【正文】 取鋼模并送至旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn) 180 度后送至脫模機(jī)構(gòu)，脫模機(jī)構(gòu)內(nèi)部的氣動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)將模具頂起并快速下落，反復(fù)幾次，軌枕脫落在感應(yīng)平臺(tái)上，感應(yīng)平臺(tái)的傳感器發(fā)出信號(hào)，脫模平臺(tái)停止工作。在場(chǎng)內(nèi)安裝時(shí)，首先將軌枕上殘留物和灰塵用風(fēng)槍吹凈，再采用專(zhuān)用注油器具對(duì)螺栓孔內(nèi)注入防腐油脂，注油量控制在 1015g，再進(jìn)行扣件安裝。 圖 3 軌枕存放示意圖 11）軌枕裝卸和運(yùn)輸 （ 1）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸：采用叉車(chē)進(jìn)行，成品裝車(chē)按照 “先入先出 ”原則進(jìn)行發(fā)運(yùn)。1mm 500mm 游標(biāo)卡尺 5 預(yù)埋套管距 軌槽面120mm 處傾斜度 ≤2mm 專(zhuān)用孔斜測(cè)量器，90176。每班作業(yè)人員基本配置見(jiàn)表（參考） 序號(hào) 作業(yè)工種 每班人數(shù) 主要工作內(nèi)容 1 鋼筋加工 10 桁架、螺旋筋、箍筋加工、碼垛、運(yùn)輸各 2 人 2 天車(chē) 司機(jī) 1 車(chē)間內(nèi)鋼筋、成品倒運(yùn) 3 叉車(chē)司機(jī) 1 廠區(qū)材料倒運(yùn) 4 模具清理 2 清理模具 5 噴脫模劑 1 噴脫模劑 6 配件安裝 4 鋼桁架 2 人，螺旋筋、箍筋、套管等安裝 2 人 7 混凝土制備 4 裝載機(jī)、攪拌機(jī)、看灰、上灰各 1人 8 混凝土澆注 5 混凝土灌注 1 人，振搗成形和清渣 4人 9 卸配件 1 10 模具如蒸養(yǎng)室 2 吊裝模具進(jìn)入蒸養(yǎng)室 11 養(yǎng)護(hù) 1 蒸養(yǎng)室溫度控制、記錄 12 脫模 2 脫模機(jī)、吊裝各 1 人 13 安裝扣件 3 注油 1 人、扣件放置 1 人、初緊 1人 14 成 品倒運(yùn) 5 掛鉤、裝卸各 2 人，司機(jī) 1 人。 3）加強(qiáng)設(shè)備安全及生產(chǎn)用電安全管理，設(shè)備使用前要進(jìn)行檢查，使用后進(jìn)行安全保養(yǎng)，對(duì)各種用電設(shè)備及供電設(shè)施統(tǒng)一由專(zhuān)職機(jī)電工程師管理。在軌枕制造過(guò)程中，將生產(chǎn)污水和廢水，采取多級(jí)沉淀措施進(jìn)行處理，杜絕直排，對(duì)沉淀后污水進(jìn)行檢驗(yàn)，符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896）規(guī)定后，排放至指定的溝渠。 鋼桁架、箍筋、螺旋筋、套管安裝完成后應(yīng)用固定夾卡死，防止移位。 質(zhì)量記錄 混凝土配合比報(bào)告、配料單。 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)內(nèi)容： CPⅢ 網(wǎng)的建立、路基支承層施工、橋梁底座施工、道床板施工、軌道精調(diào)。 3）鋼材、水泥、粉煤灰、外加劑等已按照線下工程招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)方案，提報(bào)使用計(jì)劃，并已已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，完成進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作?；娉霈F(xiàn)的任何沉降、變形、凹槽、破損，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)始支承層施工之前予以修正。支 承層的每一層或每一個(gè)施工段落內(nèi)，必須始終保證使用相同的材料，并且都符合相關(guān)的要求。 1）橋面保護(hù)層驗(yàn)收 重點(diǎn)對(duì)保護(hù)層頂面標(biāo)高、平整度、接口預(yù)留、孔道按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量、檢測(cè)，驗(yàn)收合格后進(jìn)入底座施工工序。 5）彈性墊板安裝 在安裝抗剪凹槽模板的同時(shí)完成彈性墊板安裝，即在模板框四面鋪好彈性墊板，對(duì)于角部的連接縫采用密封條粘接。 道床板施工（機(jī)械施工） CRTS Ⅱ 型雙塊式無(wú)砟軌道施工整套機(jī)械設(shè)備， 由 6 個(gè)單元組成，即混凝土巡回車(chē)、振搗單元、壓實(shí)單元、裝配單元、拆卸單元、回收單元。