【正文】 厚度尺 3 軌距（兩套管中心距） +2mm， 1mm 2020mm 游標(biāo)卡尺 4 同一乘軌槽內(nèi)套管中心距 177。1mm 500mm 游標(biāo)卡尺 5 預(yù)埋套管距 軌槽面120mm 處傾斜度 ≤2mm 專用孔斜測量器，90176。角度尺， 2mm塞尺 6 套管下沉 ≤2mm 深度游標(biāo)卡尺 7 乘軌槽平整度 1/150mm 鋼板尺、塞尺 8 兩乘軌槽面間相對扭曲 ≤ 扭曲規(guī)、塞尺 9 軌底坡 ≤177。 專用檢具 10 桁架上旋鋼筋距底面距離 +5mm， 3mm 150mm 、 300mm鋼直尺 出廠檢驗 出廠檢驗項目包括：外觀質(zhì)量、各部位尺寸、軌下截面靜載抗裂強度、混凝土抗壓強度和預(yù)埋套管抗拔強度檢驗。 軌枕應(yīng)成批交貨，每批由同條 件生產(chǎn)的不多于 1000 根為一批。外觀質(zhì)量和各部位尺寸的檢驗數(shù)量為 8 根，待檢批量不少于 100根。 制造廠質(zhì)量檢查部門負(fù)責(zé)每批軌枕的出廠檢驗，購貨方對交貨產(chǎn)品每 3～ 5 批隨機抽取一批進行抽檢，如果該批被判為不合格，則對剩余各批進行逐批抽檢。每抽檢批的數(shù)量及合格判別方法見下表： 抽檢批量數(shù)量及合格判別方法表 檢驗項目 抽樣方法 檢查水平 合格質(zhì)量水平 抽樣個數(shù) 合格判定（ Ac,Re） 外觀質(zhì)量 二次抽樣 S3 8 8 （ 0， 3）（ 3， 4） 各部尺寸 二次抽樣 S3 4 8 8 （ 0， 2）（ 1， 2） 抗裂強度 一次抽樣 S2 5 （ 0， 1） 抗拔強度 一次抽樣 S2 5 （ 0， 1） 注： Ac 為合格判定數(shù) ,Re 為不合格判定數(shù)，第二次抽樣時的不合格判定數(shù)為兩次抽樣的累計。 作業(yè)組織 勞力組織 根據(jù)軌枕試生產(chǎn)情況、崗位職能以及機械化作業(yè)程度，結(jié)合工期要求，考慮提高作業(yè)工效，軌枕制造可以采取兩班或三班制生產(chǎn)組織。每班作業(yè)人員基本配置見表（參考） 序號 作業(yè)工種 每班人數(shù) 主要工作內(nèi)容 1 鋼筋加工 10 桁架、螺旋筋、箍筋加工、碼垛、運輸各 2 人 2 天車 司機 1 車間內(nèi)鋼筋、成品倒運 3 叉車司機 1 廠區(qū)材料倒運 4 模具清理 2 清理模具 5 噴脫模劑 1 噴脫模劑 6 配件安裝 4 鋼桁架 2 人，螺旋筋、箍筋、套管等安裝 2 人 7 混凝土制備 4 裝載機、攪拌機、看灰、上灰各 1人 8 混凝土澆注 5 混凝土灌注 1 人，振搗成形和清渣 4人 9 卸配件 1 10 模具如蒸養(yǎng)室 2 吊裝模具進入蒸養(yǎng)室 11 養(yǎng)護 1 蒸養(yǎng)室溫度控制、記錄 12 脫模 2 脫模機、吊裝各 1 人 13 安裝扣件 3 注油 1 人、扣件放置 1 人、初緊 1人 14 成 品倒運 5 掛鉤、裝卸各 2 人，司機 1 人。 15 維護 3 鉗工、電工、模具維修各 1 人。 16 鍋爐 2 鍋爐工、蒸養(yǎng)管道控制各 1 人 17 生產(chǎn)調(diào)度 2 材料、軌枕各 1 人 18 安全保衛(wèi) 3 門衛(wèi)、看守、巡查各 1 人 合計 52 作業(yè)效率和材料消耗 （ 1）作業(yè)效率：因軌枕生產(chǎn)是工廠化作業(yè)，采用自動化生產(chǎn)線流程，受環(huán)境影響較小，在機械設(shè)備運轉(zhuǎn)和材料供應(yīng)正常情況下，軌枕制造速率為 1 根 /min，每天三班作業(yè)可生產(chǎn) 1440 根。 （ 2）材料消耗 :每根軌枕混凝土體積為 左右，每天需要混 凝土 。 主要機械設(shè)備配置 目前國內(nèi)軌枕制造所需的主要機械設(shè)備配置見表。 