交通工程學(xué)最終版-文庫吧
2025-02-05 14:16 本頁面
【正文】 并基于此對車輛進(jìn)行控制和操縱，保持車輛的良好運(yùn)行狀況。在駕駛?cè)烁兄?、反?yīng)、操縱三步驟中，受到駕駛?cè)诵睦硭刭|(zhì)影響，任何不和諧的心理因素都可能是事故隱患的存在，因此，有必要對駕駛?cè)说男睦硖匦赃M(jìn)行分析研究。駕駛?cè)诵睦硪蛩刂饕ǜ兄X、 反應(yīng)特性、注意力、情緒狀態(tài)、意志性格等幾部分，分別進(jìn)行分析。 人的心理作為人體不可分割的部分，時(shí)刻影響人的各種表現(xiàn)和各方面機(jī)能，而感知是心理現(xiàn)象產(chǎn)生的基礎(chǔ)。 客觀事物直接作用于人的感覺器官，在人腦中形成對事物屬性的反映，這個(gè)過程便是感知。感知是一種心理過程，感知特性屬于心理特性的一種。 感覺是作用于感覺器官的客觀事物的個(gè)別屬性在人腦中的反映，所反映的是事物的個(gè)別屬性。駕駛?cè)苏J(rèn)識周圍環(huán)境就是從最簡單的心理活動 (感覺 )開始的。而根據(jù)隧道環(huán)境的特殊性，影響隧道駕駛安全的感覺主要為外部感覺中的視覺、 聽覺和內(nèi)部感覺中的運(yùn)動感覺、平衡感覺，嗅覺、 觸覺及內(nèi)臟感覺對駕駛?cè)说挠绊戄^小。 視覺 視覺是人體接受信息的主要來源，從交通環(huán)境中獲得的交通信息約占信息來源的 80%。 駕駛?cè)说囊暳κ艿焦庹諒?qiáng)度、 顏色對比度及行駛速度等的影響，表現(xiàn)在視力的明暗適應(yīng)過程、顏色辨認(rèn)能力及視野的變化等方面。 人由明處進(jìn)入黑暗的地方，視桿細(xì)胞需要一定的時(shí)間積累視紫質(zhì)來獲得感光度 , 這個(gè)積累過程即暗適應(yīng)過程。 在黑暗地方為了適應(yīng)環(huán)境蓄積的視紫質(zhì)在進(jìn)入亮處后迅速分解，導(dǎo)致耀眼的光感， 使人覺得刺眼無法看清周圍環(huán)境，即為明適應(yīng)現(xiàn)象 暗適應(yīng) ， 明適應(yīng)過程在 1min內(nèi)就可完全完成 ，人的明適應(yīng)也比暗適應(yīng)來得快。 明暗適應(yīng) 顏色辨認(rèn) 因此，隧道照明要考慮照明燈光、信號燈及標(biāo)志的顏色設(shè)計(jì)，提高其能見度，減少安全隱患。 單色辨認(rèn) 紅 綠 黃 白 兩顏色相配時(shí) 黃底黑字 黑底白字 藍(lán)底白字 白底黑字 動視力 車速影響駕駛?cè)藢煌?biāo)志標(biāo)線的識認(rèn)性，車速高，則識認(rèn)距離縮短，從而允許的駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間縮短，造成心理負(fù)荷的增加。此外，動視野與靜視野相比，左右各加寬 15176。，上方加寬 10176。下方不變，而隨著車速的增加，動視野會縮小。 根據(jù)駕駛?cè)藙右暳Φ淖R認(rèn)距離和視野變化情況，隧道交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與限制速度相結(jié)合，如：若限速在 60km/h左右，則標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)在前方 300m左右距離， 視野 70176。左右范圍內(nèi)。 聽覺 在交通環(huán)境復(fù)雜的道路上，視覺需要接受很大的信息量， 往往會造成信息過載，部分重要信息無法被感知，此時(shí)，聽覺就可以起到很好的輔助作用。 對有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)硕?，通過聽覺還可以進(jìn)行車輛狀況的判斷、 車速的判斷，并基于此操控車輛。 在隧道內(nèi)時(shí)應(yīng)降噪處理，采取不必要聲源強(qiáng)度控制、危機(jī)情況語音預(yù)警等措施可以減少噪音危害，提高隧道交通安全。 運(yùn)動感覺和平衡感覺 運(yùn)動感覺是指駕駛?cè)送ㄟ^自身感官對作用于人的肌肉、骨骼和肌鍵的機(jī)械力的反映，獲得身體各部分的位移和位置狀態(tài)，如對雙手操作方向盤的力量感覺、腳對制動及油門位置的控制感覺等均為運(yùn)動感覺。 駕駛?cè)说钠胶飧杏X主要是感知人體位置的變化和運(yùn)動速度的變化，從而在道路線形變化時(shí)能正確判斷自身位置和車輛速度。
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