交通運輸方式和布局變化的影響-文庫吧
2024-12-19 12:03 本頁面
【正文】 心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過 50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 ②揚州的衰落 ①揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。 京滬鐵路的建成 清末京杭大運河的淤塞 海運的發(fā)展 思考：推測京杭大運河興盛時揚州的空間形態(tài)如何變化？后來揚州發(fā)展緩慢的原因是什么？ 2. 運輸布局的變化對聚落的影響 （ 1）表現(xiàn)： ①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展 ，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢 火車?yán)瓉淼某鞘羞€有 石家莊、蚌埠、寶雞等。 讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題： （ 1） 1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。 （ 2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。 （ 3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ 湘江 鐵路 石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮南 武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點
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