍵是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問(wèn)題。（）1在曲軸零件的加工過(guò)程中，對(duì)于車削各主軸頸的工序，為保證各主軸頸的同軸度要求，均采用頂尖孔作為定位基準(zhǔn)；（）1對(duì)于車削各曲柄軸頸的工序，為保證曲柄軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度和各曲柄軸頸的空間角度位置要求，均采用曲軸兩端的兩個(gè)主軸頸和曲柄側(cè)面作為定位基準(zhǔn)。（）1車床小刀架移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線若不平行（指垂直方面），用小刀架鏜內(nèi)孔時(shí)，鏜后內(nèi)孔呈雙曲面。（）1在車削加工復(fù)雜曲面的工件時(shí)，常采用成形車刀，它是一種專用刀具，其刀刃形狀是根據(jù)工件的輪廓形狀設(shè)計(jì)的。（）1在中小批生產(chǎn)的工廠中，車削曲柄軸頸通常都在普通車床上進(jìn)行。這時(shí)在車床上裝一偏心夾具，使曲柄軸頸的中心線與車床主軸的回轉(zhuǎn)軸線重合，逐個(gè)地車削各曲柄軸頸。（）1夾具體底面上定位鍵的作用是保證夾具在工作臺(tái)上的正確位置上，定位鍵應(yīng)有 2個(gè)，其安裝間距應(yīng)盡可能大，盡可能與工作臺(tái)上的中央丁形槽相配合。（）機(jī)電一體化是機(jī)械技術(shù)和微電子技術(shù)相互融合的產(chǎn)物。已知螺紋的標(biāo)記為M25LH6g，則此螺紋為粗牙普通螺紋，公稱直徑為25，旋向左旋。（）21．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號(hào)），其錐度是相同的。（）22．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時(shí)不會(huì)產(chǎn)生亂牙。（）23．車削曲軸的主軸頸時(shí)，為了提高曲軸剛性，可搭一個(gè)中心架。（）24．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉(zhuǎn)中心處，所以定心好。（）25．在花盤角鐵上加工畸形工件時(shí)，應(yīng)選用工件穩(wěn)定可靠的表面，防止裝夾變形。得 分 評(píng)分人二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）生產(chǎn)中為合理使用刀具，保證加工質(zhì)量，應(yīng)在 換刀。A,初期磨損階段后期 B,正常磨損階段中期 C,急劇磨損階段前規(guī)定零件制造工藝過(guò)程和操作方法等的工藝文件稱為。A,生產(chǎn)過(guò)程 B,機(jī)械加工工藝過(guò)程 C,機(jī)械加工工藝規(guī)程外圓形狀復(fù)雜，內(nèi)孔形狀簡(jiǎn)單的工件，應(yīng)選擇 作定位基準(zhǔn)。A,外圓 B,內(nèi)孔 C,外圓或內(nèi)孔都可以滲碳層深度一般為 mm。A,～ B,～2 C,3～5加工時(shí)，采用了近似的加工運(yùn)動(dòng)或近似的刀具的輪廓產(chǎn)生的誤差稱為。A,加工原理誤差 B,車床幾何誤差 C,刀具誤差在滿足加工要求的前提下，少于六個(gè)支撐點(diǎn)的定位，稱為。A,完全定位 B,不完全定位 定位元件中，平頭支撐釘適用于 定位。A,未加工平面 B,已加工平面 C,未加工側(cè)平面工件在定位時(shí)，產(chǎn)生的誤差，稱為。A,加工誤差 C,定位誤差車床夾具應(yīng)設(shè)置,保證基本平衡。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,平衡塊用圓錐塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，工件端面位于圓錐塞規(guī)兩刻線之間，說(shuō)明錐孔大端（或小端）直徑。A,車小了 B,正確 C,車大了1三計(jì)測(cè)量是測(cè)量外螺紋 的一種比較精密的方法。A,小徑 B,中徑 C,大徑1精車法向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右切削刃組成的平面應(yīng)與齒面。A,垂直 B,平行 C,傾斜1直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用 裝夾。A,卡盤 B,心軸 C,花盤1中滑板絲杠螺母間隙調(diào)整后要求中滑板絲杠手柄轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，正反轉(zhuǎn)的空行程在 轉(zhuǎn)以內(nèi)。A,1/5 B,1/10 C,1/201TMD360型數(shù)控車床的回轉(zhuǎn)刀架具有 工位。A,四個(gè) B,八個(gè) C,十個(gè)1精加工時(shí)，應(yīng)取 的前角。A、較小 B、零度 C、較大1在加工中用作定位的基準(zhǔn)稱為。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測(cè)量基準(zhǔn)1加工一些次要表面達(dá)到技術(shù)要求，主要表面為精加工作好準(zhǔn)備。