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 5t 橋式起重機 臺 2 軌枕生產(chǎn)車間軌枕灌注、脫模與養(yǎng)護通道的銜接 2 5t 橋式起重機 臺 2 鋼筋加工車間 3 25t 汽車吊 輛 1 用于材料卸車和軌枕裝運 4 2t 單梁吊 臺 2 軌枕出庫和模具維修 5 叉車 輛 4 軌枕及材料場內(nèi)倒運 6 裝載機 臺 1 ZL50 型，砂石料上料 7 空氣壓縮機 臺 2 ，用于模具、軌枕清潔等 8 蒸汽鍋爐及供汽系統(tǒng) 套 1 ，軌枕養(yǎng)護 9 混凝土攪拌站 套 1 1m3 立軸行星，混凝土制備 10 洗石機 臺 1 由于碎石含泥量超標(biāo)時的清洗 11 冷卻機 臺 1 KRS200，用于軌枕生產(chǎn)線降溫 12 交流電焊機 臺 2 YK505FL4，鋼筋冷軋機環(huán)境盤料焊接 13 氣體保護電焊機 臺 2 YD500CL5，設(shè)備及模具維修 14 普通車床 臺 1 CA1640，設(shè)備及模具維修 15 搖臂鉆床 臺 1 Z3040，設(shè)備及模具維修 16 直流電焊機 臺 1 WS350 17 等離子切割機 臺 1 LGK1000 18 鋼筋自動對焊機 臺 2 UNW63 19 軌枕生產(chǎn)線 套 1 20 數(shù)控鋼筋彎箍機 套 1 21 鋼桁架焊接生產(chǎn)線 套 1 22 冷軋鋼筋生產(chǎn)線 套 1 23 冷卻循環(huán)系統(tǒng) 套 1 安全及環(huán)保措施 安全管理 1）編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全作業(yè)制度和安全教育制度。對作業(yè)人員進行安全作業(yè)培訓(xùn)，實行持證上崗，杜絕違規(guī)作業(yè)，實行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。 2） 設(shè)立專職安全員，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)控，排查各作業(yè)工序過程中安全隱患，下達(dá)整改通知單，并監(jiān)督整改到位。 3）加強設(shè)備安全及生產(chǎn)用電安全管理，設(shè)備使用前要進行檢查，使用后進行安全保養(yǎng)，對各種用電設(shè)備及供電設(shè)施統(tǒng)一由專職機電工程師管理。 4）橋式起重機操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，合格后持證上崗，操作人員負(fù)責(zé)日常維護保養(yǎng)，安全管理組要定期進行檢查，做好日常使用和維護記錄，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)安全可靠。 5）對于鍋爐等壓力容器，按照要求進行定期檢查、檢驗，防止帶病運轉(zhuǎn)。 6）氧氣、乙炔等易爆品，應(yīng)按規(guī)定隔離存儲，使用時應(yīng) 保持一定的安全距離。 7）場內(nèi)各種安全標(biāo)識、標(biāo)牌齊全，懸掛醒目，提示準(zhǔn)確。 8）場內(nèi)各類物資材料、機具擺放整齊，整潔，進場人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗（上崗證、安全控制卡片），佩戴安全帽，做到文明作業(yè)和禮貌用語。 環(huán)保措施 1）嚴(yán)格實行環(huán)境保護管理標(biāo)準(zhǔn)化，堅持 “以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利 ”原則，按照標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，配置環(huán)保監(jiān)督員，場內(nèi)規(guī)劃建設(shè)實現(xiàn)環(huán)保型，過程控制措施落實到位。 