人教版高中地理必修二52《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》ppt教學(xué)課件-文庫(kù)吧
2025-10-14 14:56 本頁(yè)面
【正文】 著 水路 和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的 某種交通運(yùn)輸方式的衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 大運(yùn)河沿岸城市：我國(guó)清末 大運(yùn)河的淤塞 ，加之 海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 和 京滬鐵路的建成 ，沿運(yùn)河城市 發(fā)展緩慢 ， 城市 沿河伸展的 空間形態(tài)基本保持不變 交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響： 表現(xiàn) 典例 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等 )擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 株洲 ：沿鐵路發(fā)展起來(lái)的，是個(gè)典型的“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市” 武漢 ：位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，具有三個(gè)方向上的水運(yùn)航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 波士頓 —— 紐約 —— 華盛頓大城市帶 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸 影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度 地形區(qū)
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