民航概論基本概念與航空發(fā)展史-文庫吧
2025-04-28 02:27 本頁面
【正文】 公司 航材公司 維修公司 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 民航機場 機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，也是一個地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 南京祿口機場 深圳寶安機場 中國模擬飛行組織 中國民航局 中國民航空管局 美國聯(lián)邦航空局 歐洲航行安全委員會 參考資料 第一章 總論 第二節(jié) 目的與方法 第三節(jié) 民航的歷史和發(fā)展 第一章 總論 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 一、世界航空史的發(fā)展 早期：模仿鳥類的嘗試 ? 將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行 ? 結(jié)果常常是災(zāi)難性的 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 航空史人物（一） ? 歐洲文藝復(fù)興 ? 認(rèn)真思考過飛行器 ? 在大約 1250年成書 、 1542年才出版的著作 《 工藝和自然的奧秘 》 中 ， 培根提出了動力飛行的概念 。 雖然他的設(shè)想還相當(dāng)簡單粗糙 ， 但人們把他看作 歷史上第一個提出類似 20世紀(jì)飛機概念的人 。 ? 培根終生不得志 ， 生前曾將手稿送給一些宗教領(lǐng)袖 ，但沒有得到重視 ， 加之其著作大都在他死后幾百年才出版或譯成通用文字 ， 因此培根的 飛行器思想沒有對后世產(chǎn)生什么影響 。 羅吉爾 培根 (，約 12201292) 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 達(dá)芬奇 (Leonardo da Vinci 1452 – 1519) 手稿 《 論鳥的飛行 》 于 1505在佛羅倫薩完成 航空史人物（二） 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 達(dá) 芬奇的航空學(xué)研究可以分成三大部分： ? 關(guān)于飛行的理論和原理 ? 飛行的穩(wěn)定性和控制 ? 飛行器設(shè)計 可惜由于歷史原因（不被當(dāng)時理解，多種論文、手稿沒有發(fā)表），達(dá) 芬奇對航空發(fā)展沒有產(chǎn)生任何影響。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 伊曼紐爾 (Emanuel Swedenb 1688–1772) 航空史人物（三） 發(fā)表首篇關(guān)于飛行的論文 “ Sketch of a Machine for Flying in the Air” 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 蒙哥爾菲亞兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/17451810/1799） 航空史人物（四） 1783年 成功制造了熱空氣氣球并使之升空 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 亨利 ?戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882) 航空史人物（五） 將氣球裝上螺旋槳，用 ，在巴黎上空以 ，這就是有動力、可操縱氣球 —— 飛艇的誕生 。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 ? 喬治 ?凱利 (Sir Gee Cayley 1773 1857) 航空史人物（六） 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 喬治 凱利 （ 17731857） ? 為重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理 ? 論文 《 論空中航行 》 (1809)被認(rèn)為是現(xiàn)代航空學(xué)誕生的標(biāo)志。 論文闡述了飛機基本原理，分析了穩(wěn)定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。 ? 他的研究成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了時代，在他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認(rèn)識到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。 第
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