【正文】 濟正是解決此問題的良好模式。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠。 （二）項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由 廢舊輪胎再生膠粉的應(yīng)用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，我國年橡膠消耗420 多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進口。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點，并能減少火車行駛噪音和震動。航空輪胎的翻新次數(shù)高達 12 次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新 3— 4 次，高的達 7— 8 次，行駛里程達 113 萬公里。翻新輪胎的使用壽命相當于新胎的 60%～ 80%，而翻新 1 條舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造 1 條同規(guī)格新輪胎的 15%～ 30%，消耗的能源約為新輪胎的 20%～ 30%，一次翻新胎價格約為新輪胎的 80%左右。 交通領(lǐng)域利用廢 舊輪胎生產(chǎn)膠粉技術(shù)已應(yīng)用到快速路等高等級路面的大修工程中，加入瀝青混合料后用于高速公路、飛機跑道領(lǐng)域，與普通路面相比造價降低了 10％ ~20％，路面噪聲也降低了 2~4 分貝，相當于降低了 30％左右的交通流量。比 07 年減少了 2%，那么我這個回顧就是以 20xx 年作為一個基礎(chǔ)， 20xx 年是 47萬噸，增加了 19%。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80目以上精細膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。含有 16%至 18%的鋼絲，可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價 1200 至 1300 元，鋼絲碎末每噸售價在500 至 600 元。本產(chǎn)品為長期投資經(jīng)營產(chǎn)品，因此必須建立良好穩(wěn)定的客戶群，生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定增長，才能使公司收益持續(xù)上升。 廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。開發(fā)區(qū)堅持“吸收外資為主，興辦工業(yè)為主，出口為主，致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，按照南昌市“一江兩岸”城市發(fā)展戰(zhàn)略，將努力建成具有自身特色和優(yōu)勢的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，大產(chǎn)業(yè)、大公司配套制造業(yè)轉(zhuǎn)移基地，大專院校、科研機構(gòu)科技成果轉(zhuǎn)化基地，科技人才、留學人員創(chuàng)業(yè)基地。 年降雨量 1600— 1700 毫米，降水日為 147157 天，年平均暴雨日 天，年平均相對濕度為 %。 水運：開發(fā)區(qū)南臨贛江 主航道，并建有航運碼頭，水運可順贛江經(jīng)鄱陽湖入長江，出東海，通達世界各地。通訊設(shè)施完善，可以方便的接入國際互聯(lián)網(wǎng)。 ③ 輪胎外觀質(zhì)量標準 HG/T2177— 98。自來水廠供水價 元 /m3。翻新規(guī)格受廠家擁有的模具規(guī)格限制。 制造成本： 預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進技術(shù)和進口材料，生產(chǎn)成本偏高，比“熱翻”高 40%~60%。 目前，膠粉生產(chǎn)油常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。而采用新型超細粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉體表面有眾多的毛刺形，故在與新膠結(jié)合過程中，其性能優(yōu)良。 二 ． 工藝流程 （一） 工藝流程簡述 輪胎翻新工藝流程 待修胎 — 洗胎 — 驗胎 — 磨胎（大胎） 切割 — 小磨 — 配襯墊 — 干燥 — 涂膠與粘貼 — 硫化 — 修整 — 成品檢驗 — 成品翻新輪胎 （一）子午線輪胎翻新工藝規(guī)程 一、進廠檢驗 1. 檢查輪胎表面花紋磨損情況：查看輪胎花紋磨損、偏磨或局部磨損情況，根據(jù)子午輪胎選胎標準以及客戶要求，初步判斷可否翻新以及可翻新種類。用長柄錐剔除傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關(guān)標記并判斷是否超過允許范圍。 ，及時運至打磨工段；將檢驗為退胎的輪胎推放到規(guī)定位置。 （ 4） 以 23mm 的進刀量進行打磨。 （ 6） 正確填寫施工單相關(guān)項目，將輪胎取下，放置手推車，及時交付下一處理工序。傷口打開程度以符合以下兩方面為宜：①在鋼絲分布方向，恰好看到第一根完好的鋼絲；②在順著受損鋼絲方向，下一段鋼絲已不生銹，也不松動。 4. 用細鋼刷打磨胎肩花紋溝槽。 4） . 操作工禁止穿戴易掉毛、掉屑的手套和衣物，防止毛屑粘附修磨后的表面。纏繞后的墊膠應(yīng)平整，無氣泡，沒有拉薄拉窄現(xiàn)象。有裂縫的墊帶應(yīng)及時修補后在裝置。