施工過(guò)程中也不再有鋼筋的運(yùn)輸。鋼模板軌道為專(zhuān)用模板，同樣采用尼龍錨栓固定在隧道底座混凝土上，每塊鋼模板軌道需要 5 個(gè)尼龍錨栓。 20 mm，再布設(shè)雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋（ 216。同一節(jié)點(diǎn)內(nèi)的縱向接地鋼筋通過(guò)焊接相連，相互搭接不少于 200mm，縱向焊縫長(zhǎng)不小于 160 mm，且均勻分布在搭接的兩頭。支腳精調(diào)時(shí)每 一站的有效距離為 60m，實(shí)側(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差控制在 范圍內(nèi)，兩相鄰的支腳偏差在 范圍內(nèi)。軌枕壓入后，對(duì)混凝土表面的變形進(jìn)行收面壓光。 道床板施工（軌排法） CRTSII 雙塊式軌枕無(wú)砟軌道道床板軌排法施工方法可參照CRTSI 雙塊式軌枕道床板施工工藝。5mm 尺量 作業(yè)組織 勞力組織 每個(gè)作業(yè)面采用 3 班工作制 24 小時(shí)流水作業(yè)，每天按照250300m/d（單線）進(jìn)度考慮，一般情況單班作業(yè)人員配置見(jiàn)下表 序號(hào) 工序名稱(chēng) 作業(yè)人數(shù) 說(shuō)明 1 鉆孔 4 施工人員 2 安裝支腳 10 施工員 3 安裝軌道模板 24 模板工 4 鋼筋綁扎 28 鋼筋工 5 支腳放樣調(diào)整 10 測(cè)量人員 6 混凝土施工 31 施工員 7 壓入軌枕 5 機(jī)械師 1 人、輔助人員 4 8 軌枕組裝 6 機(jī)械師 1 人、輔助 5 人 9 拆卸單元 2 機(jī)械師、工人各1 人 10 回收單 元 12 機(jī)械師 1 人，輔助 11 人 11 混凝土養(yǎng)護(hù) 10 施工人員 12 142 注：表中作業(yè)人員未包括軌枕運(yùn)輸、混凝土拌合、混凝土運(yùn)輸以及其他輔助工作人員。專(zhuān)職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。運(yùn)輸車(chē)輛橫過(guò)行車(chē)繁忙公路時(shí)，設(shè)防護(hù)員并佩帶標(biāo)志，進(jìn)行車(chē)輛指揮疏導(dǎo)。 10）交叉施工的工程項(xiàng)目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容，施工時(shí)間，安全注意事項(xiàng)等，必要時(shí)派專(zhuān)人 進(jìn)行協(xié)調(diào)，防護(hù)，確保安全。 成品保護(hù) 軌枕吊裝、運(yùn)輸保護(hù)：吊裝過(guò)程必須由專(zhuān)人指揮監(jiān)控，規(guī)范裝卸作業(yè)，防止軌枕裝卸過(guò)程碰撞、運(yùn)輸過(guò)程受到大的沖擊。 作業(yè)內(nèi)容 CRTS I 型軌道板制造包括原材料檢驗(yàn)、鋼筋制作入模、模板驗(yàn)收、混凝土施工、軌道板吊裝存放、張拉與封錨、軌道板養(yǎng)護(hù)、軌道板檢測(cè)等主要作業(yè)內(nèi)容。熱軋帶肋鋼筋各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 CRTSI 型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基 [2020]74 號(hào)）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ ）有關(guān)規(guī)定。 模具準(zhǔn)備 軌道板模板由側(cè)模、端模、底模面板、支腿四個(gè)主要部分組成。 設(shè)備準(zhǔn)備 為滿(mǎn)足 CRTSI 型軌道板預(yù)制進(jìn)度及質(zhì)量施工要求，本著混凝土生產(chǎn)能力大于澆筑能力，運(yùn)板能力大于制板能力的原則進(jìn)行設(shè)備配置 1）混凝土拌和站設(shè)備 采用自動(dòng)計(jì)量拌和設(shè)備，攪拌站配置 SCS150 t 電子衡一臺(tái)、ZL50 輪式裝載機(jī)一輛、 HZS200 混凝土攪拌機(jī)一臺(tái)。 會(huì)審軌道板設(shè)計(jì)文件，收集相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)條件，并進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，完成軌道板制造技術(shù)交底。 模板檢驗(yàn) 1）進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收：模板進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)逐套進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格模板不得投入使用。 