【正文】 明光源主要采用系列細(xì)管熒光燈和高效金屬鹵化物燈，燈具自帶補(bǔ)償電容器，提高電能利用率。 （ 2）污染源治理措施 工業(yè)廢水：自建循環(huán)供水站，對生產(chǎn)中產(chǎn)生的工業(yè)廢水，經(jīng)沉淀池過濾后，進(jìn)行循環(huán)再利用； 生活廢水：建化糞池，分解后，清液排入污水管網(wǎng)，匯入夏閣鎮(zhèn)污水處理廠統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)排放。一是當(dāng)粉料從高處落下時，與周圍空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動兒引起剪切作用，使降落的粉料一部分成為空氣懸浮物；二是下落的粉料撞到貯斗底部時受到瞬時的擠壓，由于剪切作用，致使疏松的粉料各個顆粒之間間隙中的空氣突然被擠壓，排出空氣攜帶的部分粉料成為空氣懸浮物。 （六）廠區(qū)綠化 廠區(qū)道路兩邊設(shè) 3米寬綠化帶，栽低矮灌木和花卉，建筑物之間鋪草坪，周邊間植高大喬木，為員工營造良好的工作、生活環(huán)境。 東西向道路：給水管、電信線敷（架 ）設(shè)于道路南側(cè)，污水管、電力線敷（架）設(shè)于道路北側(cè)； 南北向道路：給水管、電信線敷（架）設(shè)于道路東側(cè)，污水管、電力線敷（架）設(shè)于道路西側(cè)； （五） 道路 （ 1） 主要內(nèi)容 主干道 項目區(qū)干道長 200米，寬 8 米。 A．主要內(nèi)容： ① 電話通訊工程： 電話通訊由電訊總管，由已接入園區(qū)的市話主干電纜和關(guān)纜接入，設(shè)計廠區(qū)內(nèi)電話用量為 50門。 供水支線隨廠區(qū)道路隨行，采用環(huán)狀管網(wǎng)，于各主次干道交匯處設(shè)閘 T接，每 100 米留一 閘口，供各用戶接管使用，次支管道為 DN100。 三 .公用工程 （一）給水系統(tǒng) 生活用水的水質(zhì)必須符合國家頒發(fā)的《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5749— 85）要求。 5m 大門，原料區(qū)、成品區(qū)各設(shè)置兩扇長179。 某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 23 二 .工程概況 土建工程投資估算表 單位：萬元 序號 項目 單位 單價 數(shù)量 金額 一 征地面積 畝 100 960 土地平整和勘察設(shè)計費(fèi) 48 二 車間 平方米 6000 300 三 原料庫 平方米 10800 540 四 成品庫 平方米 9000 450 五 水循環(huán) 處理站 平方米 300 15 六 辦公樓 平方米 800 80 七 生活輔助設(shè)施 平方米 3000 150 八 配電房 平方米 150 九 車庫 平方米 500 25 十 門衛(wèi)房 平方米 50 合計 30600 2578 （二）建筑要求和效果 （ 1）總要求 中國南部， 冬寒夏炎。 ，順應(yīng)工藝，安全和環(huán)境優(yōu)美。功率 ,50Hz。選出的合格膠粉送去包裝。 8. 硫化完畢后，應(yīng)將包封套內(nèi)氣體放盡，同時放盡硫化罐內(nèi)氣體和輪胎內(nèi)氣體。輪胎裝配好后，將輪胎推置于預(yù)定的導(dǎo)軌上。 4． 壓胎面： 1) 為保證胎面接頭、胎面與胎體的粘接牢固，要全面的壓合胎面。 (二 )成型工段工藝規(guī)程 一、刷膠 1. 檢查輪胎內(nèi)部修補(bǔ)是否完成； 2. 用鋼刷先將輪胎表面刷一遍，然后用吸塵器將輪胎表面的灰塵完全吸凈。對大磨時未倒角的胎體，用細(xì)鋼刷在打磨表面兩側(cè)邊緣打磨出寬越 20mm 的粗糙 面，以便于墊膠在邊緣與胎體的牢固結(jié)合。 23)用高速砂輪處理 有損傷的工作層鋼絲：探明傷口后，可用高速砂輪以持續(xù)高速迅速準(zhǔn)確地切斷松動的、起翹的以及斷開的工作層鋼絲。 三、外磨工序 1. 將輪胎從手推車上搬至外磨工作架上，擺放平穩(wěn)，在胎側(cè)作操作起始標(biāo)記。打磨時，若碰到嵌在胎面上的石子等異物應(yīng)停下及時剔除，防止磨片被異物打 斷而影響大磨的粗糙度。 注： （ 1） .在以上的檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)問題均應(yīng)作好相應(yīng)的標(biāo)記，以便后面工序的進(jìn)一步處理； （ 2） .檢驗中只要發(fā)現(xiàn)超出選胎標(biāo)準(zhǔn)允許的現(xiàn)象，都應(yīng)及時作退胎處理，以節(jié)省人力、物力。 6） .清除輪胎表面的石子、鐵釘?shù)犬愇铮? ： 1） .用小錘敲擊輪胎內(nèi)側(cè)，判斷是否有脫空現(xiàn)象。 ： 1） 將輪胎平穩(wěn)放置于輪胎檢驗機(jī)上，提升到合適的工作高度，在輪胎胎側(cè)及胎面作檢驗起始標(biāo)記； 2） .檢查輪胎趾口部位是否有明顯 的凹槽、變形或變色。由于粉體顆粒越小，結(jié)合情況某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 15 越好，新型粉碎所得顆?？蛇_(dá) 40400 目，故其結(jié)合效果更佳。 低溫粉碎法是以液氮為冷卻制取精細(xì)膠粉和空氣渦輪制冷制取精細(xì)橡膠粉。 模具硫化翻新（熱翻）：制造成本較低。 翻新后行駛里程： 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：選用合適的胎面，翻新后輪胎可接近甚至超過新胎的行駛里程。 第七 部分 工藝技術(shù)方案 一． 技術(shù)方案 （一） 技術(shù)方案 的選擇 輪胎翻新 現(xiàn)在輪胎翻新的技術(shù)主要有兩種，一種是熱翻法，即高溫加熱翻熱技術(shù)，另一種是冷翻法，即預(yù)硫化胎面低溫翻新法。 ⑵我國膠粉現(xiàn)執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)有： 硫化橡膠粉標(biāo)準(zhǔn) GB/T19208— 20xx。 （二）建廠條件 昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū) 滿足本項目對建設(shè)場地的條件要求，具備供電、供水和交通運(yùn)輸條件，是該項目建設(shè)的理 想場所。 航空： 南昌民航班機(jī)已開通北京、上海、廣州、深圳、香港、福州、南京、西安、?？凇⒊啥嫉?17 條航線，南昌昌北新機(jī)場距離開發(fā)區(qū)僅 10 公里 2．電力 昌北地區(qū)電力資源豐富，電力價格低廉。 年日照時間 17231820 小時，日照率為 40%。 用地范圍內(nèi)土質(zhì)較好，多為粘性土，地基承載力一般在 20～ 30T/m2左右。 六、結(jié)論 我國是橡膠消耗第一大國，但國內(nèi)的廢舊橡膠回收技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平，且國內(nèi)市場也處于發(fā)展初期，有著巨大的市場潛力和提升空間。 銷售服務(wù)策略 管理人員要面臨和企業(yè)內(nèi)部及外部相關(guān)職能人員的工作協(xié)調(diào)，包括部門內(nèi)部的市場調(diào)研職能、促銷執(zhí)行職能、媒體職能等，企業(yè)內(nèi)部的上級主管、銷售職能、生產(chǎn)儲運(yùn) 職能、采購職能、財務(wù)職能等，企業(yè)外部的與工作相關(guān)的職能單位等的工作協(xié)調(diào)，促進(jìn)相關(guān)人員了解產(chǎn)品銷售能協(xié)調(diào)各方在產(chǎn)品銷售管理的框架內(nèi)履行各自職責(zé)。含有 58%至 60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細(xì)度的硫化橡膠粉。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為 800 萬平方米，將可消耗膠粉 4萬多噸。 從我國對膠粉的需求來看，到 20xx 年，年需求量預(yù)計在 35 萬噸左右?？裳娱L使用壽命 1～ 3 倍，提高路面的耐熱、耐寒性，增強(qiáng)防滑性，提高了安全系數(shù)。 目前，我國的翻胎業(yè)尚處于落后狀態(tài)，一是關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，在國外早就采用的子午胎預(yù)硫化翻胎工藝，國內(nèi)不僅起步晚，而且關(guān)鍵設(shè)備、預(yù)硫化胎面和中墊膠（作胎面和胎體粘合 用）大多仍要依靠進(jìn)口。一條新胎的使用價值 70%在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約 70%新橡膠資源。 二、投資的必要性 舊輪胎和廢輪胎 具有較多的循環(huán)利用途徑。廢舊輪胎再生膠粉可 替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通等許多領(lǐng)域都有用武之地。是珍貴的二次資源。 21 世紀(jì)，人類進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時代。由于廢舊輪胎從民間收購，小規(guī)模納稅人沒有增值稅發(fā)票，不能抵扣進(jìn)項稅，造成重復(fù)征稅，使加工企業(yè)稅賦增加了一倍。目前市場賒銷欠賬情況非常嚴(yán)重，對小企業(yè)非常不利 ，本項目由于資金的局限，要特別警惕貨款回收困難所帶來的經(jīng)營風(fēng)險。投資利稅率 %，投資回收期稅后 年，稅前 年（均含建設(shè)期）；財務(wù)內(nèi)部收益率：稅后 %，稅前 %；本項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。其中，建筑工程為 萬元；設(shè)備購置費(fèi)為 萬元；設(shè)備安裝費(fèi)為 萬元；建設(shè)工程其他費(fèi)用為 萬元；基本預(yù)備費(fèi)為 萬元；建設(shè)工程費(fèi)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、土地占用費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、聯(lián)合試車費(fèi)等。 （六）研究工作范圍：本項目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預(yù)測、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進(jìn)行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動定員的擬定，對工程實(shí)施計劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 11 第八部分 公用工程及輔助設(shè)施 11 第七部分 工藝技術(shù)方案 8 第五部分 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 31 第十三部分 財務(wù)分析 和不確定分析 項目勞動定員共 169 人。投產(chǎn)第一年按設(shè)計能力的 80%，第二年達(dá)產(chǎn) 100%。 30000 1 廠區(qū)占地面積 m179。中國化工學(xué)會橡膠專業(yè)委員會的曹振綱教授，幾年前，就和北京市公路研究所接觸過，希望能將膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路試驗，但是，出于多種原因，這個建議始終沒有被接受。不能不引起人們的關(guān)注。若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，也將嚴(yán)重污染環(huán)境：簡單處理再裝車上路，存在安全隱患：原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產(chǎn)量有 1 億條（這個數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢）， 每年竟有 1000 萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個不小的數(shù)字！ 