A、粗加工階段 B、半精加工階段 C、精加工階段1在加工過(guò)程中，切去的金屬層厚度稱為。A、工序余量 B、加工余量 C、加工總余量在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用 提高加工精度。A、直接減少誤差法 B、誤差補(bǔ)償法 C、誤差轉(zhuǎn)移法 得 分 評(píng)分人三、簡(jiǎn)答題。（每題8分，共24分）車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差及導(dǎo)軌之間的平行度誤差，對(duì)加工零件的外圓表面和螺紋表面部產(chǎn)生哪些影響？何謂CIMS和FMS？ 得 分 評(píng)分人四,計(jì)算題（每題8分,共16分）1．在車床上車削牙形角α= 300的梯形螺紋，若夾持并帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)的主軸有徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，試計(jì)算可能產(chǎn)生的最大螺旋線誤差。2．車削1:10的圓錐孔，一次走刀切削后用塞規(guī)測(cè)量時(shí)，孔的端面到塞規(guī)的刻線中心的距離為5毫米，問(wèn)需橫向進(jìn)刀多少才能使大端孔徑合格。得 分 評(píng)分人五,讀零件圖并回答下列問(wèn)題。(15分)1．主視圖采用 剖，左視圖采用 剖，分別表示其。2．零件上有三個(gè)沉孔，其大圓直徑,小圓直徑,三個(gè)沉孔的定位尺寸是。3．零件上有 2 個(gè)螺孔，其螺孔代號(hào)為,定位尺寸是。4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）。其直徑是,深度是。5．2M107H的含義,螺紋、大徑為,旋向?yàn)? 徑和 徑的公差帶代號(hào)都為,旋合長(zhǎng)度的 內(nèi)（內(nèi)、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,的表面加工要求高。7．說(shuō)明Φ58H7的意義。 的含義。職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（C）答案一、判斷題（每小題1分，共25分）0 0 0 0 0 0 0 10 10 10 10 10 10 10 10 10 0 21，22，222O，二、選擇題（每小題1分，共20分） 1C，1B,1B，1B,B三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共24分）答：車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差和導(dǎo)軌之間的平行度誤差，都會(huì)造成車刀刀尖在空間的切削軌跡不是一條直線，從而造成被加工零件外圓表面的圓柱度誤差。對(duì)于螺紋表面，則會(huì)造成被加工螺紋表面的中徑、牙形半角和螺距誤差。答：夾具設(shè)計(jì)步驟： 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，收集設(shè)計(jì)資料。擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具草圖。審查方案、改進(jìn)設(shè)計(jì)。繪制夾具裝配圖。繪制夾具零件圖。答：CIMS是信息技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，旨在提高制造企業(yè)的生產(chǎn)率和響應(yīng)能力，由此企業(yè)的所有功能、信息、組織管理方面都是一個(gè)集成起來(lái)的整體的各個(gè)部分。FMS是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）的基礎(chǔ)上，打破設(shè)計(jì)和制造的界限，取消圖樣、工藝卡片，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)相互結(jié)合而成的一種先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。四、計(jì)算題（每題6分，共12分）解：最大螺旋線誤差 Δp =(+tg150)/2 = 解,橫向進(jìn)刀距離：ak/2=51/102=五、讀零件圖，并回答問(wèn)題。(19分)1．主視圖采用 局部 剖，左視圖采用 局部 剖，分別表示其 內(nèi)孔及螺孔的結(jié)構(gòu)。2．零件上有三個(gè)沉孔，其大圓直徑 Φ32,小圓直徑 Φ15,三個(gè)沉孔的定位尺寸是 R710o。3．零件上有 2 個(gè)螺孔，其螺孔代號(hào)為 M107H,定位尺寸是 945。4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直徑是 100,深度是 7。5．2M107H的含義,2 個(gè) 普通 螺紋、大徑為 10mm,旋向?yàn)?