我國(guó)汽車(chē)行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究-文庫(kù)吧
2025-02-22 11:26 本頁(yè)面
【正文】 真正實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)，既可降低零部件采購(gòu)成本，又能選擇到性能優(yōu)良的零部件。 ?正因?yàn)槿绱?，世界汽?chē)制造商紛紛拓展電子商務(wù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在追趕世界汽車(chē)業(yè)的步伐，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始了積極探索。汽車(chē)上市公司因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。 ?目前，汽車(chē)上市公司有宇通客車(chē)、東風(fēng)電儀、三愛(ài)海陵、一汽四環(huán)、上海汽車(chē)等宣布挺進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域。 ?宇通客車(chē)計(jì)劃與美國(guó)專業(yè)電子商務(wù)顧問(wèn)Abcov公司及江蘇世紀(jì) 信息 產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個(gè)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺(tái)；東風(fēng)電儀通過(guò)收購(gòu)上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開(kāi)拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車(chē)人卡網(wǎng)絡(luò)”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車(chē)及汽車(chē)零部件電子商務(wù)的開(kāi)拓與發(fā)展； ?東風(fēng)電儀通過(guò)收購(gòu)上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開(kāi)拓電子商務(wù)活動(dòng)，利用已有的“汽車(chē)人卡網(wǎng)絡(luò)”拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車(chē)及汽車(chē)零部件電子商務(wù)的開(kāi)拓與發(fā)展； ?三愛(ài)海陵擬投資 1200萬(wàn)元控股 60%組建中汽汽配電子商務(wù)有限公司，重點(diǎn)建設(shè)具有汽配 網(wǎng)站 、電子交易 系統(tǒng) 等組成的中國(guó)汽配電子交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上汽配商務(wù)交易； ?一汽四環(huán)擬投資 3567萬(wàn)元參股 40%與上汽集團(tuán)共同組建 信息 產(chǎn)業(yè)有限公司，建立汽車(chē)及汽車(chē)配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù) 系統(tǒng) ，依托上汽集團(tuán)遍布全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用上海市發(fā)達(dá)的汽車(chē)及配件交易市場(chǎng)和完善的物流配送體系，高起點(diǎn)、全方位地建立汽車(chē)、配件、原材料在線交易市場(chǎng)和汽車(chē)網(wǎng)上在線服務(wù)中心。 ?問(wèn)題：缺少標(biāo)準(zhǔn) 亟待規(guī)范 ? 1. 缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和咨詢體系的有效支持 ?根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車(chē)企業(yè)在推進(jìn)企業(yè) 信息 化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國(guó)家相關(guān)管理機(jī)關(guān)或者行業(yè)組織機(jī)構(gòu)能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè) 信息 化和電子商務(wù)的參考模型。 ?希望能夠建設(shè)一個(gè)公共 信息 交換平臺(tái)，更好地適用于傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)推進(jìn)企業(yè) 信息 化及電子商務(wù) 系統(tǒng) 建設(shè)，并對(duì)推進(jìn)模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術(shù)和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，避免重復(fù)勞動(dòng)，使企業(yè)減少不必要的浪費(fèi)，在最短的時(shí)間內(nèi)建成企業(yè)以及行業(yè)高效、實(shí)用、便捷和可靠的企業(yè) 信息 化及電子商務(wù) 系統(tǒng) 。 ?由于汽車(chē)產(chǎn)品是一種大件耐用消費(fèi)品，由上萬(wàn)件零部件組成，在我國(guó)制造的汽車(chē)尤其是轎車(chē)很多零部件是通過(guò)全球采購(gòu)進(jìn)口的，隨著中國(guó)加入 WTO的臨近，將會(huì)有更多的零部件產(chǎn)品通過(guò)全球采購(gòu)進(jìn)行，同時(shí)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)也將為國(guó)外汽車(chē)工業(yè)企業(yè)提供零部件，參與國(guó)際分工。隨著 信息 化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會(huì)有更多的工作將通過(guò) 信息 交換平臺(tái)進(jìn)行，因此我們必須考慮與國(guó)際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議等方面的問(wèn)題，以便保證 信息 全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè) 信息 化過(guò)程中必須面對(duì)的主要問(wèn)題之一。 ? 2. 信息 化水平普遍不高 ?從企業(yè)零部件配套體系情況這個(gè)側(cè)面來(lái)看，我國(guó)目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場(chǎng)意義下的配套體系，更多是基于地區(qū)利益或集團(tuán)利益形成的配套 系統(tǒng) 。絕大多數(shù)是零部件廠家通過(guò)各種關(guān)系及渠道去給主機(jī)廠配套，也有主機(jī)廠找零部件廠的，那是一些在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中技術(shù)難度非常大、一般企業(yè)無(wú)法制造的產(chǎn)品。 ?正是由于這種機(jī)制，造成整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的零部件采購(gòu)方面的電子化水平普遍很低。其他方面也存在類(lèi)似的問(wèn)題，因此造成整個(gè)行業(yè)的 信息 化水平普遍不高。 ? 3. 傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)如何利用 信息 化進(jìn)行充分改造 ?傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)存在多等級(jí)、多層次、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題，造成橫向溝通困難、 信息 傳遞失真、缺乏活力、對(duì)外界反應(yīng)遲緩；此外，存在業(yè)務(wù)流程相對(duì)比較混亂，管理 思想 及管理方法落后等弊端。如何利用新興的 信息 技
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