面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，全世界開始尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。 交通領(lǐng)域利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機(jī)跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當(dāng)于降低了 30％左右的交通流量。我國目前舊輪胎翻新以載重車、客運(yùn)車為主，轎車輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車胎翻新率達(dá) %。 因此，將廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)約大量資金，同時減少“黑色污染”。 建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行，除了提高路面的舒適與美觀性，還能起到環(huán)境保護(hù)的作用。 二、產(chǎn)品供需預(yù)測 20xx 年我國合成橡膠主要的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)橡膠產(chǎn)量是 161 萬噸，我這里講的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)基本上是中石油 (,%)，中石化的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)，這個 161 萬噸，不含有特殊合成橡膠。 三、價格 原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價約在 12001400 元 /噸， 26 目膠粉的售價約為 1800 元 /噸， 60 目膠粉的售價約為 2600 元 /噸。按 30 目計，每生產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費(fèi)、設(shè)備折舊、管理費(fèi)、貸款利息（廢舊再生產(chǎn)免稅）可獲利 400 元左右，年產(chǎn) 300 噸可 獲利 25 萬元。 對于品牌管理工作的具體方案的實(shí)施：廣告表現(xiàn)、媒體、公關(guān)活動、銷售促進(jìn)、品牌聯(lián)合、形象設(shè)計等，需要品牌管理人員具體實(shí)施 ，有些則需要組織協(xié)調(diào)或進(jìn)行實(shí)施中的監(jiān)控，要保障有效執(zhí)行，使規(guī)劃的理想能有效著陸，從而達(dá)到品牌規(guī)劃所預(yù)期的效果。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險。 第四 部分 建設(shè)條件及廠址選擇 一 .建設(shè)條件 （一）自然條件 1． 地理位置 、地質(zhì)條件 該項目 位于 江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 工業(yè)集中區(qū)內(nèi)， 地形西北高、東南低。夏天非常炎熱，冬天又比較寒冷。 京九、浙贛、向樂、皖贛鐵路主干線在南昌縱橫穿越。而且項目區(qū)臨近昌北煤炭儲運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司，可以為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供充足的優(yōu)質(zhì)煤，從而為企業(yè)的發(fā)展提供保障，完全滿足區(qū)內(nèi)用煤需要。 ⑴我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)有： ① 翻新和修補(bǔ)（斜交）輪胎標(biāo)準(zhǔn) GB7037— 92。地方工業(yè)用電平均價格 元 /度。由于高溫高壓，容易使胎體變形，損害胎體，某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 14 影響翻新輪胎的正常使用和進(jìn)一步翻新。 停車損失： 預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于翻新后行駛里程基本沒有比新胎降低，就相應(yīng)減少 換臺次數(shù)，減少停車損失。因此本項目采用預(yù)硫化胎面低溫翻新法的工藝路線。該機(jī)采用與上述兩種完全不同的工作原理，選用自然風(fēng)水冷卻和合理的工作原則，所得粉體 40100 目任意調(diào)節(jié)，最細(xì)度可達(dá) 150 目與現(xiàn)行粉碎法相比具有能耗低，所得顆粒細(xì)而均勻，無任何環(huán)境污染，噪音低等優(yōu)點(diǎn)。隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎也平均每年以兩位數(shù)快速增長。若輪胎一側(cè)發(fā)現(xiàn)有問題，在檢查另一側(cè)的對應(yīng)位置時應(yīng)特別留心，觀察是否也有問題。剝除補(bǔ)片時應(yīng)邊拉邊割，防止跳線、錯層，留有余層者應(yīng)手工片平，以便內(nèi)磨成型。 （ 3） 將輪胎從手推車上取下，裝夾到打磨機(jī)上后充氣固定。 （ 5） 若加工形式為冷翻，應(yīng)對打磨后胎面實(shí)際寬 度進(jìn)行測量，并根據(jù)客戶要求選擇胎面花紋。 22)用粗鋼刷去除工作層鋼絲周圍的橡膠，進(jìn)一步探明傷口：對經(jīng)過上步操作后難以確定嚴(yán)重程度的傷口和涉及工作層的傷口，應(yīng)進(jìn)一步打開。 24)傷口內(nèi)鋼絲處理完后，用細(xì)鋼刷對傷口附近膠面修整（用