【正文】 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 E 重復(fù)運(yùn)輸 （ ） A 運(yùn)輸數(shù)量 B 運(yùn)輸商品 種類 C 運(yùn)輸距離 D 運(yùn)輸時(shí)間 E 運(yùn)輸成本 ，里程包括（ ） A 運(yùn)輸里程 B 裝卸里程 C 零擔(dān)里程 D 集裝箱里程 E 整車?yán)锍? ，現(xiàn)代運(yùn)輸方式可分為（ ） A 鐵路運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸 E 管道運(yùn)輸 （ ） A 整車運(yùn)輸 B 零擔(dān)運(yùn)輸 C 集裝箱運(yùn)輸 D 線路運(yùn)輸 E 散件運(yùn)輸 ，下列貨物不能按一批托運(yùn)的是（ ） A 易腐與非易腐貨物 B 危險(xiǎn)與非危險(xiǎn)貨物 C 運(yùn)輸條件不同的貨物 D 根據(jù)性質(zhì)不能混裝的貨物 E 聯(lián)運(yùn)貨物與一般運(yùn)輸貨物 ，如發(fā)生事故，當(dāng)事人應(yīng)向鐵路部門提交哪些文件（ ） A 賠償要求書(shū) B 貨物運(yùn)單 C 貨運(yùn)記錄 D 押運(yùn)人記錄 E 變更記錄 （ ） A 能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸 B 能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)分運(yùn) C 能合裝整車的不發(fā)零擔(dān) D 中轉(zhuǎn)貨物一般情況不應(yīng)使用同一種運(yùn)輸方式搞第二次中轉(zhuǎn) E 要選擇距離收貨方最近的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，合理組織中轉(zhuǎn)分運(yùn) 箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸（ ） A IAA B ICC C 10D D 5D E IA （ ） A 普通運(yùn)價(jià) B 整車運(yùn)價(jià) C 零擔(dān)運(yùn)價(jià) D 特定運(yùn)價(jià) E 國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn) 簡(jiǎn)述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸? 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的要素 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征 五、案例分析 我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理 ，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但卻產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥? 請(qǐng)問(wèn)：（ 1）我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？ （ 2）如何解決？ 答案 一、判斷題 A B B A A B A B A A 二、單選 C B A D D C D A D A 多選 AB DE AB ABCDE ABC ABCD ABC ABCDE ABCD ADE 四、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn) 答： （ 1）空間上的靈活性；（ 2）實(shí)踐上的靈活性；（ 3）批量上的靈活性；（ 4）運(yùn)行條件上的靈活性；（ 5）服務(wù)上的靈活性。 簡(jiǎn)述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸悺? 簡(jiǎn)： （ 1）按服務(wù)對(duì)象分：貨物聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)； （ 2）按參與聯(lián) 運(yùn)全過(guò)程的各種運(yùn)輸方式相互結(jié)合情況，可分為：鐵路和水陸聯(lián)運(yùn)，公路和水陸聯(lián)運(yùn)，鐵路和公路聯(lián)運(yùn)，鐵、公、水、航聯(lián)運(yùn)等； （ 3）按聯(lián)運(yùn)顯露在整個(gè)運(yùn)輸線路網(wǎng)內(nèi)的地位不同，可分為：干線聯(lián)運(yùn)，干、支線聯(lián)運(yùn)，支線聯(lián)運(yùn)等； （ 4）按區(qū)域概念，可分為：國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)。 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的要素。 簡(jiǎn)：運(yùn)輸方式的選擇條件有輸送商品的種類、輸送量、輸送距離、輸送時(shí)間和輸送成本等。 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征。 答： （ 1）可靠性；（ 2）速度；（ 3）頻率；（ 4）可得性；（ 5）能力。 五、案例分析（略） 第四章 現(xiàn)代物流配 送管理 判斷題 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（ ） 配送是面向終端用戶的服務(wù)。（ ） 從工廠倉(cāng)庫(kù)到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱為配送，從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱為運(yùn)輸。（ ） 對(duì)于配送而言，應(yīng)當(dāng)在時(shí)間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求系統(tǒng)最優(yōu)，而非某方面最優(yōu)。