廣東高速鐵路質(zhì)量現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案-wenkub
2023-02-25 22:40:29 本頁面
【正文】 00 250 雙向重疊覆蓋區(qū)（米） 417 500 556 694 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 8 頁 連續(xù)小區(qū)重選對(duì) GPRS的影響 ? 從 CELLA 到 CELLB再到 CELLC發(fā)生連續(xù)的小區(qū)重選，此時(shí)手機(jī)在 D點(diǎn)使用小區(qū) CELLB信號(hào)，立即發(fā)現(xiàn)小區(qū) CELLC信號(hào)更強(qiáng)，經(jīng)過 5秒后，手機(jī)又重選到小區(qū)CELLC。 ? 經(jīng)過前兩階段的工作，廣深線掉話次數(shù)和呼叫失敗次數(shù)明顯減少，重新取得了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。 ? 提速后網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量明顯下降，在集團(tuán)公司指導(dǎo)下，我省積極開展網(wǎng)絡(luò)調(diào)整優(yōu)化工作。正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 1 頁 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司 高速鐵路質(zhì)量提升 — 現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案匯報(bào) 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 2 頁 匯報(bào)提綱 項(xiàng)目背景 1 高速列車質(zhì)量問題分析 2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 3 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋優(yōu)化技術(shù) 4 現(xiàn)網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 5 光纖專網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn) 6 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 3 頁 項(xiàng)目背景 廣深鐵路按照鐵道部部署 4月下旬提速，最高時(shí)速 200公里 /小時(shí)，全程147公里 ,提速后全程 54分鐘。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 4 頁 項(xiàng)目開展情況 ? 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，我省開展了 3階段的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作。 ? 按照集團(tuán)公司部署，我省在總結(jié)前期經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，開展了相關(guān)的試驗(yàn)和深入研究，形成了高速列車質(zhì)量提升的現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整技術(shù)方案， 時(shí)間點(diǎn) 覆蓋率 通話質(zhì)量 未接通次數(shù) 掉話次數(shù) 整治前 (4月 21日 ) % 17 18 一階段結(jié)束 % 0 6 二階段結(jié)束 % 0 3 聯(lián)通 CDMA(7月） % 3 5 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 5 頁 匯報(bào)提綱 項(xiàng)目背景 1 高速列車質(zhì)量問題分析 2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 3 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋優(yōu)化技術(shù) 4 現(xiàn)網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 5 光纖專網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn) 6 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 6 頁 車體穿透損耗 廣深鐵路目前行駛的 CRH為 CRH1型列車，采用歐洲龐巴迪動(dòng)車組技術(shù)，全車無臥鋪車廂， 廣東公司的測(cè)試結(jié)果顯示穿透損耗為 14dB，比普通列車高 7dB。手機(jī)在 CELLB駐留時(shí)間只有 5秒。 ? 按照 GPRS數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間比例不低于 75%的目標(biāo)，小區(qū)的主覆蓋距離 dm應(yīng)滿足 車速 *[2秒 /（ 175%） ]=車速 *8秒。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 10 頁 質(zhì)量問題原因 ? CRH列車的車體損耗和高速移動(dòng)對(duì)覆蓋提出了以下要求： 長(zhǎng)距離的重疊覆蓋要求（ 694米）、高信號(hào)強(qiáng)度覆蓋要求（ 62dBm) ? 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋深度達(dá)不到以上要求，表現(xiàn)為覆蓋信號(hào)不足，重疊覆蓋區(qū)過短。 加強(qiáng)覆蓋是基礎(chǔ) ,只有基礎(chǔ)覆蓋達(dá)到要求，參數(shù)優(yōu)化才能取得效果，否則參數(shù)調(diào)整措施可能導(dǎo)致切換更混亂。 控制要求較低。 鐵路線附近居民用戶必須有其它基站可以實(shí)現(xiàn)良好覆蓋，不會(huì)出現(xiàn)占用專網(wǎng)現(xiàn)象。主要考慮無法控制專網(wǎng)信號(hào)覆蓋到公路，而公路的出入口多，汽車進(jìn)出專網(wǎng)的點(diǎn)也多，難以優(yōu)化專網(wǎng)的鄰區(qū)關(guān)系。 技術(shù)特點(diǎn) 大站專網(wǎng) 光纖專網(wǎng) 覆蓋能力 長(zhǎng)距離深度覆蓋，覆蓋距離決定于基站的站高、天線、發(fā)射功率等配置 長(zhǎng)距離深度覆蓋，覆蓋距離決定與所連接的光纖遠(yuǎn)端的數(shù)量 信號(hào)泄漏控制 局限于基站位置與鐵路的距離及基站天線高度等因素，信號(hào)控制較困難 小功率逐段覆蓋，且天線靠近鐵路，泄漏較少。 主覆蓋小區(qū)序列是今后覆蓋調(diào)整的基礎(chǔ)，同時(shí)也是切換和重選參數(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)。具體的清理方法： 通過天線調(diào)整，將 1800信號(hào)移離鐵路線覆蓋； 通過參數(shù)調(diào)整，刪除鐵路線主覆蓋 900小區(qū)的 1800鄰區(qū)，避免進(jìn)入 1800小區(qū)； 注意保留 1800小區(qū)的對(duì) GSM900的鄰區(qū)關(guān)系，避免覆蓋這些 1800小區(qū)掉話率上升。此時(shí)可選擇垂直波瓣更窄的高增益天線，如 KRE739624，增益可達(dá)到 18dBi。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 22 頁 分裂第四小區(qū) 第四小區(qū)覆蓋是指在現(xiàn)有的三小區(qū)蜂窩小區(qū)結(jié)構(gòu)上，新增一個(gè)小區(qū)用于提升覆蓋。 此時(shí)由于功分帶來了 3dB的損耗，單方向的覆蓋半徑會(huì)縮短，因此必要時(shí)要增加功放，以補(bǔ)償損耗。 – 可安裝在室外，配合微蜂窩使用更方便。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 26 頁 匯報(bào)提綱 項(xiàng)目背景 1 高速列車質(zhì)量問題分析 2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略 3 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋優(yōu)化技術(shù) 4 現(xiàn)網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 5 光纖專網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn) 6 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 27 頁 參數(shù)優(yōu)化方案 參數(shù)優(yōu)化的目的是提高小區(qū)重選和切換的速度，使手機(jī)能適應(yīng)高速運(yùn)動(dòng)帶來的信號(hào)強(qiáng)度變化，使用最強(qiáng)信號(hào)。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 29 頁 空閑模式參數(shù) BS_PA_MFRMS BS_PA_MFRMS 手機(jī)在空閑狀態(tài)使用不連
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