保稅物流園區(qū)課件-文庫吧
2025-02-08 07:03 本頁面
【正文】 岸地區(qū)聚集。 （ 4）依托口岸的物流企業(yè)不斷成熟。 （ 5）口岸物流信息化步伐加快。 2. 我國口岸物流發(fā)展的趨勢 （ 1）口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。 （ 2）口岸物流服務范圍進一步擴大。 （ 3）口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動向。 （ 4）口岸物流的專業(yè)化分工更加明顯。 （ 5）口岸物流區(qū)域一體化步伐加快。 保稅物流 相 關 概 念 自由貿(mào)易區(qū) 自由港 境內(nèi)關外 “區(qū)港”聯(lián)動 貿(mào)易自由 封閉隔離 自由貿(mào)易區(qū) 所謂自由貿(mào)易區(qū)，簡單地說，就是在一個國家或者地區(qū)，劃在“關境以外”，準許外國商品豁免關稅，自由進出的區(qū)域。簡言之，就是采取自由港政策的關稅隔離區(qū)。而且大多數(shù)情況下，都是建立在一個港口的港區(qū)內(nèi)或者建立在港口的鄰近地區(qū)。 自由港 自由港（ Free Port），也稱自由口岸，是指劃在一國的關境以外，對進出口商品全部或絕大多數(shù)免征關稅的港口特別區(qū)域。自由港絕大部分位于沿海港口，也可位于內(nèi)陸地區(qū)（如內(nèi)陸國瑞士全國有 20個自由港）。 境內(nèi)關外 所謂境內(nèi)關外，意指國境之內(nèi)，關稅領域、關務行政之外。區(qū)內(nèi)可以免關稅，免增值稅，流通可以減免流通稅。國內(nèi)貨物進入保稅區(qū)域視同出口，可以享受相關出口政策；保稅區(qū)域的貨物出保稅區(qū)域，視同貨物從國外進口，可以享受相關進口政策。 “區(qū)港”聯(lián)動 所謂“區(qū)港聯(lián)動”，即在港區(qū)內(nèi)劃出一塊專門供發(fā)展倉儲物流的區(qū)域 (不含碼頭泊位 )，實施保稅 (物流 )區(qū)的特殊政策。這樣做最大的好處在于，整合了港區(qū)的物流資源和保稅區(qū)的政策資源，為實現(xiàn)跨國的、全過程的物流創(chuàng)造了一個良好的外部環(huán)境。 貿(mào)易自由 無論是國際上的自由港、自由貿(mào)易區(qū)，還是我國批準設立的保稅區(qū)域，都允許境外商品貨物、資金自由進出。對進出設定區(qū)域的全部或大部分貨物免征關稅，并且可以在區(qū)內(nèi)開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務活動。 封閉隔離 國外的自由貿(mào)易區(qū)和我國的保稅港區(qū)都普遍實行“封閉隔離”的集約型管理，具體體現(xiàn)在四個“統(tǒng)一管理”。即統(tǒng)一機構管理、統(tǒng)一報關管理、統(tǒng)一卡口管理和統(tǒng)一查驗管理。 保稅物流是近幾年新興起的一個物流名詞 , 也是物流精細化管理分工的結果。保稅制度始創(chuàng)于英國，由于企業(yè)暫時免交稅賦．減少企業(yè)資金占用與利息支出 降低貿(mào)易成本，有利于促進國際貿(mào)易的發(fā)展，從而在全世界推廣開來。 2023年，我國海關總署制定出臺了 《 海關保稅加工及保稅物流改革實施方案 》 ，首次對保稅物流的概念作了闡述。保稅物流指經(jīng)營者經(jīng)海關批準，將貨物在稅收保全（無稅）的狀態(tài)下，從供應地到需求地，實施的空間位移的過程。上述過程主要包括了繳納關稅的進口貨物在口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所、保稅加工場所之間以及國內(nèi)的出口貨物在未出口之前進入保稅監(jiān)管、場所的位移。 2. 我國保稅物流形式 目前，我國主要的保稅物流形式有保稅倉庫及出口監(jiān)管倉庫、保稅物流中心 (A型和 B型 )、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、跨境工業(yè)區(qū)和保稅港區(qū)。了解中國的保稅物流，需要了解八個關鍵詞語： 保稅倉 、 出口監(jiān)管倉 、 保稅區(qū) 、 出口加工區(qū) 、 保稅物流園區(qū) 、 保稅物流中心 、 保稅港 、 跨境工業(yè)區(qū)。這八個詞語也是解讀中國保稅物流發(fā)展和變革歷程的關鍵。到目前為止，我國海關已經(jīng)發(fā)展成了四個層次、七種模式的現(xiàn)代海關監(jiān)管體系。即 “ 以保稅港和區(qū)港聯(lián)動的保稅物流園區(qū)為龍頭、以保稅區(qū)，保稅物流中心和出口加工區(qū)為樞紐，以優(yōu)化的保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫為網(wǎng)點 ” 的結構化體系。 3. 保稅物流的特點 保稅物流是物流分類中的一種 ,符合物流科學的普通規(guī)律 , 但同時具有不同于其它物流類別的典型特點 : （ 1） 系統(tǒng)邊界交叉 。 （ 2） 物流要素擴大化 。 （ 3） 全過程管理 。 （ 4） 效率瓶頸問題 。 （ 5） 平臺性。 保稅物流中心是封閉的海關監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能，分為 A型保稅物流中心和 B型保稅物流中心兩種。 保稅物流中心和保稅物流園區(qū) 和保稅物流園區(qū) A型保稅物流中心指經(jīng)海關批準，由中國境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營、專門人事保稅倉儲物流業(yè)務的海關監(jiān)管場所。 A型保稅物流中心應由企業(yè)申請經(jīng)直屬海關審批并由直屬海關會同省級國稅，外匯管理部門驗收。主要針對大型生產(chǎn)型的跨國公司和大型物流企業(yè)，因而對申請設立企業(yè)的資格要求較高，要求企業(yè)注冊資本量最低為 3000萬人民幣。 A型保稅物流中心主要由一家企業(yè)投資建設并為該企業(yè)自有物流服務。許多 A型保
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