（ ） 定時(shí)定量配送兼有定量、定量?jī)煞N方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精確配送服務(wù)方式。（ ） 流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有計(jì)劃性，增加了盲目性。（ ） 摘取式分揀在專業(yè)化配送中心的分揀中占有重要地位。（ ） 通過(guò)型配送中心具有商品儲(chǔ)存功能，大量采購(gòu)的商品儲(chǔ)存在這里，各個(gè)工廠或店鋪不再保在庫(kù)存，根據(jù)生產(chǎn)和銷售需要由配送中心及時(shí)組織配送。（ ） 流通加工型配送中心除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。（ ） 流通加工不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往是有重要作用的功能要素。（ ） 二、單向選擇題 下列哪項(xiàng)是按配送時(shí)間和數(shù)量分 類的配送類型（ ） A 倉(cāng)庫(kù)配送 B 專業(yè)配送 C 定時(shí)定量配送 D 共同配送 下列哪項(xiàng)是按配送品種和數(shù)量分類的配送類型（ ） A 倉(cāng)庫(kù)配送 B 專業(yè)配送 C 多品種小批量配送 D 共同配送 下列哪項(xiàng)是按服務(wù)對(duì)象分類的配送類型（ ） A 倉(cāng)庫(kù)配送 B 專業(yè)配送 C 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送 D 共同配送 下列哪項(xiàng)是按配送組織者分類的配送類型（ ） A 倉(cāng)庫(kù)配送 B 以零售商為主體的配送 C 定時(shí)定量配送 D 共同配送 下列哪項(xiàng)是按配送中心功 能劃分的配送中心（ ） A 城市配送中心 B 流通加工型配送中心 C 共同型配送中心 D 第三方配送中心 下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心（ ） A 城市配送中心 B 流通加工型配送中心 C 家電商品配送中心 D 第三方配送中心 下列哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心（ ） A 城市配送中心 B 保管型配送中心 C 第三方配送中心 D 公共配送中心 下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中心（ ） A 城市配送中心 B 流通加工型配送中心 C 家 電商品配送中心 D 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心 二、多向選擇題 ，配送可分為（ ） A 多品種少批量 B 少品種大批量 C 配套成套配送 D 定量定量配送 E 即時(shí)配送 ，配送可分為（ ） A 定量配送 B 定量配送 C 定時(shí)定量配送 D 即時(shí)配送 E 定時(shí)定路線配送 （ ） A 配送主計(jì)劃 B 每日配送計(jì)劃 C 特殊配送計(jì)劃 D 月配送計(jì)劃 E 年配送計(jì)劃 營(yíng)主體劃分的配送中心（ ） A 商業(yè)貨物配送中心 B 共同配送中心 C 公共配送中心 D 零售商主導(dǎo)型配送中心 E 通過(guò)型配送中心 四、簡(jiǎn)答 什么是定量配送？適用領(lǐng)域有哪些？ 簡(jiǎn)述企業(yè)間共同配送的目的 簡(jiǎn)述揀選方式的優(yōu)缺點(diǎn) 簡(jiǎn)述配送路線優(yōu)化時(shí)應(yīng)考慮約束條件 簡(jiǎn)述垵經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中心類型 答案 一、判斷題 A A B A A B A B A A 二、單選 C C C B B A D D 三、多選 AB C ABCDE ABC BD 四、簡(jiǎn)答 定量配送適用領(lǐng)域有哪些？ 答： （ 1）用戶對(duì)于庫(kù)存的控制不是嚴(yán)格； （ 2）從配送中心到用戶的配送路線保證程度較低； （ 3）難以對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送。 簡(jiǎn)述企業(yè)間共同配送的目的。 答： （ 1）降低配送成本；（ 2）是車輛裝滿，減少上路車輛，改善交通及環(huán)境；（ 3）減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。 述配送路線優(yōu)化時(shí)應(yīng)考慮約束條件 答： （ 1）滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格數(shù)量的要求 ； （ 2）滿足收貨人對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求； （ 3）在允許的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送； （ 4）各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛镕基和載重量的限制； （ 5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。 第五章 現(xiàn)代物流包裝管理 一、判斷題 按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。 （ ） 產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。 （ ） 3 、 包 裝 的 目 的 就 是 為 了 保 護(hù) 產(chǎn) 品 ， 便 于 儲(chǔ) 存 和 運(yùn) 輸 。 （ ） 二、簡(jiǎn)答 簡(jiǎn)述運(yùn)輸包裝的含義與功能 .. 包裝容器的種類有哪些？ 簡(jiǎn)述合理包裝的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 三、案例分析 供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)公司的快速發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。