模板安裝 注：“Ο”表示特殊工序， “Δ”表示關(guān)鍵工序。 鋼筋骨架制作 1）鋼筋定位 縱向鋼筋定位：在編架臺(tái)具上橫向固定木枋 ，在木枋上按軌道板鋼筋圖縱向鋼筋的間距、數(shù)量刻成寬 11mm、深 4mm 的小槽，編架時(shí)橫向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。箍筋接頭疊合處逐點(diǎn)綁扎。吊裝過(guò)程中不得直接吊裝環(huán)氧鋼筋，采用厚膠管包裹吊鉤的方法起吊鋼筋網(wǎng)片，吊裝要平穩(wěn)起吊，緩慢就位。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。合模時(shí)，人工抬起預(yù)應(yīng)力鋼筋，穿入相應(yīng)錨穴成孔器，并安裝張拉端予緊裝置。 在安裝絕緣套管之前，預(yù)先測(cè)量好預(yù)埋套管內(nèi)徑尺寸，根據(jù)套管的內(nèi)徑尺寸相應(yīng)調(diào)整定位銷(xiāo)的尺寸，做到不同內(nèi)徑尺寸的套管分批安裝，以保證安裝牢固。 在混凝土澆筑前和澆筑過(guò)程中，試驗(yàn)人員對(duì)混凝土的坍落度和含氣量進(jìn)行測(cè)定，坍落度控制在 160～ 200mm 之間，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)查找原因并糾正。嚴(yán)禁澆筑間隔超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無(wú)顯著下沉為準(zhǔn)。 混凝土試件制作及養(yǎng)護(hù) 1）試件留置 每拌制灌注 28 塊軌道板的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次。 3）試件養(yǎng)護(hù) 混凝土試件養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 1）溫度采集 控溫點(diǎn)的布置：每個(gè)制板臺(tái)座的蓬內(nèi)布設(shè)一個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，根據(jù)該測(cè)溫點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)反應(yīng) 到溫度控制系統(tǒng)內(nèi)來(lái)控制蓬內(nèi)環(huán)境溫度。在軌道板混凝土表面收面拉毛后及時(shí)用蓬布覆蓋，靜停 3 小時(shí)，要求此時(shí)棚內(nèi)溫度控制在 5℃至 30℃ 之間。起吊前檢查并確認(rèn)所有的鎖緊螺栓已全部拆除。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軌道板橫向、縱向預(yù)應(yīng)力單根張拉力分別為127KN、 122KN，千斤頂張拉噸位宜為張拉力的 倍，且不得小于 倍，選用 18t 千斤頂（ YGB180100 型和 YGBD180 型）。 6）張拉流程 :見(jiàn)圖 2 后張法張拉流程圖 3 封錨施工 1）封錨施工基本工序 封錨砂漿施工基本工序如圖 3 所示。 4）預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉順序：應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 4）軌道板起吊采用專(zhuān)用的起吊架進(jìn)行吊裝作業(yè)。降溫速度 ≤15℃ /h，直至停止供汽。參考有關(guān)軌道板的蒸汽養(yǎng)護(hù)資料、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)制度初步擬定為：3+3+6(40℃ )+3，就是靜停 3 小時(shí)，升溫 3 小時(shí)，恒溫 6 小時(shí)，再用 3 小時(shí)的時(shí)間降至環(huán)境溫度，總時(shí)間不少于 15 小時(shí)。評(píng)定方法依據(jù)《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1042594)的要求進(jìn)行 。 2）試件制作 混凝土立方體強(qiáng)度試件尺寸： 150150150mm；混凝土彈性模量試件尺寸： 150150300mm。 振動(dòng)后用抹子抹平混凝土表面，注意填邊填角。 混凝土灌注，下料時(shí)操作人員注意控制混凝土運(yùn)輸車(chē)下料的擺動(dòng)，以確保下灰均勻，并保證安全。檢查底部振動(dòng)器及平板振動(dòng)器是否完好。在特殊情況下，若發(fā)現(xiàn)用水量、坍落度和產(chǎn)生離析現(xiàn)象時(shí)復(fù)驗(yàn)計(jì)量系統(tǒng)，復(fù)驗(yàn)合格后才能繼續(xù)攪拌。