右,中 徑和 頂 徑的公差帶代號(hào)都為 7H,中等 旋合長(zhǎng)度的 內(nèi)（內(nèi)、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．說(shuō)明Φ58H7的意義。Φ58H7表示：基本尺寸為Φ58的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。 的含義。前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“”，每題1分，共25分）（）1．在車削長(zhǎng)度與直徑比較大的細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可采用反向進(jìn)給切削法。（）2．軸向直廓蝸桿的齒形在法平面內(nèi)為直線，在端平面內(nèi)為阿基米德螺旋線，又稱為ZA蝸桿或阿基米德蝸桿。（）3．在開(kāi)始車偏心時(shí)，車刀應(yīng)接近工件啟動(dòng)主軸，刀尖從偏心的最里一點(diǎn)切入工件。（）4．薄壁工件在夾緊力、切削力的作用下，易產(chǎn)生變形、振動(dòng)，影響工件精度。（）5．高壓內(nèi)排屑深孔鉆比噴吸式深孔鉆好密封。（）6．臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)可分為主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈。（）7．臥式車床的主軸支承對(duì)主軸的回轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大。（）8．制動(dòng)器的作用是使車削時(shí)能及時(shí)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（）9．機(jī)床的幾何精度指的是機(jī)床某些基礎(chǔ)零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的幾何精度。（）10．檢驗(yàn)臥式車床主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度時(shí)，在主軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒，將指示器固定在溜板上使測(cè)頭垂直觸及檢驗(yàn)棒的圓柱面。移動(dòng)溜板，指示器讀數(shù)差為主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度誤差。（）11．車床車削精密絲杠時(shí)，造成絲杠螺旋線誤差的主要原因是由車床主軸到傳動(dòng)絲桿的內(nèi)傳動(dòng)鏈誤差。其中包括主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的加工和裝配誤差，以及傳動(dòng)絲杠的徑向和軸向跳動(dòng)及傳動(dòng)絲杠的誤差。（）12．車工在加工形位公差要求較嚴(yán)的工件時(shí)，常使用高精度的量?jī)x稱為測(cè)微儀，又叫比較儀，它們是杠桿式千分比較儀、扭簧比較儀和杠桿齒輪式比較儀。（）13．粗車切削用量的選擇，一般應(yīng)選取盡可能大的吃刀深度、較大的進(jìn)給量和合適的切削速度。（）14．曲軸是一個(gè)形狀頭復(fù)雜剛度差的零件，在車削加工時(shí)為了減小曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可采用兩端傳動(dòng)或中間傳動(dòng)的方式進(jìn)行加工，并且盡量使加工過(guò)程中所產(chǎn)生的切削力互相抵消。（）15．夾具的動(dòng)力裝置最常見(jiàn)的有氣缸和油缸兩種。（）16．螺旋夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)夾緊的夾具，鉸鏈夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)、機(jī)動(dòng)夾緊的夾具。（）17．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉(zhuǎn)精度高，而且內(nèi)圈較厚，剛性好。（）18．閘帶式制動(dòng)器由制動(dòng)輪、杠桿及調(diào)整裝置等組成。（）19．機(jī)床的工件精度指機(jī)床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和切削力作用下的精度。（）20．?dāng)?shù)控車床傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（）2在CA6140型臥式車床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動(dòng)與工作進(jìn)給不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。（）2制動(dòng)器的作用是在車床停止過(guò)程中，克服慣性，使主軸迅速停轉(zhuǎn)。（）2臥式車床長(zhǎng)絲杠調(diào)整后。（）2Φ80h7表示：基本尺寸為Φ80的基