某航空學(xué)院—經(jīng)貿(mào)專業(yè)—民航經(jīng)營決策與計(jì)劃-文庫吧
2025-06-23 19:36 本頁面
【正文】 期每周增加班次自增加日至年末周數(shù) 計(jì)劃期每周減少班次自減少日至年末周數(shù)） 例 1： 飛行班次 =2（ 5 13+7 30+6 9） =658 或： 飛行班次 =2（ 5 52+2 391 9） =658 例 2： 今有以下資料：報(bào)告期末每周班次為 4 班，計(jì)劃期夏秋航班計(jì)劃增加 3班，冬春航班減少 2 班，試計(jì)算計(jì)劃期全年飛行班次？ 解： 年飛行班次 =2（ 4 13+7 30+5 9） =614 或： 年飛行班次 =2（ 4 52+3 392 9） =614 ：指計(jì)劃期運(yùn)輸飛行的里程。 飛行公里 =計(jì)劃期飛行班次航線距離 ：指飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的距離。飛行中常用的速度有： 表速：飛機(jī)空速表所指示的速度； 空速：飛機(jī)相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)的速度； 地速：飛機(jī)相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的速度。 做計(jì)劃時(shí)采用平均地速。 實(shí)際飛行公里 實(shí)際平均地速 =——————— 實(shí)際飛行小時(shí) ：指計(jì)劃期運(yùn)輸生產(chǎn)飛行的輪檔時(shí)間，包括空中飛行時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作時(shí)間。 飛行公里 飛行小時(shí) =—————— 航速 指平均每一位旅客或每一噸貨郵被運(yùn)送的里程。在有一個(gè)以上經(jīng)停點(diǎn)的航線上，旅客和貨郵被運(yùn)送的距離是不相等的，做計(jì)劃時(shí)，只能根據(jù)報(bào)告期的實(shí)際情況求平均數(shù)，這就是平均運(yùn)程。 例： 沈 京 漢航線全長 1756 公里，其中沈 京段650 公里，京 漢段 1106 公里，報(bào)告期該航線運(yùn)送旅客共 10000 人，各航段運(yùn)送旅客資料如下： 沈 漢： 3000 人，沈 京： 20xx 人， 京 漢： 5000人，試求該航線旅客平均運(yùn)程？ 3000 1756+20xx 650+5000 1106 平均運(yùn)程 =—————————————— 3000+20xx+5000 =1210 公里 根據(jù)上式計(jì)算，我們可得出計(jì)算平均運(yùn)程的一般公式： 旅客周轉(zhuǎn)量（人公里） 旅客平均運(yùn)程 =——————————— 旅客運(yùn)輸量（人） 貨郵周轉(zhuǎn)量（噸公里） 貨郵平均運(yùn)程 =——————————— 貨郵運(yùn)輸量（ 噸） ：指飛機(jī)最大能裝載的運(yùn)量。 最大業(yè)載 =飛機(jī)最大起飛全重 飛機(jī)基重 燃油重量 ：指飛機(jī)最大所能產(chǎn)生的周轉(zhuǎn)量，又叫可用噸公里或有效噸公里。 每班最大周轉(zhuǎn)量 =∑（最大業(yè)載航段距離） 全年最大周轉(zhuǎn)量 =每班最大周轉(zhuǎn)量年飛行班次 小結(jié)： 航距、航速、最大業(yè)載，基本固定（航線、機(jī)型確定后）； 飛行班次，根據(jù)航班計(jì)劃確定； 飛行公里、飛行小時(shí)、最大周轉(zhuǎn)量，根據(jù)前4 個(gè)指標(biāo)計(jì)算； 平均運(yùn)程，根據(jù)報(bào)告期統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算。 （三） 航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo) 是計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的總產(chǎn)量， 它是運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離的復(fù)合指標(biāo)，綜合反映計(jì)劃期運(yùn)輸生產(chǎn)的總規(guī)模、總?cè)蝿?wù)。 