2）水污染防治防治。在軌枕制造過程中，將生產(chǎn)污水和廢水，采取多級沉淀措施進行處理，杜絕直排，對沉淀后污水進行檢驗，符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896）規(guī)定后，排放至指定的溝渠。 3）對易產(chǎn)生揚塵的砂石料在運輸過程中進行覆蓋，道路進行灑水降塵，場內(nèi)道路和車間進行清潔，降低粉塵排放。 4）攪拌站采用環(huán)保型設(shè)備，廠區(qū)按照規(guī)劃進行適當(dāng)綠化。 5）在廠區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的固體廢棄物投置桶、箱和垃圾儲放池，定期進行銷毀或掩埋。 6）對廠區(qū)挖、填邊坡進行漿砌骨架防護，在骨架內(nèi)客土撒種植草或栽植灌木，防止水土流失，同時起到美化環(huán)境作用。 7）出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人 員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。 8）適當(dāng)控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。 成品保護 鋼桁架焊接成形后，在吊裝、安裝過程中要小心謹(jǐn)慎，防止碰撞，發(fā)生變形。 鋼桁架、箍筋、螺旋筋、套管安裝完成后應(yīng)用固定夾卡死，防止移位。 模具吊裝、倒運過程中應(yīng)防止碰撞、摔打，發(fā)生變形。 軌枕混凝土澆注成形后，在送入蒸養(yǎng)室過程中保持水平，防止震動，造成混凝土流失。 軌枕脫模時要認(rèn)真，嚴(yán)格按照脫模機操作要求進行，防止軌枕 碰撞損傷。 軌枕出庫時，必須在技術(shù)人員在指導(dǎo)下進行，碼垛要謹(jǐn)慎，防止軌枕之間碰撞，每層間必須采用方木墊隔，每層不超過 5層。儲放不超過 8 層。 軌枕運輸、裝卸過程，必須采用專用吊具，吊點設(shè)在兩端，嚴(yán)禁設(shè)在中部，應(yīng)輕吊、輕放；運輸過程捆綁可靠、捆綁方式標(biāo)準(zhǔn)。 未安裝扣件軌枕必須在螺栓孔上安裝防水、防塵蓋，防止雜物、雨水進入孔內(nèi)。 質(zhì)量記錄 混凝土配合比報告、配料單。 混凝土配合比審批單。 原材料試驗檢驗報告 鋼材合格證明 。 鋼桁架檢測記錄。 軌枕蒸養(yǎng)記錄。 混凝土強度試件檢驗報告。 軌枕外觀質(zhì)量檢測記錄 4 CRTSⅡ 型雙塊式無砟軌道施工工藝 工藝概述 CRTSⅡ 型雙塊式軌枕（旭普林）道床板是新建鐵路無砟軌道客運專線的另一種軌道結(jié)構(gòu)形式，已在國內(nèi)鄭西客運專線中采用，道床結(jié)構(gòu)由鋼軌、 WJ8 型扣件、雙塊式軌枕、道床板和支承層或保護層（橋梁地段）組成，按照引進國外施工技術(shù)經(jīng)驗，道床板、軌枕作業(yè)主要以成套機械化工裝為主，軌枕由軌枕場預(yù)制供應(yīng)。 該工藝適用于國內(nèi) 250km/h 速度客運專線鐵路施工。 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)內(nèi)容： CPⅢ 網(wǎng)的建立、路基支承層施工、橋梁底座施工、道床板施工、軌道精調(diào)。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1）對線下結(jié)構(gòu)物進行竣工驗收，并進行線路設(shè)計資料移交復(fù)合。包括隧道表，橋梁表，曲線表，坡度表， CPIII 控制點表，斷鏈表和曲線超高設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、線路情況說明書等。 