【正文】 的二次資源。隨著汽車保養(yǎng)量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而 其中得到回收利用的僅占 15%20%。為此，發(fā)達(dá)國家從 20 世紀(jì) 90 年代初開始就投入大量資金研究開發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近 100%（整個(gè)歐盟接近 80%）。美國廢舊輪胎利用率超過 90%，日本廢舊輪胎回收利用率接近 90% 我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進(jìn)水平低 30%— 40%個(gè)百分點(diǎn)，相差很大。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產(chǎn)量有 1 億條（這個(gè)數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢）， 每年竟有 1000 萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個(gè)不小的數(shù)字！ 面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，全世界開始尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。廢舊輪胎回收利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一項(xiàng)“朝陽產(chǎn)業(yè)”，不僅利國利民，而且大有可為，前景非常廣闊。 （二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由 廢舊輪胎再生膠粉的應(yīng)用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國年橡膠消耗420 多萬噸，是一個(gè)橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進(jìn)口。廢舊輪胎再生膠粉可 替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領(lǐng)域都有用武之地。 化工、輕工領(lǐng)域廢舊輪胎再生精細(xì)膠粉可以應(yīng)用于汽車輪胎生產(chǎn)，不僅作為一種補(bǔ)強(qiáng)劑和填充材料，而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。廢舊輪胎再生精細(xì)膠粉還可用于生產(chǎn)自行車胎、橡膠運(yùn)輸帶、橡膠鞋底等橡膠制品。 建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。膠粉還可應(yīng) 用于復(fù)合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材料的生產(chǎn)。 交通領(lǐng)域利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當(dāng)于降低了 30％左右的交通流量?？裳娱L使用壽命 1～ 3 倍，某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 提高路面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性，提高了安全系數(shù)。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動。 二、投資的必要性 舊輪胎和廢輪胎 具有較多的循環(huán)利用途徑。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一條 規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠 9kg、碳黑 4kg、鋼絲簾布 、石油 18kg、鋼材 。而廢舊主要用于生產(chǎn)膠粉或作為燃料。 我國是輪胎生產(chǎn)大國， 20xx 年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到 13356 萬余，居世界第三位， 20xx 年我國廢舊輪胎生產(chǎn)量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合成回收利用的橡膠資源 100多萬噸， 20xx 年，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量達(dá)到 億條。隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生還將大量增加，我國目前舊輪 胎翻新率僅占新產(chǎn)量的 4%，而發(fā)達(dá)國家一般在 10— 15%。我國目前舊輪胎翻新以載重車、客運(yùn)車為主，轎車輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車胎翻新率達(dá) %。我國大型礦山、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到20%，航空輪胎的翻新率不到 10%，而美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá) 80%以上。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá) 12 次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新 3— 4 次，高的達(dá) 7— 8 次，行駛里程達(dá) 113 萬公里。一條新胎的使用價(jià)值 70%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約 70%新橡膠資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠 成分，消耗的石油僅是新輪胎的 1/3~1/4，在北美洲， 1993 年因使用翻新輪胎節(jié)省了 4 億多加侖石油。 我國橡膠資源匱乏，近 70%的橡膠靠進(jìn)口，是世界第一橡膠進(jìn)口大國，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國。我國費(fèi)勁輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資源。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 因此，將廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)約大量資金，同時(shí)減少“黑色污染”。 