周轉(zhuǎn)量的基本計(jì)算公式： 周轉(zhuǎn)量 =∑（ 運(yùn)輸量 運(yùn)輸距離） =運(yùn)輸量平均運(yùn)程 周轉(zhuǎn)量可分為旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量，分別反映客運(yùn)生產(chǎn)與貨運(yùn)生產(chǎn)的總產(chǎn)量。 旅客周轉(zhuǎn)量（人公里） =旅客運(yùn)輸量（人）旅客平均運(yùn)程 旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里） =旅客運(yùn)輸量（人） 旅客平均運(yùn)程 貨郵周轉(zhuǎn)量（噸公里） =貨郵運(yùn)輸量平均運(yùn)程 =總周轉(zhuǎn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 在知道總周轉(zhuǎn)量和客貨周轉(zhuǎn)量比重的情況下，客、貨周轉(zhuǎn)量還可采用下面公式： 旅客周轉(zhuǎn)量 =總周 轉(zhuǎn)量客周轉(zhuǎn)量比重 貨郵周轉(zhuǎn)量 =總周轉(zhuǎn)量貨郵周轉(zhuǎn)量比重 是計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸?shù)穆每?、貨物、郵件的數(shù)量。 計(jì)算特點(diǎn)： ◆ 不考慮運(yùn)距 ◆ 換乘航班另計(jì)運(yùn)輸量 ◆ 客運(yùn)輸量可折算為重量： 75 公斤貨 噸 旅客周轉(zhuǎn)量 旅客運(yùn)輸量 =—————— 旅客平均運(yùn)程 貨郵周轉(zhuǎn)量 貨郵運(yùn)輸量 =—————— 貨郵平均運(yùn)程 周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量、平均運(yùn)程的關(guān)系： ◆ 周轉(zhuǎn)量與運(yùn)輸量成正比，與平均運(yùn)程成正比； ◆ 運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量成正比，與平均運(yùn) 程成反比； ◆ 平均運(yùn)程與周轉(zhuǎn)量成正比，與運(yùn)輸量成反比。 是指某型飛機(jī)在某一航線上的最大載運(yùn)能力的利用程度，其計(jì)算公式是： 計(jì)劃運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 航線載運(yùn)比率 =—————————— 計(jì)劃最大周轉(zhuǎn)量 載運(yùn)比率的最高限是 100%，最低限不應(yīng)低于持平載運(yùn)率。 持平載運(yùn)率是營運(yùn)收入與營運(yùn)成本持平時(shí)達(dá)到的載運(yùn)率，其公式為： 航線全部成本 航線最大 持平載運(yùn)率 =（ —————— 247。 ） 100% 噸公里收入 周轉(zhuǎn)量 4. 飛機(jī)生產(chǎn)率（飛行小時(shí)生產(chǎn)率） 指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量，是反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)，其計(jì)算公式為： 總周轉(zhuǎn)量（噸公里） 飛機(jī)生產(chǎn)率 =—————————— 飛行小時(shí) 飛機(jī)生產(chǎn)率的最高限是最大生產(chǎn)率 最大周轉(zhuǎn)量（噸公里） 最大生產(chǎn)率 =—————————— 飛行小時(shí) 飛機(jī)生產(chǎn)率的最低限是持平生產(chǎn)率 小時(shí)全部成本 持平生產(chǎn)率 =——————— （ 247。 1飛行小時(shí)） 噸公里收入 影響生產(chǎn)率的因素： 航速及業(yè)載，即飛機(jī)本身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和企業(yè)管理水平。 航線載運(yùn)率與飛機(jī)生產(chǎn)率的異同： 共同點(diǎn)： ◆ 兩個(gè)同為質(zhì)量指標(biāo) ◆ 變動(dòng)方向一致 區(qū)別： ◆ 反映的角度不同 ◆ 計(jì)算單位不同 從上面兩個(gè)指標(biāo)的計(jì)算公式中，我們又可以推導(dǎo)出兩個(gè)計(jì)算總周轉(zhuǎn)量的公式： 總周轉(zhuǎn)量 =最大周轉(zhuǎn)量 載運(yùn)比
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