廣東高速鐵路質(zhì)量現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案-文庫吧
2025-01-27 22:40 本頁面
【正文】 1 2 X 2’ 3 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 11 頁 匯報(bào)提綱 項(xiàng)目背景 1 高速列車質(zhì)量問題分析 2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 3 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋優(yōu)化技術(shù) 4 現(xiàn)網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 5 光纖專網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn) 6 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 12 頁 質(zhì)量優(yōu)化目標(biāo) 高速列車的通信質(zhì)量可采用以下質(zhì)量衡量： 1 覆蓋場強(qiáng) CRH列車覆蓋場強(qiáng)應(yīng)達(dá)到 97dBm； 2 接通率 CRH列車上無線信道接通率應(yīng)大于 98%； 3 通話質(zhì)量（ rxqual） CRH列車上應(yīng)達(dá)到 95%區(qū)域通話質(zhì)量優(yōu)于 3級； 4 掉話指標(biāo) 列車的基站平均掉話率應(yīng)小于 1%； 5 EGPRS業(yè)務(wù) 高速運(yùn)行狀態(tài)下，采用具備 4時(shí)隙能力的終端下載速率應(yīng)高于 60kb/s。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 13 頁 優(yōu)化方向 為適應(yīng)高速列車的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化應(yīng)從三個(gè)方面對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整： 加強(qiáng)覆蓋，延長重疊覆蓋區(qū)，針對性地進(jìn)行覆蓋調(diào)整和補(bǔ)點(diǎn)建設(shè)； 加強(qiáng)覆蓋，延長單小區(qū)覆蓋距離，減少切換重選次數(shù)； 優(yōu)化重選切換參數(shù)，使重選切換反應(yīng)更迅速，能及時(shí)跟蹤信號的衰落變化情況，使手機(jī)能夠使用最強(qiáng)的信號。 加強(qiáng)覆蓋是基礎(chǔ) ,只有基礎(chǔ)覆蓋達(dá)到要求，參數(shù)優(yōu)化才能取得效果，否則參數(shù)調(diào)整措施可能導(dǎo)致切換更混亂。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 14 頁 專網(wǎng)與現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整的技術(shù)特點(diǎn) 技術(shù)特點(diǎn) 專網(wǎng) 現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整 基站覆蓋特點(diǎn) 專門覆蓋鐵路線，能保證足夠的覆蓋深度 覆蓋調(diào)整需要兼顧鐵路周邊城鎮(zhèn)農(nóng)村區(qū)域，調(diào)整難度較大 小區(qū)半徑 小區(qū)覆蓋半徑大，形成狹長的覆蓋區(qū) 小區(qū)半徑受現(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)影響，高話務(wù)區(qū)的小區(qū)半徑短。 話務(wù)特點(diǎn) 話務(wù)低，載波配置少 話務(wù)較高，載波配置多 重選切換 鄰區(qū)少，重選切換更準(zhǔn)確及時(shí) 鄰區(qū)多，重選切換優(yōu)化難度高，高業(yè)務(wù)量地區(qū)切換頻繁。 周邊區(qū)域影響控制 要求嚴(yán)格控制信號覆蓋區(qū)域，避免信號泄漏至鐵路外圍區(qū)域。 控制要求較低。 建設(shè)環(huán)境要求 基站要求盡量靠近鐵路，選點(diǎn)難度較大 選點(diǎn)要求略低 高速鐵路覆蓋優(yōu)化中的專網(wǎng)方案或現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整方案各有特點(diǎn)，總體而言：專網(wǎng)具有更強(qiáng)的覆蓋針對性，有利于實(shí)現(xiàn)長距離的深度覆蓋，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量更穩(wěn)定，但專網(wǎng)的建設(shè)難度也較大，并且有一定的環(huán)境要求。