【正文】 力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機自動怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動過程。完成起動所需要的裝置叫起動系。通過發(fā)動機起動機的電路故障的檢測和診斷的講述。讓我們知道起動系統(tǒng)的組成和其功用。并對起動系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機理、故障的檢測、診斷和排除有了一定的認識。明確了檢測和診斷的基本思路。通過理論與實踐結(jié) 合，把起動系統(tǒng)常見的故障檢測與診斷作了說明。通過實驗掌握起動機的試驗方法，掌握起動機不運轉(zhuǎn)故障的判斷排除方法，掌握起動機運轉(zhuǎn)無力故障的判斷與排除方法，以便于以后快速、準確地查找故障發(fā)生的原因和部位。 關鍵詞： 起動機 起動系的維護 起動電路 起動系統(tǒng)的典型故障 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 3 Abstract Stationary engine to enter into a working state, must use external force to rotate the engine crankshaft, piston begins to move up and down, the cylinder suction bustible gas mixture, and the pression, ignition, the volume of rapid expansion to produce strong power to push the piston motion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automatically enter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action of external force began to turn to the automatic engine idling operation of the entire process, known as the engine39。s starting process. Finish start need device called a starter system. The engine starter circuit fault detection and diagnosis on. Let us know the starting system and its function. On the starting system of the mon faults, fault location, fault mechanism, fault detection, diagnosis and exclusion of a certain understanding. The detection and diagnosis of the main train of thought. Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described. Through experiments in starter test method, master the starter not running fault exclusion method, master the starter powerless running fault diagnosis and removal method, in order to quickly, accurately locate fault cause and location. Key words: starting engine starting system maintenance startup circuit starting system of the typical fault 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 4 第 1 章 起動系統(tǒng)的簡介 起動系統(tǒng)的作用 發(fā)動機必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進人正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動機曲軸在外力作用下，從開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。起動系的作用就是供給發(fā)動機曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動機曲軸達到必需的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當發(fā)動機進入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務立即停止工作。 發(fā)動機常用的起動方式，有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動。人力起動是用手搖或繩拉，屬于最簡單的一種， 現(xiàn)代 汽車上仍有部分車型將人力手搖起動作為后備方式保留，有些車型則已取消。輔助汽油機起動方式只在少數(shù)重型汽車上采用。電力起動機起動是由直流電動機通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機起動，它具有操作簡單，起動迅速可靠，重復起動能力強等優(yōu)點?