此時的內(nèi)胎壓力和硫化罐內(nèi)壓力應(yīng)達到 8 kg/和 6 kg/。之后再進行篩選，篩出的膠粉再通過各磁選機和振動篩進行磁選和復選。 粘合裝置：選用 RAZ20 型粘合機，紅外線激光控制正中線，高低壓控制擠氣并采用油液擴張行駛，雙速電機配有剎車裝置。 某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 22 ，盡量避免人貨流交叉。 在道路兩側(cè)以及廠區(qū)周邊植樹以喬木為主，廠區(qū)內(nèi)零星、空閑場地以灌木花卉和草坪種植為主，以達到凈化空氣，防止噪音及粉塵對周圍環(huán)境的影響，同時也能調(diào)節(jié)廠區(qū)的溫度，以營造一個優(yōu)美的花園式工廠。寬為 5179。將送風機設(shè)置在廠房外，新鮮空氣通過風道送入中間跨中，室內(nèi)排風由廠房屋頂氣樓排出，并保證廠房內(nèi)維持一定正壓、使空氣符合一定的要求。 辦公用水直接從主管道接入，根據(jù)道路布局在辦公和宿舍道路下鋪設(shè) DN100管道。 （四）電訊工程 按統(tǒng)一布局 ,從 昌北 電信所申請開通網(wǎng)絡(luò)，并建立局域網(wǎng)，接通電話通訊、網(wǎng)絡(luò)通訊。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序宜為：給水配水、給水輸水、雨水排水、污水排水。路面各結(jié)構(gòu)層的材料要滿足設(shè)計要求，施工單位要進行相應(yīng)的試驗，及時為施工現(xiàn)場提供數(shù)據(jù)，隨時檢查施工質(zhì)量，為保證路面底基層質(zhì)量，要求對水泥穩(wěn)定類基某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 26 層采用場拌，然后用機械配合人工攤鋪碾壓，對面層應(yīng)采用大型機械攤鋪成型設(shè)備，采用集中拌和，確保工程質(zhì) 量。 生產(chǎn)性粉塵：膠粉車間在生產(chǎn)、稱量、運輸過程中由于不同原因，使一部分粉塵飛揚和擴散，影響車間環(huán)境衛(wèi)生。 噪聲：主要為機械設(shè)備運行時產(chǎn)生的噪音。 、電器多盡量采用節(jié)能型。 ，選擇合理的節(jié)能朝向，建筑維護結(jié)構(gòu)采用高效保溫隔熱材料，對廠房設(shè)置采光天窗，以充分利用天然光，降低能耗。 固體廢 棄物 : 對生產(chǎn)、生活廢棄物進行集中收集 ,清理。為防止懸浮的粉塵污染作業(yè)環(huán)境，在產(chǎn)生粉塵部位安裝吸塵裝置。 公用工程投資估算表 單位：萬元 序號 項目 單位 單價 數(shù)量 金額 備注 1 給排水工程 100 給排水管網(wǎng)（材料、施工費） 2 水循環(huán)處理工程 15 3 供電工程 40 外接線、變壓器電線、電纜及配件 4 電訊工程 60 電話、有線電視、網(wǎng)絡(luò)（ 局域網(wǎng)） 5 道路、圍墻及大門 80 6 廠區(qū)綠化 30 7 其它 20 合計 345 第九 部分 環(huán)保、節(jié)能、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生 一 .環(huán)境保護 （一）廠址周圍大氣及土壤的環(huán)境狀況現(xiàn)狀 據(jù)南昌市區(qū) 30 公里，空氣質(zhì)量良好。 四 級水泥路面，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥 砼路面。經(jīng)測算，電話通訊電纜架設(shè)總長為 480米。 支管道長 220 米（ DN200）； 次支管道長 1590 米（ DN100）； 管網(wǎng)總長 1810 米，管材為球墨鑄鐵管。 本工程用水來自 昌北區(qū) 供水管網(wǎng)，供水水質(zhì)符合要求。寬為 5179。建筑設(shè)計考慮了夏季通風的要求，維護結(jié)構(gòu)適當敞開。 、勞動安全設(shè)施建設(shè)與總體建設(shè)工程保 持“三同時”。外形尺寸為 1500*2300*2200mm。 三．消耗定額 主要消耗定額 輪胎翻新生產(chǎn)主要消耗定額 如下表 某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 20 膠粉生產(chǎn)主要消耗定額 如下表 四． 主要設(shè)備選型 （一） 主要關(guān)鍵設(shè)備選型 設(shè)備選型原則 ； ，能高效率地生產(chǎn)出符合要求的產(chǎn)品； ； 、數(shù)控化為主。在確認以上壓力已為 0時（注：氣體不放空就開罐回造成嚴重的后果），打開硫化罐，將輪胎沿導軌拉出，放置到專用扒胎機上，拆下內(nèi)胎和鋼圈。 4. 打開硫化罐，將導軌上的輪胎推置罐內(nèi)，依次裝好內(nèi)胎和包封套的快速接頭。壓合過程中，為增強排氣效果，應(yīng)由胎面中央向兩側(cè)逐步滾壓； 2) 檢查確定胎面與胎體壓實粘牢，無空氣，停止?jié)L壓。 3. 用毛刷向輪胎打磨表面均勻刷膠，胎側(cè)花紋溝附近不要遺漏； 4. 將刷膠完畢的輪胎置于輪胎架上晾干（一般至少需晾置半小時）。 5. 以上工序完成后，用刷子刷凈打磨表面的橡膠碎屑和粉塵，邊刷邊檢查是否有未處理的傷口。對打磨后起毛或切斷后起毛的鋼絲，可將砂輪速度控制在較低速度，用右手控制砂輪快速抖動，將毛頭打去。 2. 從起始標記處檢查輪胎胎冠部分的打磨表面，看是否有細隙狀或裂開的傷口。估計打磨程度接近要求（保護層以上的膠層厚度保證在 之間）時，應(yīng)在胎冠中央的圓周方向均距的取三個測試點，分別用砂輪從表層橡膠向保護層磨削一個小口，以剛露出保護層鋼絲為最佳。 （ 3） .