【正文】 水后呈酸性，會對氣缸產(chǎn)生腐蝕，因此氣缸體和氣缸頭均用耐腐蝕材料鑄造而成，他們經(jīng)過必 要的熱處理 而具有足夠的剛性。 圖 32 JL81G壓縮機(jī)機(jī)殼 B 螺桿：水平并排安放的一對嚙合的螺桿是螺桿壓縮機(jī)關(guān)鍵性零件，其中陽螺桿有四個凸齒，陰螺桿有六個與陽螺桿相嚙合的凹槽。 螺桿經(jīng)過非常細(xì)致和精密的加工，其齒頂上和端面上制有精細(xì)的密封棱邊，它們與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來保證，而且轉(zhuǎn)子經(jīng)過多次動平衡試驗(yàn)，因此加工完畢后的螺桿必須加以保護(hù)。螺桿的材質(zhì)為 20Cr13，它也經(jīng)過必要的熱處理。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 11 圖 33 螺桿嚙合圖 C 同步齒輪：同步齒輪安裝于壓縮機(jī)吸入端外側(cè)的轉(zhuǎn)子軸頸上，以保證陽、陰轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時的同步性，且齒輪具有較高的精度，故足以保證高速下傳動的正確性以及轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時正確的微小間隙。為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)子之間的間隙，陰轉(zhuǎn)子上的被動同步齒輪由輪轂和齒輪（齒輪分成二片）組成。同步齒輪用壓力油潤滑 。厚薄齒輪錯位，主要為了一旦轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)時起到保護(hù)作用，使轉(zhuǎn)子不會被損傷。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 12 圖 34 螺桿上嚙合的齒輪 D 軸承：軸承包括徑向軸承和止推軸承兩種，均采用滑動軸承型式，止推軸承 由徑向軸承和止推軸承組成，止推軸承承受壓縮機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的推力。軸承均由壓力油潤滑，轉(zhuǎn)子之間的間隙，轉(zhuǎn)子外圓與氣缸的間隙，以及轉(zhuǎn)子兩端面與氣缸 壁之間的間隙均與徑向軸承、止推軸承的間隙有密切的關(guān)系，所以軸承的間隙必須保證在要求限度之內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承摩擦或其他原因引起間隙增大時，必須加以調(diào)整，必要時調(diào)換軸承。 E 軸封裝置：轉(zhuǎn)子兩軸端的密封均采用石墨迷宮式密封。 填料箱中分別裝有五或者留個整體的石墨環(huán)，石墨環(huán)外側(cè)用金 屬環(huán)加固 ，吸入側(cè)石墨環(huán)一端裝有波形彈簧使石墨端面產(chǎn)生預(yù)緊力，籍以密封氣體，防止泄漏，吸入側(cè)填料外端還有左右梯形螺紋密封。排出側(cè)填料箱內(nèi)除石墨平滑型密封外，還采用充氣密封，用來防止軸承潤滑油向氣缸腔滲入，及水氣向油箱滲入 ，石墨還與軸之間有極小的間隙，環(huán)是靜止?fàn)顟B(tài)的。軸與石墨環(huán)萬一接觸時。石墨環(huán)可以自由的徑向移動避免軸表面損傷。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 13 JL81G 壓縮機(jī) 性能指標(biāo) （一）介質(zhì)氣體組成 窯氣組份 體積 (%) CO2 N2 O2 1 H2O 爐氣組份 體積 (%) C02 88 NH3 AIR 5 H2O （二） 主要技術(shù)參數(shù) 排氣量： 650m179。/min（吸入狀態(tài)）氣量調(diào)節(jié)范圍：從額定氣量下調(diào)至 70% 吸氣壓力≤ (絕壓 ) 吸氣溫度 40℃ 排氣壓力≤ (絕壓 ) 排氣溫度≤ 100℃（允許噴水降溫） 壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)速： 2157r/min 驅(qū)動方式：汽輪機(jī)出軸端通過減速箱帶動壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)向：從汽輪機(jī)看壓縮機(jī)為逆時針。 