，F(xiàn)代汽車上均采用這種方式，電力起動機簡稱為起動機，均安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼前端的座孔上，用螺栓緊固。 起動系統(tǒng)的構(gòu)成和性能 現(xiàn)代汽車發(fā)動機起動系統(tǒng)的構(gòu)成及其電氣線路見圖 。 發(fā)動機從停止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須借助外力帶動曲柄連桿機構(gòu)運動，完成可燃混合氣的壓縮，才能開始點火燃燒或者自燃。產(chǎn)生外力使發(fā)動機從靜止狀態(tài)進入工作狀態(tài)的裝置或者系統(tǒng)即是發(fā)動機的起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)的部件均安裝在發(fā)動機上或其附近 , 與發(fā)動機有關部件連接傳動。采用單線制低壓直流電 , 標稱電壓為 12 V 或 24 V。發(fā)動機的起動性能與環(huán)境溫度有密切關系 , 環(huán)境溫度降低 , 起動性能變差。另外 , 還與發(fā)動機燃燒原理和燃燒方法等有關 , 一般汽油機的起動性能比柴油機的起動性能好。發(fā)動機的起動性能可以用一般起動性能和低溫起動性能 來表示。汽油機在環(huán)境溫度不低于 (10177。 3)℃ 、柴油機在環(huán)境溫度不低于 ( 5177。 3)℃ 時具有的起動性能稱為一般起動性能 。 發(fā)電機在環(huán)境溫度為 (20177。 5)℃ 或更低時具有的起動性能稱為低溫起動性能。為了保證起動機起動成功 , 提高發(fā)電機低溫起動性能是起動裝置設計與研究的重要課題。 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 5 線圈附加電阻短路接線柱 11.推桿 17.調(diào)節(jié)螺釘 輪 ( 白線 1. 7 ) 圖 起動機電氣線路 起動機的構(gòu)成與功能 起動機的構(gòu)成如圖 所示。 2. 機殼 3. 電磁開關 4. 調(diào)節(jié)螺釘 5. 撥叉 6. 后端蓋 7. 限位螺釘 8. 單向離合器 9. 中蓋 10. 中樞 11. 磁極 12. 磁場繞組 13. 電刷 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 6 圖 起動機構(gòu)造 其中串激式 直流電動機的作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。傳動機構(gòu)的作用是 ,發(fā)動機起動時使起動機驅(qū)動齒輪移動和飛輪齒環(huán)嚙合將起動機轉(zhuǎn)距傳給發(fā)電機曲軸 。在發(fā)動機起動后 ,使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。電磁開關用來接通和切斷電動機與蓄電池之間的電路 ,在汽油車上 ,還具有接入和短接點火線圈附加電阻的作用。電磁開關按結(jié)構(gòu)可分為螺線管式和繼電器式兩類。 鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 7 第 2 章 發(fā)動機起動的相關認知 如今趨勢 現(xiàn)代汽車對起動機的要求是 :體積小、重量輕、性能可靠、功率大、壽命長。因此起動機在結(jié)構(gòu)設計方面進行了一次又一次 突破傳統(tǒng)的全新設計 ,再加上新工藝的產(chǎn)生 ,新材料、新技術的應用 。使起動機的體積、重量、電機性能和使用壽命都達到了越來越滿意的程度。汽車起動機把蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能 ,克服發(fā)動機阻力矩 ,將靜止狀態(tài)的發(fā)動機發(fā)動起來 ,使汽車能夠進入正常運行。因此 ,其質(zhì)量優(yōu)劣將直接影響到汽車整車的起動和使用性能。汽車起動機同時又是一個有一定技術含量的機電一體化部件 ,其內(nèi)部一般包括串激式直流電動機、傳動機構(gòu)和控制裝置等。由于起動機的功能重要而工作條件較差 ,故對其設計、加工、裝配工藝及性能檢測均有較高的要求 。 目前 , 我國減速型起動機 的發(fā)展非常迅速 , 其產(chǎn)量已經(jīng)達到汽車起動機年總產(chǎn)量的 60%以上 ,并且還在逐年遞增。但其質(zhì)量水平難以顯著提高 ,因為這與起動機相關技術的發(fā)展息息相關。 起動機的兩個重點要素 : 一是曲軸從靜止狀態(tài)過渡到起動轉(zhuǎn)速 。 一是保持這一轉(zhuǎn)速到發(fā)動機著火起動。若要完成上述兩個階段 , 保證發(fā)動機順利起動 , 則必須克服發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)時的各種阻力 . (1)摩擦阻力 , 它包括零件摩擦面間的摩擦阻力 , 驅(qū)動附件的阻力 , 換氣過程中氣體流動損失等 。 (2) 氣缸內(nèi)壓縮氣體的反作 用力 。 (3) 運動部件的慣性力。 試驗表明 , 當?shù)谝淮稳紵l(fā)后氣體功小于阻力功時 , 發(fā)動機在 2 一 3 次爆發(fā)后就停機了 , 所以由外面施加到發(fā)動機曲軸上的力矩 , 必須大于全部阻力矩之和。柴油機由于壓縮比高 , 摩擦面大 , 單缸工作容積大 , 運動件慣性大 , 并鹽城紡織職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 8 且要求有較高的起動轉(zhuǎn)速 , 所以在與汽油機同樣的功率下