第三章 市場分析 一、 產(chǎn)品市場 現(xiàn)狀分析 輪胎翻新是指舊輪胎經(jīng)局部修補(bǔ)、加工、重新貼覆胎面膠后再進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價(jià)值，是新輪胎生產(chǎn)的延伸和補(bǔ)充，也是輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的 60%～ 80%，而翻新 1 條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造 1 條同規(guī)格新輪胎的 15%～ 30%，消耗的能源約為新輪胎的 20%～ 30%，一次翻新胎價(jià)格約為新輪胎的 80%左右。 目前，我國的翻胎業(yè)尚處于落后狀態(tài)，一是關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，在國外早就采用的子午胎預(yù)硫化翻胎工藝，國內(nèi)不僅起步晚，而且關(guān)鍵設(shè)備、預(yù)硫化胎面和中墊膠（作胎面和胎體粘合 用）大多仍要依靠進(jìn)口。二是人們的消費(fèi)觀念還不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。三是在貨運(yùn)市場，超載、一胎跑到底的現(xiàn)象比較突出，胎源質(zhì)量缺乏保障。 20xx 年我國輪胎翻新量約為 800 萬條，其中預(yù)硫化胎面翻新量為 150 萬條左右。輪胎翻新量只占新胎產(chǎn)量的 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。 建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。膠粉還可應(yīng)用于復(fù)合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 料的生產(chǎn)。 交通領(lǐng)域利用廢 舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價(jià)降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當(dāng)于降低了 30％左右的交通流量?？裳娱L使用壽命 1～ 3 倍，提高路面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性，提高了安全系數(shù)。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，并能減少火車行駛噪音和震動。 根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國年橡膠消耗 420 多萬噸，是一個(gè)橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的 國家，有一半以上需要進(jìn)口。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項(xiàng)目已列入《中國 21 世紀(jì)議程》和我國再生資源回收利用，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源節(jié)約和資源綜合利用等“十五”規(guī)劃。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領(lǐng)域都有用武之地。 二、產(chǎn)品供需預(yù)測 20xx 年我國合成橡膠主要的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)橡膠產(chǎn)量是 161 萬噸，我這里講的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)基本上是中石油 (,%)，中石化的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)，這個(gè) 161 萬噸，不含有特殊合成橡膠。去年的產(chǎn)量因?yàn)?4季度受到了金融危機(jī)的影響，所以比 07 年減少了 1%，但是這是一個(gè)回顧，比 20xx 年產(chǎn)量是增加了很多， 105%，就是 20xx 年我們國家合成橡膠的產(chǎn)量只有 萬噸，而天然橡膠產(chǎn)量大家都知道了，從農(nóng)業(yè)部也好，從我們橡膠協(xié)會的口徑也可以獲得。比 07 年減少了 2%，那么我這個(gè)回顧就是以 20xx 年作為一個(gè)基礎(chǔ)， 20xx 年是 47萬噸，增加了 19%。 從我國對膠粉的需求來看，到 20xx 年，年需求量預(yù)計(jì)在 35 萬噸左右。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80 目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為 800 萬平方米，將可消耗膠粉 4 萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線 12 萬公里，叉道口多如繁星，如果有 50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。 因此我們可以看出，廢舊橡膠的發(fā)展有著重大的潛力和經(jīng)濟(jì)效益。 三、價(jià)格 原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價(jià)約在 12001400 元 /噸， 26 目膠粉的售價(jià)約為 1800 元 /噸， 60 目膠粉的售價(jià)約為 2600 元 /噸。從我國對膠粉的需求來看，到 20xx 年，年需求量預(yù)計(jì)在 35 萬噸左右。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為 800 萬平方米，將可消耗膠粉 4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線 12 萬公里，叉道口多如繁星，如果有 50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。 翻新輪胎 翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的 60%~80%，預(yù)硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新 1 條舊輪胎所消耗 的原材料只相當(dāng)于制造 1 條痛規(guī)格新輪胎的某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 15%~30%，消耗的能源約為新輪胎的 20%~30%，一次翻新胎的價(jià)格約為新輪胎的20%~50%左右。 膠粉 目前我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過 1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。