主機(jī)重量≈ 32T（不包括汽輪機(jī)） 配套用汽輪機(jī)技術(shù)參數(shù)： 型號： NG32/25 進(jìn)氣溫度： 430℃ 進(jìn)氣壓力： (A) 排氣壓力： (A) 額定轉(zhuǎn)速 /輸出轉(zhuǎn)速： 8330/2157r/min 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 14 功率： 2556KW(額定 ) JL81G 壓縮機(jī) 工作原理 圖 35 壓縮機(jī) 工作原理 螺桿壓縮機(jī)內(nèi)氣體流動方向及噴水方向，吸入口及排出口兩者幾乎成對角線。 螺桿壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，其工作原理與往復(fù)式壓縮機(jī)相同 ，分為吸氣過程，壓縮過程和排氣過程，因此排氣時仍具有脈動性，它是依靠一對按一定的齒形相互嚙合的轉(zhuǎn)子，在氣缸內(nèi)作相對旋轉(zhuǎn)來壓縮氣體的一種機(jī)械，但由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，齒數(shù)又多，所以輸氣脈動性相應(yīng)地很小，氣流可視為平穩(wěn)均勻的。由于同步齒輪及軸承的作用，保證了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子與殼體之間在 工作時有較小的間隙，是壓縮過程中既沒有摩擦又起到密封氣體，提高氣體壓力的目的，這樣就可以使壓縮機(jī)達(dá)到較低的漏氣損失和機(jī)械損失，從而獲得較高的效率。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 15 第 四 章 JL81G 螺桿壓縮機(jī) 系統(tǒng)與 安裝 附屬設(shè)備 (一 )消音器 螺桿壓縮機(jī)工作時產(chǎn)生寬頻譜的高噪聲，使周圍環(huán)境受到干擾，為此在進(jìn)排氣孔 口處設(shè)有消音器，力求在較寬頻譜范圍內(nèi)有一定的消音效果。 由于壓縮工質(zhì)中含有水份，消音器結(jié)構(gòu)中除考慮排水外，還采用了防水超細(xì)玻璃棉的吸音材料。 螺桿壓縮機(jī)的噪聲控制是一個綜合性的技術(shù)問題，除轉(zhuǎn)速降低使噪聲源下降外，被壓縮的 工質(zhì)中噴水亦可使噪聲降低， 但采取單一的措施往往不一定得到滿意的效果，因此除管道需包扎外，建議在廠房設(shè)計中給予考慮，并對壓縮機(jī)進(jìn)行集中遙控。 （二）進(jìn)口過濾器 在啟動之前，將它安裝于吸入端，以保證壓縮機(jī)，使之不致吸入外界顆粒雜物，經(jīng)過一定 長時期的運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)管道系統(tǒng)中不再存在外界雜物時，必須將進(jìn)口過濾器拆除，但為了避免管道中的應(yīng)力，使用同樣尺寸的間隔元件來替代進(jìn)口過濾器。 （三）事故油箱（高位油箱） 事故油箱（高位油箱）是壓縮機(jī)正常運(yùn)行時儲備壓力油的容器，當(dāng)主油路突然切斷而壓縮機(jī)主機(jī)不能立即停車，則事故油箱中的壓 力油可到達(dá)各注油點(diǎn)，維持各零件潤滑 ，從而避免事故。在正常運(yùn)行時事故油箱里的壓力油少量地通過節(jié)流孔板，回到回油總管。因此，壓力油始終在系統(tǒng)中循環(huán)。 、水路及油路系統(tǒng) （一）氣路 工藝氣體→吸入消音器→進(jìn)口過濾器→ 90176。