【正文】 216。 縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)；216。 節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)；216。 減少運(yùn)營費(fèi)用；216。 有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 216。 手續(xù)簡單統(tǒng)一，節(jié)省人力、物力216。 減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量216。 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用216。 擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的概念和功能是連接不同運(yùn)輸方式，承擔(dān)貨物的集散，辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保養(yǎng)和維修運(yùn)輸工具的地點(diǎn)。 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能216。 銜接功能216。 信息功能216。 管理功能運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的類型 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)流通型節(jié)點(diǎn)陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站港口空港鐵路中轉(zhuǎn)站公路中轉(zhuǎn)站公路 鐵路中轉(zhuǎn)站按照服務(wù)對(duì)象劃分為：自備倉庫和營業(yè)倉庫按所屬職能劃分：生產(chǎn)倉庫和儲(chǔ)備倉庫特種倉庫：移動(dòng)倉庫、保稅倉庫按保管方式：普通庫、冷藏庫、恒溫庫、露天庫按結(jié)構(gòu)：平房庫、樓房庫、高層貨架庫、罐式庫流通倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫加工中心分貨中心集貨中心運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)按主要功能劃分為運(yùn)輸合理化的概念和評(píng)價(jià)因素 就是按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的運(yùn)力、花最低費(fèi)用、以最快速度，將貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。 運(yùn)輸合理化的概念 運(yùn)輸合理化的評(píng)價(jià)因素216。 運(yùn)輸距離 216。 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 216。 運(yùn)輸工具216。 運(yùn)輸時(shí)間 216。 運(yùn)輸費(fèi)用 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 （一）空駛對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無貨載行駛 指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送 ，它分為明顯對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸 。隱蔽對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物以不同運(yùn)輸方式在平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相向運(yùn)輸 。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 。產(chǎn)地 銷地不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（二）迂回運(yùn)輸 是指不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。 過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指選擇供貨單位時(shí)，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來同種商品或物資的運(yùn)輸。是指原本可直接將貨物運(yùn)到目的地，但未達(dá)目的地就將貨物卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。 BA CBA CA B中途裝卸點(diǎn)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 （三）無效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物資的運(yùn)輸 。 運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)是指未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)劣勢(shì)而不正確選用了運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象 ，常見的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。貨主在托運(yùn)貨物時(shí)沒有選擇對(duì)己最有利的運(yùn)輸方式，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)以及費(fèi)用支出加大。例如，有條件選擇整車卻采取零擔(dān)托運(yùn)；可采用直達(dá)運(yùn)輸而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或應(yīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸卻選擇了直達(dá)運(yùn)輸。組織合理化運(yùn)輸?shù)挠行Т胧? 216。 合理選擇運(yùn)輸方式 216。 合理地選擇運(yùn)輸工具216。 正確地選擇運(yùn)輸路線216。 提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法216。 混合配送，減少運(yùn)力投入216。 采用大噸位運(yùn)輸工具，具體的做法是：? 在鐵路運(yùn)輸中，根據(jù)機(jī)車的運(yùn)載能力，加掛車輛增加運(yùn)輸量； ? 在內(nèi)河運(yùn)輸中，利用推船和駁船，組成大噸位用頂推船隊(duì)；? 在公路運(yùn)輸中，根據(jù)汽車的運(yùn)載動(dòng)力，加掛拖車增加運(yùn)輸量。216。 發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸系統(tǒng)216。 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 216。 提倡合裝整車運(yùn)輸，具體有 4種方法：? 零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸；? 零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)；? 整車分卸；? 整裝零擔(dān)。216。 充分利用運(yùn)輸工具裝載能力，具體做法有：l 輕重貨物搭配l 注重裝載堆碼技術(shù)第三章 運(yùn)輸作業(yè)管理貨運(yùn)系統(tǒng)的組成部分貨運(yùn)系統(tǒng)貨運(yùn)需求、貨運(yùn)能力供給、貨運(yùn)交易規(guī)則、貨運(yùn)規(guī)章、經(jīng)濟(jì)法規(guī)等貨運(yùn)市場 服務(wù)客體 經(jīng)營主體 基礎(chǔ)設(shè)施 移動(dòng)設(shè)施 組織管理手段服務(wù)對(duì)象 用現(xiàn)代通信技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等裝備的管理設(shè)備。從事貨運(yùn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)的經(jīng)營者貨運(yùn)場站、裝卸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施、道路橋梁、港口、航道、路線設(shè)施、通信設(shè)施等各種載運(yùn)工具和移動(dòng)式裝卸設(shè)備貨運(yùn)服務(wù)的主要方式 準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù) 在特定的時(shí)刻，將貨物按所需的品種、數(shù)量送達(dá) 指定目的地交付給客戶的服務(wù)。 快速 貨 運(yùn)服 務(wù) 是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以 “門到門 ”或 “桌到桌 ”的方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)。整車貨運(yùn)服務(wù)是以一次承運(yùn)整車為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同、并實(shí)現(xiàn)貨物交付的貨運(yùn)服務(wù)。成組貨運(yùn)服務(wù) 是以成組化單元托盤等進(jìn)行受理、分銷、配載、 中轉(zhuǎn)、送貨與交付的服務(wù)。專項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)是針對(duì)一些有特殊要求的貨物種類展開的貨運(yùn)服務(wù)。像高科技設(shè)備運(yùn)輸、時(shí)裝運(yùn)輸、冷藏貨物運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃是指計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃完成的客、貨運(yùn)輸量，運(yùn)輸質(zhì)量，車輛的構(gòu)成和全部營運(yùn)車輛運(yùn)用程度的各項(xiàng)計(jì)量指標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)。定義運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃：計(jì)劃期內(nèi)的旅客和貨物運(yùn)輸量，它表明社會(huì)對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)男枰? 車輛計(jì)劃：計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的車輛數(shù)，它表示企業(yè)可能提供的運(yùn)輸生產(chǎn)能力 。車輛運(yùn)用計(jì)劃：根據(jù)應(yīng)運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、運(yùn)輸條件所作的車輛運(yùn)用計(jì)劃，是車輛計(jì)劃的補(bǔ)充。汽車保修生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 旅客、貨物組織發(fā)送量計(jì)劃編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的方法 l 順編法是首先確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃值，然后逐項(xiàng)計(jì)算各項(xiàng)數(shù)量指標(biāo)，最后計(jì)算出運(yùn)輸工作量的計(jì)劃編制方法。l 逆編法是根據(jù)運(yùn)輸量計(jì)劃和車輛計(jì)劃的要求來確定車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率質(zhì)量指標(biāo)的計(jì)劃編制方法。運(yùn)輸調(diào)度調(diào)度的概念 調(diào)度是通過運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度命令，合理安排各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使其在時(shí)間、空間上平衡銜接、緊密配合，組成一個(gè)意志統(tǒng)一、動(dòng)作協(xié)調(diào)的整體，以保證運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性。 車輛調(diào)度工作的原則 216。 堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則；216。 車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局的原則。216。 均衡生產(chǎn)，靈活調(diào)度的原則。 運(yùn)輸路徑的優(yōu)化 * 運(yùn)行路線和時(shí)間安排原則l 將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以便停留點(diǎn)之間的運(yùn)行距離最小化；l 將集聚在一起的停留點(diǎn)安排同一天