實(shí)際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價(jià)在 200799 元 /噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后， 30 目 1500 元 /噸， 40 目 1700 元 /噸， 50 目 20xx 元 /噸， 60 目 2200 元 /噸。按 30 目計(jì)，每生產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息（廢舊再生產(chǎn)免稅）可獲利 400 元左右，年產(chǎn) 300 噸可 獲利 25 萬元。以子午線輪胎為例，輪胎含有 22%至 24%的尼龍等纖維，處理后加工成尼龍顆粒，可加工為塑料制品，每噸售價(jià)約 20xx 多元。含有 16%至 18%的鋼絲，可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價(jià) 1200 至 1300 元，鋼絲碎末每噸售價(jià)在500 至 600 元。含有 58%至 60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細(xì)度的硫化橡膠粉。這種輪胎精細(xì)橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產(chǎn)各種橡膠制品，輪胎精細(xì)橡膠粉頓售價(jià)約為 3000 元至 3600 元，而天然橡膠和合成膠頓售價(jià)約為13000 元至 15000 元，高出 4倍以上。 同時(shí)，輪胎精細(xì)膠粉可廣泛應(yīng)用于道路橡膠粉改性瀝青、防水材料、涂料、以及高分子復(fù)合材料、彈性地板、橡膠跑道等，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益十分巨大。 四、營銷策略 品牌文化的建立 利用各種宣傳方式，在眾多客戶群中進(jìn)行宣傳，建立鮮明的品牌形象。過當(dāng)?shù)仉娨晱V告，印發(fā)傳單，在商業(yè)中心租用廣告位，向客戶群體贈公司情況簡介和產(chǎn)品樣品等方式，向大眾宣傳我公司的經(jīng)營理念和品牌文化，樹立良好的品牌形象。 對于品牌管理工作的具體方案的實(shí)施：廣告表現(xiàn)、媒體、公關(guān)活動、銷售促進(jìn)、品牌聯(lián)合、形象設(shè)計(jì)等，需要品牌管理人員具體實(shí)施 ，有些則需要組織協(xié)調(diào)或進(jìn)行實(shí)施中的監(jiān)控，要保障有效執(zhí)行，使規(guī)劃的理想能有效著陸，從而達(dá)到品牌規(guī)劃所預(yù)期的效果。 長期經(jīng)營，建立穩(wěn)定客戶群 通過公司起步初期大面積宣傳產(chǎn)品，通過加強(qiáng)與客戶的合作溝通，建立良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大營銷范圍。本產(chǎn)品為長期投資經(jīng)營產(chǎn)品，因此必須建立良好穩(wěn)定的客戶群，生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定增長，才能使公司收益持續(xù)上升。 銷售服務(wù)策略 管理人員要面臨和企業(yè)內(nèi)部及外部相關(guān)職能人員的工作協(xié)調(diào)，包括部門內(nèi)部的市場調(diào)研職能、促銷執(zhí)行職能、媒體職能等，企業(yè)內(nèi)部的上級主管、銷售職能、生產(chǎn)儲運(yùn) 職能、采購職能、財(cái)務(wù)職能等，企業(yè)外部的與工作相關(guān)的職能單位等的工作協(xié)調(diào)，促進(jìn)相關(guān)人員了解產(chǎn)品銷售能協(xié)調(diào)各方在產(chǎn)品銷售管理的框架內(nèi)履行各自職責(zé)。 安全綠色生產(chǎn)環(huán)境 產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售過程中一定要保持綠色無污染的生產(chǎn)環(huán)境，為工作人員創(chuàng)造一個(gè)安全無污染的工作生產(chǎn)環(huán)境，同時(shí)對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水廢氣要經(jīng)過嚴(yán)格處理后才能排放，杜絕環(huán)境污染和二次污染，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展路線。 五、市場風(fēng)險(xiǎn)分析 某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 再生膠粉項(xiàng)目是廢舊橡膠綜合利用的方向，剛剛起步，由于膠粉的應(yīng)用市場還沒有完全成熟，國家與其相配應(yīng)的優(yōu)惠政策尚未明確，所以投資 需謹(jǐn)慎。 再生膠粉項(xiàng)目發(fā)展前景是好的，投資者要做好長期運(yùn)營才能盈利的思想準(zhǔn)備。 原材料采購風(fēng)險(xiǎn)由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導(dǎo)致近年來廢舊輪胎的價(jià)格上漲，加之本項(xiàng)目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項(xiàng)目存在原材料采購不足或者原材料成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險(xiǎn)建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險(xiǎn)。如銷售渠道、銷售能力等 風(fēng)險(xiǎn)，如果處理不好將會事倍功半。 廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。 六、結(jié)論 我國是橡膠消耗第一大國，但國內(nèi)的廢舊橡膠回收技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，且國內(nèi)市場也處于發(fā)展初期，有著巨大的市場潛力和提升空間。 我國橡膠資源匱乏，近 70%的橡膠靠進(jìn)口，是世界第一橡膠進(jìn)口大國，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國。我過廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展，廢舊輪胎不再是廢棄物，而是炙手可熱的資 源。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 因此，回收廢舊橡膠 生產(chǎn)膠粉 已經(jīng)成為我國未來橡膠生產(chǎn)的重要發(fā)展方向，具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 第四 部分 建設(shè)條件及