檢驗時應(yīng) 嚴格按照選胎標準執(zhí)行，不得擅自放寬檢驗標準。 2） .查看內(nèi)部胎體有無破損，用長柄錐剔除傷口表面異物，小心的探試傷口的深度和范圍，作有關(guān)標記并判斷是否超過允許范圍。若凹槽深度大于5mm 或者變形、變色嚴重，應(yīng)作退胎處理，若有輕度的變形、變色，則在觸磨檢查趾口時，對相應(yīng)位置要特別留意。 采用輥壓剪切法，若要達到 30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細粉碎法經(jīng)風、水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。低溫粉碎法是促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而變脆后，再進行粉碎。 使用成本： 預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：考慮翻新次數(shù)、行駛里程、安全性、停車損失等因素，使用成本遠低于“熱翻”輪胎，只是一次性投資略大。 模具硫化翻新（熱翻）：只達到新胎行駛里程的 50%~70%。兩種翻新方 法對比如下： 加工方法 預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：將胎體與硫化好的胎面粘合在一起后，放入溫度（ 110℃）和壓力（ 90psi）恒定的罐體內(nèi)硫化。 第六 部分 原輔材料、燃料供 應(yīng) 一 .原料供應(yīng) 1，原料的質(zhì)量，規(guī)格要求 本項目所需的原料為廢舊橡膠制品，主要為廢舊輪胎，廢舊輪胎中只要胎體保持完好，像公共汽車，貨車的輪胎就可以翻新好幾次。 二 .廠址選擇 廠址位于昌北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，臨近南昌市圣達塑業(yè)優(yōu)先股份公司，南昌經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園，以及錢江電氣。 區(qū)內(nèi)還建有 1座電信大樓、 2座變電站，程控電話容量為 5 萬門 ， 電力 總?cè)萘? 萬千伏安。 年平均風速 米 /秒。 2． 地表水 地表水匯積流 入 贛江，再匯集 撫河，信河注入長江 ， 長 758 公里，流域面積某再生膠生產(chǎn)建設(shè)項目可行性研究報告 11 81,600 平方公里。 我國橡膠資源匱乏，近 70%的橡膠靠進口，是世界第一橡膠進口大國，也是世界第一大橡膠消費國。 安全綠色生產(chǎn)環(huán)境 產(chǎn)品在生產(chǎn)銷售過程中一定要保持綠色無污染的生產(chǎn)環(huán)境，為工作人員創(chuàng)造一個安全無污染的工作生產(chǎn)環(huán)境，同時對于生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水廢氣要經(jīng)過嚴格處理后才能排放，杜絕環(huán)境污染和二次污染，堅持走可持續(xù)發(fā)展路線。這種輪胎精細橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產(chǎn)各種橡膠制品，輪胎精細橡膠粉頓售價約為 3000 元至 3600 元，而天然橡膠和合成膠頓售價約為13000 元至 15000 元，高出 4倍以上。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國有鐵路線 12 萬公里，叉道口多如繁星，如果有 50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為 億條，如果能摻用 5%的 80 目以上精細膠粉，那么至少能消耗膠粉 6萬噸。將膠粉、沙子、水泥混合，用模型壓制成第三代鐵路枕木 —— 橡膠枕木，具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點，并能減少火車行駛噪音和震動。二是人們的消費觀念還不成熟，轎車輪胎翻新基本沒有市場。一條翻新輪胎所需的合成橡膠 成分，消耗的石油僅是新輪胎的 1/3~1/4，在北美洲， 1993 年因使用翻新輪胎節(jié)省了 4 億多加侖石油。舊輪胎可以進行多次翻新，翻新一條 規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠 9kg、碳黑 4kg、鋼絲簾布 、石油 18kg、鋼材 。 化工、輕工領(lǐng)域廢舊輪胎再生精細膠粉可以應(yīng)用于汽車輪胎生產(chǎn)，不僅作為一種補強劑和填充材料，而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。隨著汽車保養(yǎng)量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而 其中得到回收利用的僅占 15%20%。世界各國正把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”和“建立循環(huán)型社會”作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。 要警惕利用“廢橡膠利用”進行詐騙的招商單位 20xx 年曾經(jīng)曝光的北京中機美耐特橡膠技術(shù)開發(fā)有限公司利用“廢橡膠利用”進行詐騙，他們打著設(shè)備租賃、回收膠粉的謊言在進行詐騙。 原材料采購風險由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導致近年來廢舊輪胎的價格上漲，加之本項目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地，廢