據(jù) Chris Halkyard 透露，早在 20xx 年年初他進(jìn)入這家公司的時(shí)候，公司在美國(guó)只有 85家零售商店。而僅僅一年半的時(shí)間內(nèi)，該數(shù)字就急竄至 135 家，而且至今擴(kuò)張速度絲毫仍未減慢。隨著當(dāng)今市場(chǎng)呈現(xiàn)小批量、高頻次、多樣化的需求特征，歐舒丹公司的物流網(wǎng)絡(luò)和配送業(yè) 務(wù)勢(shì)必要接受嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 Chris Halkyard 帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)在不影響公司日常業(yè)務(wù)的前提下，成功的對(duì)公司配送中心的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。 Halkyard 指出，當(dāng)歐舒丹公司只有 30 家商店的時(shí)候，日常工作任務(wù)只憑人工即可很好的完成。今年初，公司采用華拓公司 (Adonix，公司網(wǎng)址 )開(kāi)發(fā)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（ WMS），實(shí)施了射頻識(shí)別的分揀和包裝方式，同時(shí)增加了數(shù)據(jù)采集器和便攜數(shù)據(jù)終端。一旦倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)完善了，工人們 掌握了新的技術(shù)，巨大的變化就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。配送中心作為一個(gè)基礎(chǔ)的分揀包裝場(chǎng)所，按照商店的訂購(gòu)將物品放到托盤上，再根據(jù)商店制定的交貨時(shí)間，將這些托盤都放在待處理區(qū)域，等待運(yùn)送。 實(shí)際的分揀過(guò)程是這樣的：按照訂單的要求，用手推車在配送中心內(nèi)裝上足量的紙箱，然后對(duì)之進(jìn)行分揀，將紙箱送到指定的包裝區(qū)，裝入泡沫包裝，手工封合紙箱，寫(xiě)上地址，印上承運(yùn)商的標(biāo)簽。 收貨的過(guò)程也是很基礎(chǔ)的。但是，從法國(guó)普羅斯旺（ Provence）的工廠運(yùn)來(lái)的貨物都是散裝的。如果沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，那么所有的倉(cāng)儲(chǔ)工作都要手工完成。Halkyard 開(kāi)玩笑說(shuō)：“如果這種事情發(fā)生在中世紀(jì)，那工作量一定是難以想象的?！? 租金占到了供應(yīng)鏈成本的近 40%，所以， Halkyard 期望通過(guò)自動(dòng)操作系統(tǒng)能夠來(lái)擴(kuò)展一部分倉(cāng)庫(kù)空間，特別是地面上用于存放托盤近 30%的空間。 第一步是在運(yùn)輸流程中實(shí)現(xiàn)的。 Halkyard 準(zhǔn)備開(kāi)始采用流動(dòng)性的載運(yùn)設(shè)備，其中包括兩方面：一方面，啟用自動(dòng)傳送設(shè)備；另一方面，是與物流公司聯(lián)合，給 超 負(fù) 荷 的 拖 車 系 統(tǒng) 減 壓 。 Halkyard 決定與 Stonepath 物 流 公 司()合作，這家第三方物流公司有兩套先進(jìn)的設(shè)備正好可以解決歐舒丹零售店的貨物運(yùn)輸問(wèn)題。無(wú)論是到往 Elizabeth, 的貨物，都是由 Stonepath 統(tǒng)一進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分揀，最后統(tǒng)一進(jìn)行配送。 流程再造最關(guān)鍵的一點(diǎn)是改造計(jì)劃必須和零售店現(xiàn)行計(jì)劃完美的結(jié)合起來(lái)，Halkyard 表示不能因此影響零售店已經(jīng)建立起來(lái)的配送計(jì)劃。另一個(gè)重要的目標(biāo)是節(jié)省成本。第三方物流公司可以通過(guò)大批量地運(yùn)送貨物提高實(shí)載率，這樣公司在運(yùn)輸和分揀過(guò)程中的成本就降低了。 下一步就是重新調(diào)整歐舒丹公司面積 66000 平方英尺倉(cāng)庫(kù)內(nèi)現(xiàn)行的配送業(yè)務(wù)流程。 Halkyard 表示：“我們已經(jīng)爭(zhēng)取使整個(gè)倉(cāng)庫(kù)面積的 90%都得到了有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。”新設(shè)計(jì)注重從接貨一直到分揀和包裝的流程。 Halkyard 還增加了流程中的信息傳達(dá)，由此指令就可以從分揀區(qū)傳達(dá)到包裝區(qū)，在包裝區(qū)安裝的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡包裝工具（ Instapak），用來(lái)取代手工式的紙箱包裝。自動(dòng)的封口機(jī)器也同樣取代了手工操作。在整個(gè)操作流程的最后，貨物紙板箱上會(huì)貼有一張載貨單。貨物一經(jīng)掃描，一張準(zhǔn)確記述貨物品類、數(shù)量和包裝的載貨單就會(huì)印制在相 應(yīng)的貨物上。 Halkyard 還與 SJF Material Handling 公司 ()合作，借鑒有關(guān)搬運(yùn)、貨架和物料輸送設(shè)備方面的技術(shù)。 SJF 公司提供他們替換、更新和再造的設(shè)備。用這樣替換下來(lái)的操作設(shè)備和購(gòu)買新設(shè)備相比可以節(jié)省三分之二的開(kāi)支。 在配送中心關(guān)門安裝新系統(tǒng)和重新規(guī)劃前一天， Halkyard 必須確保存儲(chǔ)的貨物安全。在與分配的小組的合作中， Halkyard 讓他們作了一項(xiàng)巨大的整理工作，統(tǒng)計(jì)了銷路最好 的產(chǎn)品。然后取消了接下來(lái)一個(gè)禮拜中的所有配送工作。 為調(diào)整的一部分，