2）編制無砟軌道施工組織設(shè)計文件和技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書，施工組織設(shè)計包括物流組織、施工進度、工期安排等。 3）沉降變形觀測組織評估，滿足無砟軌道鋪設(shè)要求 4） CPIII 控制網(wǎng)測量評估， 并滿足無砟軌道道床板鋪設(shè)要求。 5）支承層、橋梁底座、道床板混凝土配合比選定完成，并通過報批。 材料準(zhǔn)備 1）原材料供應(yīng)方案確定，并開始進場，完成首次進場檢驗。 2）雙塊式軌枕按照施工區(qū)段劃分開始運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 3）鋼材、水泥、粉煤灰、外加劑等已按照線下工程招標(biāo)采購供應(yīng)方案，提報使用計劃，并已已經(jīng)進場，完成進場檢驗工作。 設(shè)備準(zhǔn)備 1）混凝土攪拌、運輸和起吊設(shè)備利用線下工程施工既有設(shè)備，可根據(jù)道床板施工供應(yīng)方案進行調(diào)整、整合，實行資源共享。 2）道床板施工專用設(shè)備應(yīng)超前進行訂貨、進 場，在 60 天前完成進場， 30 天前完成設(shè)備組裝、調(diào)試。 3）模板及其他輔助設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要，及時進場到位，以滿足施工進度需要。 人員準(zhǔn)備 1）人員配置、專業(yè)作業(yè)隊伍組建完成。 2）對全員進行施工前技術(shù)培訓(xùn)完成，并完成考核，實行持證上崗。 施工工藝及質(zhì)量控制流程 路基、隧道段施工工藝流程 路基、隧道段施工工藝流程圖 基面驗收 測量放線 支承層（基礎(chǔ)）施工 安裝支腳 安裝鋼模板軌道 布設(shè)鋼筋、接地、支腳精調(diào) 澆注混凝土 1號車倒運或罐車澆注 混凝土抹面、養(yǎng)護 2 號車 混凝土搗固刮平 安裝橫梁 3 號車 安裝工作框架、軌枕振動嵌入混凝土中 3 號車 拆除固定架、橫梁 5 號車 回收支腳模板軌 6 號車 裝配軌枕框架、接受橫梁 4 號車 軌枕框架、橫梁送給 3 號車 橋梁段施工工藝流程 工藝步序說明 路基上支承層施工 支承層（水硬性承載層）一般采用 C15 混凝土材料，模筑法無變形縫連續(xù)澆注混凝土。 1）基床面驗收 橋梁段施工工藝流程圖 防水層施工 參照路基段施工 道床板施工 安裝隔離層 澆注底座混凝土 綁扎保護層鋼筋 澆注保護混凝土 安裝底座模板 綁扎凹槽周圍鋼筋 在無砟軌道施工前完成防水層、混凝土保護層施工 底座施工 基面驗收 在開始支承層的施工之前，對路基基床面進行驗收，每隔 20m一個斷面檢測級配碎石標(biāo)高，實測值與設(shè)計值誤差控制在 2cm范圍內(nèi)，保證支承層有足夠的厚度?；娉霈F(xiàn)的任何沉降、變形、凹槽、破損，應(yīng)當(dāng)在開始支承層施工之前予以修正。并對基面進行預(yù)先濕潤處理。 2）測量放線 利用 CPIII 點測量放出線路中線和模板安裝邊線，便于模板安裝位置準(zhǔn)確。 3）模板安裝 支承層兩側(cè)縱向模板，采用定型鋼模 板，模板長度控制在 69m，便于倒運、安裝，模板固定采用側(cè)向支撐架來完成。 4）混凝土澆注 安裝固定模板后，報檢合格后開始灌注混凝土。一線施工時，混凝土運輸罐車沿另一線開至模板的側(cè)方向，直接將混凝土倒入模板內(nèi)；二線施工時，混凝土運輸車通過施工便道進入場地，然后調(diào)頭，倒車至施工的最前方，將混凝土倒入模板內(nèi)。 采用振搗棒將混凝土振搗密實，簡易振搗梁、人工配合整平，兩側(cè) 500mm 范圍內(nèi)按設(shè)計要求做出排水坡，在支承層頂面橫向做拉毛處理，使表面有足夠的摩擦力與道床板混凝土接觸。 施工時通過測量整理，控制支承層高度。支 承層的每一層或每一個施工段落內(nèi)，必須始終保證使用相同的材料，并且都符合相關(guān)的要求。當(dāng)施工完一段