彎頭箭頭→ 進(jìn)口膨脹節(jié)→螺桿壓縮機(jī)→排氣穩(wěn)流裝置→出口膨脹節(jié)→出口消音器→旋啟式止回閥→系統(tǒng) 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 16 （二）水路 ┌ →氣動薄膜調(diào)節(jié)閥組→水表→氣缸體下部噴淋水進(jìn)口→螺桿壓縮機(jī) 壓力水 ﹛ └ →截止閥→氣缸體下部冷卻水套進(jìn)水→水腔→氣缸體上部冷卻水套排水→截止閥→ 壓力回水系統(tǒng) （三）油 路 來自油站低壓油出油口→油分配器→壓縮機(jī)各注油點(diǎn)→回油管→油站油箱 │ ↑ ↑ └────────────事故油箱────┘ 圖 41 油路系統(tǒng) （四）充氣管路 密封器（儀表風(fēng)）→自立式調(diào)節(jié)閥組→氣缸體排氣側(cè)軸封 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 17 圖 42 螺桿空氣壓縮系統(tǒng) （五）排污管路 吸入消音器及排出消音器定期手動排放幾積存水份。氣缸體及氣缸頭都有排污口便于用戶接排污管，運(yùn)行時應(yīng)暢通，停機(jī)時氣缸體內(nèi)冷卻水應(yīng)予以排空，特別是冬季 停機(jī)后氣缸體內(nèi)冷卻水必須排空，以防缸裂。 （輸氣管線較長，經(jīng)長期使用后鐵銹等硬質(zhì)顆粒易進(jìn)入機(jī)內(nèi)引起事故，建議用戶在輸氣管線末端與壓縮機(jī)吸入消音器進(jìn)口之間設(shè)置過濾器，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。） 在機(jī)組運(yùn)行時，隨時隨地都可能發(fā)生特殊的情況，發(fā)生不正常的現(xiàn)象以致造成嚴(yán)重的事故，在本 機(jī)組中設(shè)置了控制進(jìn)、排氣壓力、排氣溫度、油壓、油溫等項(xiàng)的自動報警和聯(lián)鎖控制裝置，這個保安系統(tǒng)能使機(jī)組在不具備啟動條件時就不能啟動。在運(yùn)行時，若有故障會發(fā)出警報，并且指示故障的存在位置或使壓縮機(jī)上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 18 停止工作。 對于二氧化碳混合氣螺桿壓縮機(jī)是由汽輪機(jī)通過減速箱驅(qū)動 ，根據(jù)汽輪機(jī)不宜頻繁停車的特點(diǎn)，凡有自動報警信號發(fā)出時，即應(yīng)嚴(yán)肅對待，果斷處理。本機(jī)組在安全裝置設(shè)計方面對壓縮機(jī)部分有如下要求。 1）吸入壓力不得低于 (A),當(dāng)排氣壓力大于 (A)時，機(jī)組應(yīng)報警，引起注意。壓力繼續(xù)上升到 (A)時，主機(jī)應(yīng)停車。另外還要注意，進(jìn)氣管道應(yīng)清潔暢通，否則真空度增大，將會導(dǎo)致壓比的增大而使排氣溫度升高，或使軸承負(fù)荷加大，以致引起轉(zhuǎn)子不正常的加熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子間的金屬相互接觸及軸承損壞等嚴(yán)重事故。 2）排氣溫度高到 105℃時，機(jī)組報警，自調(diào)噴水量，如果排氣溫度繼續(xù)上升，到 110℃，機(jī)組聯(lián)鎖停機(jī)。 3）機(jī)殼冷卻水：安裝在壓縮機(jī)水套供水管上的截止閥，用來手動控制冷卻水流量，當(dāng)冷卻水不通時 ，主機(jī)就不能啟動，運(yùn)行時如果冷卻水供應(yīng)溫度升高到35℃，此時需調(diào)節(jié)冷卻水流量。 4）油壓：稀油站所供低壓潤滑油，不達(dá)到 時壓縮機(jī)不能啟動，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中低于 時備用油泵啟動，油壓再低到 時，聯(lián)鎖停車。若發(fā)生突然事故使油路中斷，此時壓縮機(jī)因慣性運(yùn)轉(zhuǎn)至完全停止所需的潤滑油可由事故油箱供給。 5）進(jìn)油溫度超過 50℃，徑向軸承溫度大于 70℃均應(yīng)進(jìn)行報警， 75℃時停車，止推軸承溫度大于 75℃報警， 80℃時停車。 （一）安裝前的準(zhǔn)備工作 ，并據(jù)裝單清點(diǎn)數(shù)量。 ，以及施工中用的水源 、 電源， 并裝好照明。 須鋪上鐵篦子板及安全欄桿，如不能時則必須鋪上牢固的木板，但不得在木板上放置重物或設(shè)備。 ，是否符合基礎(chǔ)條件圖要求。 。