【正文】 維修養(yǎng)護 等多種功能集于一體，強調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多 樣化，在城市邊緣區(qū)建設一個標準高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心。 這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色 鮮明，定位獨到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費者的需求，填補了樟樹 這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有 著強大的競爭力。 一、 項目的建設對推動樟樹建設現(xiàn)代化 城市有重要作用 。 本項目建設的主導思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單 一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個具能代表樟樹形象的大型汽車貿(mào)易 維修 市場。它可以在加快 樟樹 現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進程中，迅速提升 樟樹 市場的總體水平方面做出突出貢獻。 二、 項目的建設將有利于 樟樹 經(jīng)濟及社會的發(fā)展 由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對 樟樹地方經(jīng)濟的發(fā)展帶來積極的影響。 汽 貿(mào)城 的發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟的發(fā)展作出貢獻； 三、 項目的建設有利于整合 樟樹汽車市場，改善樟樹 汽車市場的形象 目前， 樟樹的汽車市場小而多且無配套的維修能力 ， 市場的發(fā)展并不是很規(guī)范 、有序，由此一方面影響了消費者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮 。這種狀況對整個 樟樹 汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了 樟樹 汽車市場的整體形象。本項目建設規(guī)模大，內(nèi)容突出，配套齊全，標準高，能起到整合 樟樹汽車市場的作用。因為，一方面將以其示范作用，使樟樹 汽車市場的發(fā)展進一 步走向正軌，順應市場的發(fā)展潮流；另一方面，其 維修廠 也將 為樟樹汽車業(yè)主服務 ，逐步改變樟樹 汽修市場散而小 的局面， 形成 樟樹汽車市場的“航空母艦”，以增強樟樹 汽車市場與外地汽車銷售商的競爭抗衡能力。 項目建設的可行性 本項目起點高、定位準、經(jīng)營發(fā)展方式符合 潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項目采用“大 3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。“大 3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、 配件供應市場、汽車修理市場集中到一個地方，建立大型的綜合性的汽貿(mào) 市場 ，以形成“大3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務園區(qū)。這是當前社會最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在樟樹 市各汽車市場中都很難做到，因而本項目有很強的示范作用和競爭力。 項目的選址、性質(zhì)、功能符合項目 所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃 ，因而是可行的。 項目的區(qū)位、交通條件很好。項目鄰近 樟樹 火車站、 樟樹火 車東站、 樟樹京九 汽車站、 樟樹 市汽車站，緊靠 105 國道 、 贛粵高速公路和滬瑞高速公路 等，因而區(qū)位、交通條件非常好，適應市場的建設、發(fā)展。 項目有著良好的經(jīng)濟效益。這在本報告的 后面章節(jié) 將得到充分的論證。 第二章 市場分析與預測及項目開發(fā)策略 2． 1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀 特點 一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段 我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外 來投資領域的不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。 從生產(chǎn)角度看，我國汽車發(fā)展速度驚人。 1992 年我國汽車產(chǎn)量突破 100 萬輛大關， 2020 年突破 200 萬輛， 2020 年可望突破 300 萬輛。我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量 100 萬輛奮斗近 40 年，實現(xiàn) 200 萬輛年產(chǎn)量奮斗了 8 年時間，而突破 300 萬輛只用了 2 年時間。 300 萬輛的年產(chǎn)量使得我國成為世界第六汽車生產(chǎn)大國。 從對國民經(jīng)濟影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位 越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委 09 年 輸設備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領頭羊。 8月份公布的一份報告 指出， 8 月份交通運輸設備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率首次躍升 40 個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運 從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長， 2020 年 1－ 7 月份國產(chǎn)轎車銷量達 549504 輛，同比增長％， 7 月份國產(chǎn)轎車開創(chuàng)了單月銷量 10 萬輛的新紀錄。預計 2020 年全年國產(chǎn)轎車銷量可達 110 萬輛。若包括載貨車和客車這兩類車型， 2020 年 1－ 8 月份已完成汽車銷售 207 萬輛，預計 2020 年全年可超過 300 萬輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢。有關專家根據(jù)國際通行的預測模型，預測我國 2020 年將進入汽車普及時代，推斷汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀 70 年代提出來的，即以汽車普及為標志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。 按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中 超過 50％，年消費量中超過 70％作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進入私人汽車消費時代。 從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化，具有極強的生命力和滲透力。進入新世紀以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費群的主體，推動 汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段 正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會導致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。 在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有： 。以一汽、二汽和上汽等大汽車集團為代表，該方式有利于加強對市場的參與和控制，加強與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；。為大多 數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù) 相關研究，在相當長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以