預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，數(shù)量不缺，安裝牢固。 安裝錨墊板螺旋筋并固定 1）模具安裝好后，在錨穴成孔器上安裝錨墊板，并將錨墊板固定螺栓上緊。通過(guò)以上三步測(cè)試確保所有鋼筋之間不形成通電回路。每層之間用方木條隔開(kāi)，且要輕起輕放防止環(huán)氧涂層鋼筋的涂層被損壞，并采取措施防止傾覆。 3）擺、綁鋼筋 擺、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋 → 縱向鋼筋 → 圓弧鋼筋 → 縱向端頭箍筋 → 頂面橫向鋼筋 → 箍筋的架立筋 (由外向里綁 )→ 綁箍筋接頭 → 墊塊。 3）脫模劑涂刷：模板清理完成后，及時(shí)將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時(shí)不得有漏涂、聚集現(xiàn)象。 圖 1 CRTSI 型板工藝流程圖 噴 脫模 劑 骨架入模 鋼筋骨架 制作 初步合模 安錨墊板 精確合模 鋼筋加工 3）日常檢查：模具應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模具檢查表中。質(zhì)量控制流程圖見(jiàn)圖 1 工藝步序說(shuō)明 重點(diǎn)工序：模型檢測(cè)修整、鋼筋骨架絕緣性能檢測(cè)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、張拉、出廠檢驗(yàn)。 5）運(yùn)輸設(shè)備 軌道板運(yùn)輸配備的主要設(shè)備有： 10T 龍門(mén)吊 2 臺(tái)。1mm 3 厚度 +1, 0 4 翹曲 177。3mm,螺旋筋間距為177。 4）外加劑：選用液體高效減水劑，外加劑各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 CRTSI 型板式無(wú)砟軌 道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基 [2020]74 號(hào)）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020] 160 號(hào)）和《聚羧酸系高性能減水劑》（ JG/T2232020)的有關(guān)規(guī)定。 軌枕框架拆除后，螺 栓孔要技術(shù)用蓋子封閉，防止雜物進(jìn)入，影響扣件安裝。 2）施工作業(yè)不得損壞用地范圍外的耕地、樹(shù)木、果林及水電設(shè)施，施工垃圾不隨意遺棄，應(yīng)集中堆放，及時(shí)清運(yùn)，集中處理；施工與生活區(qū)污水，就近挖坑儲(chǔ)放，禁止散排造成環(huán)境污染。非專(zhuān)業(yè)人員不使用和操縱專(zhuān)業(yè)電力機(jī)械和供電設(shè)備。隨同安全生產(chǎn)大檢查，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備 的安全狀況檢查，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)。 3）主要設(shè)備配置 成套機(jī)械化工裝施工，一個(gè)工作面主要設(shè)備基本配置見(jiàn)表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù)量 備注 成套設(shè)備 1 套 6 個(gè)單元 2 固定架 ZAMR325 35 3 橫梁 ZAMT280 36 4 支腳 ZAMF750 300 5 支腳座板 ZAMF750 Base 0 300 6 支腳座板 ZAMF750 Base 12 300 7 邊模 ZAMS325 400 8 橋上連接段模板 ZAMS325 Gap280 50 9 支腳增高墊 ZAMS750 spacer110 300 曲線超高 10 邊模增高墊 ZAMS325 spacer110 400 曲線超高 安全管理及環(huán)保措施 安全管理 1）持續(xù)樹(shù)立 “安全第一 ,預(yù)防為主 ”方針和 “以治為本 ,基礎(chǔ)取勝 ”的安全管理理念，制定安全標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作 ,提高預(yù)防預(yù)測(cè)能力 ,過(guò)程控制能力，消除事故隱患。20mm 尺量 2 中線位置 10mm 全站儀 3 寬度 150mm 尺量 4 頂面高程 +5,15mm 水準(zhǔn)儀 5 平整度 10mm/3m 3m 直尺 道床板質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及方法 底座及凹槽外形尺寸質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 底座 頂面高程 +5,10mm 水準(zhǔn)儀 2 寬度 177。 13）支腳、模