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 19 (二 )壓縮機(jī)安裝 ，并以此為準(zhǔn)檢查壓縮機(jī)中心線及汽輪機(jī)中心線的位置，然后按杭州汽輪機(jī)廠的基礎(chǔ)圖檢查汽輪機(jī)和壓縮機(jī)地腳螺栓預(yù)留孔的位置，尺寸及孔的深度，再不完善時進(jìn)行必要的修整，為保證基礎(chǔ)與設(shè)備灌漿后結(jié)合牢固，應(yīng)在基礎(chǔ)表面鏟麻點(diǎn)。 ，其尺寸 150 300，每組墊鐵的總厚度 為 7080mm，鋼墊鐵不允許有 飛邊毛刺，無論是平墊鐵或斜墊鐵。貼合表面均應(yīng)刨光，斜墊鐵的斜度 1/20，小頭厚度不得小于 15mm。為保證機(jī)體的足夠剛性，應(yīng)在每個地腳螺栓兩旁各放一組墊鐵，放置墊鐵時厚的放在下面，各層間機(jī)體與墊鐵之間應(yīng)結(jié)合良好，決不允許有間隙，為了減少各層墊鐵之間累計間隙以防止移動。各組墊鐵不得超過三層且不易過薄。 3．壓縮機(jī)的安裝：壓縮機(jī) 以齒輪箱位置為基準(zhǔn)，先將壓縮機(jī)放墊鐵的基礎(chǔ)鏟平，并初找水平，然后放上墊鐵使之接觸良好，并測量其水平度，前后左右不能超過 ，修正完畢后，安裝壓縮機(jī) ，使地腳螺栓置于地腳螺栓孔正中，調(diào)整壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)端面到 250mm。初調(diào)中心之后，除去地腳螺栓浮灰，且在螺栓四周嵌上墊鐵灌漿養(yǎng)生，然后借千斤頂和墊鐵進(jìn)行精調(diào)，使外圓跳動和端面跳動偏差 在177。 內(nèi)，最后符合現(xiàn)場提供的熱態(tài)找正曲線，然后打緊全部墊鐵點(diǎn)焊，并除掉灌漿層接觸的機(jī)身上油漆。調(diào)整完好后即將地腳螺栓擰緊，送掉氣缸體下部與底座的連接。 螺栓用塞尺檢查，不得大于 0， 03mm 間隙，之后擰緊螺母，在氣缸體下部軸承處放置水平儀檢查氣缸是否扭曲變形，對氣缸來說任何扭曲變形是不允許的。在保證上述要求的情況下，它只允許 向同一方向傾斜，然后進(jìn)行灌漿養(yǎng)生，其后，復(fù)查同心度，且注意在安裝壓縮機(jī)進(jìn)出管道時，應(yīng)使機(jī)組工作時應(yīng)力最小。 （三）壓縮機(jī)的調(diào)整 壓縮機(jī)安裝于基礎(chǔ)上后對轉(zhuǎn)子嚙合間隙、軸向間隙均應(yīng)復(fù)查和重新調(diào)整。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 20 首先將陰陽轉(zhuǎn)子推向進(jìn)氣側(cè) ，并微微托起球面止推軸承，使其對中均勻緊密貼合，當(dāng)按工作轉(zhuǎn)向盤動陽轉(zhuǎn)子時，兩轉(zhuǎn)子應(yīng)無軸向竄動，然后按單機(jī)組裝配圖調(diào)整件Ⅰ，它引起間隙 a,b 變化，但應(yīng)保證間隙 a，然后調(diào)整件Ⅱ，保證間隙 b，最后復(fù)測間隙 c。 注： a 為軸承間隙， b 為排端間隙， c 為進(jìn)端間隙。 圖 43 壓縮 機(jī)間隙調(diào)整 首先將陰、陽轉(zhuǎn)子放在 專用的工具架上，用塞尺測量轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，測量的結(jié)果要滿足設(shè)計要求，把測得的結(jié)果填入表表格中，當(dāng)陰、陽轉(zhuǎn)子裝入機(jī)殼中后，還要進(jìn)行復(fù)測排氣端的 嚙合間隙。 若測得的間隙不符合上圖要求，應(yīng)松掉同步齒輪二銷釘及鎖緊螺栓進(jìn)行調(diào)整，直到規(guī)定值之后，再將兩層齒輪錯位以調(diào)整同步齒輪的背面間隙為~，然后在齒輪上打定位銷，并以定位銷固定兩層齒輪的相對位置。 設(shè)計要求 a⑨ ~ b① ~ c⑤⑩ ~ ③⑦ ~ ④⑥ ~ 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 21 圖 44 轉(zhuǎn)子 嚙合 間隙 圖 嚙合間隙測定位置及數(shù)值 測定點(diǎn) 陽轉(zhuǎn)子 陰轉(zhuǎn)子 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 2 2 3 3 4 4 1 5 2 6 3 1 4 2 1 3 2 4