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 15 頁 專網(wǎng)與現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整的選擇 在實(shí)際建設(shè)中，要根據(jù)具體路段的條件來選擇使用專網(wǎng)或進(jìn)行現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整，建議根據(jù)以下原則進(jìn)行選擇： 信號混疊嚴(yán)重，高話務(wù)區(qū)基站覆蓋半徑小的路段宜建設(shè)專網(wǎng)覆蓋。 具體標(biāo)準(zhǔn)可以按照路段車速進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求滿足重疊覆蓋區(qū)距離大于列車 10秒運(yùn)行距離，小區(qū)主覆蓋距離大于列車 8秒運(yùn)行距離。 鐵路線附近居民用戶必須有其它基站可以實(shí)現(xiàn)良好覆蓋，不會(huì)出現(xiàn)占用專網(wǎng)現(xiàn)象。 主要是避免用戶偶然占上專網(wǎng)后，由于用戶運(yùn)動(dòng)軌跡及用戶行為與專網(wǎng)用戶不同，容易發(fā)生脫網(wǎng)或掉話。另一方面也考慮避免影響專網(wǎng)負(fù)荷。 鐵路線與公路有并排的路段不適合建設(shè)專網(wǎng)。主要考慮無法控制專網(wǎng)信號覆蓋到公路，而公路的出入口多，汽車進(jìn)出專網(wǎng)的點(diǎn)也多，難以優(yōu)化專網(wǎng)的鄰區(qū)關(guān)系。 專網(wǎng)基站必須具備高保障條件（動(dòng)力、光環(huán)保護(hù)），避免出現(xiàn)單站故障導(dǎo)致旅客后續(xù)路段長時(shí)間接入困難。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 16 頁 光纖專網(wǎng)的特點(diǎn) 在專網(wǎng)的建設(shè)中，光纖專網(wǎng)適合信號泄露控制要求高的路段，如城鎮(zhèn)路段的連續(xù)覆蓋。光纖專網(wǎng)的主要問題是建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。 技術(shù)特點(diǎn) 大站專網(wǎng) 光纖專網(wǎng) 覆蓋能力 長距離深度覆蓋，覆蓋距離決定于基站的站高、天線、發(fā)射功率等配置 長距離深度覆蓋，覆蓋距離決定與所連接的光纖遠(yuǎn)端的數(shù)量 信號泄漏控制 局限于基站位置與鐵路的距離及基站天線高度等因素，信號控制較困難 小功率逐段覆蓋，且天線靠近鐵路，泄漏較少。 建設(shè)難度 主要難度在于基站選點(diǎn) 較困難，需要將直放站等設(shè)備架設(shè)在鐵路隔離帶區(qū)域，協(xié)調(diào)難度大。 適用環(huán)境 農(nóng)村及較偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋 城鎮(zhèn)路段連續(xù)覆蓋。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 17 頁 匯報(bào)提綱 項(xiàng)目背景 1 高速列車質(zhì)量問題分析 2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 3 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋優(yōu)化技術(shù) 4 現(xiàn)網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 5 光纖專網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn) 6 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 18 頁 整理覆蓋小區(qū)序列 由于現(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)并不專為鐵路覆蓋使用，因此在開展鐵路的現(xiàn)網(wǎng)覆蓋的具體優(yōu)化之前，首先要按照基站覆蓋條件，結(jié)合測試情況梳理出鐵路的主覆蓋小區(qū)序列。 主覆蓋小區(qū)序列是今后覆蓋調(diào)整的基礎(chǔ)，同時(shí)也是切換和重選參數(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)。 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋小區(qū)序列的整理方法： 通過掃頻儀或者具有掃頻功能的測試手機(jī)對高速列車進(jìn)行來回程的掃頻測試，整理出最強(qiáng)信號序列； 對信號序列進(jìn)行評估，剔除信號衰減過快、覆蓋距離短的小區(qū)； 結(jié)合地圖和實(shí)際環(huán)境，確定各段道路的主覆蓋小區(qū)。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 19 頁
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