【正文】 術條件達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 本技術條件由鐵道部科學技術司負責解釋。 本技術條件參照歐洲工業(yè)標準 EN136741:2020《 46kg/m 及以上 T 型鋼軌》及國內(nèi)高速鐵路科研成果和秦沈客運專線國產(chǎn)與進口鋼軌應用經(jīng)驗，在《時速 300 公里客運專線 60kg/m鋼軌暫行技術條件》（科教基 [1999]6 號文發(fā)布）基礎上修訂完善而成。 本技術條件的附錄 A、附錄 B、附錄 C 和附錄 D 是規(guī)范性附錄。 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術條件 II 目 錄 1 范圍 ...................................................................................................................................... 1 2 規(guī)范性引用文件 .................................................................................................................. 1 3 型式尺寸、長度、重量及允許偏差 .................................................................................. 2 4 技術要求 .............................................................................................................................. 4 5 試驗方法 .............................................................................................................................. 8 6 檢驗規(guī)則 .............................................................................................................................11 7 標志及質(zhì)量證明書 ............................................................................................................ 13 8 質(zhì)量保證 ............................................................................................................................ 14 附錄 A（規(guī)范性附錄） 60kg/m 鋼軌斷面圖 ......................................................................... 22 附錄 B (規(guī)范性附錄 ) 鋼軌橫向酸浸試片上不允許的缺陷 ................................................ 24 附錄 C（規(guī)范性附錄）軌底面縱向殘余應力測定方法 ...................................................... 39 附錄 D（規(guī)范性附錄）鋼軌平面應變斷裂韌性 KIC試驗方法 ........................................... 41 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術條件 1 1 范圍 本技術條件規(guī)定了鋼軌的型式尺寸及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志及質(zhì)量證明書和質(zhì)量保證等內(nèi)容。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本技 術條件。短尺軌交貨重量應不大于一批訂貨總重量的 5%。鋼軌的理論重量見附錄 A。 軌頭頂部斷面 + － 接頭夾板安裝面斜度 177。30 螺栓孔直徑 177。 b. 軌身為除去軌端 0~2m 外的其它部分。以軌端斷面為測量基準 ,用特制量規(guī) (長 1m)對軌底表面兩點（分別距軌底邊緣 10mm 處）進行測量，如下圖所示。 連鑄坯加熱后應采用高壓水除鱗。 化學成份 鋼軌化學成份及殘留元素（熔煉分析）應符合表 3 及表 4 的規(guī)定。成品鋼軌氫含量應小于等于 104%。 硬度 鋼軌軌頭踏面中心線上的表面硬度值應符合表 5 的規(guī)定。深度不應超過 。應在質(zhì)量證明書內(nèi)給出撓度值，以供參考。 在鋼軌長度方向的任一部位，縱向導位板刮傷最多只允許有二處，深度不應超過規(guī)定，但在鋼軌走行面上，只允許有一處。 與軋輥直徑等距的周期性熱軋痕可作為一處認可，并且可 以修磨，但在軌冠部位其修磨處數(shù)每40m 不應多于三處。 最大允許修磨深度： a）鋼軌踏面 ； b）鋼軌其它部位 。 表面顯微組織損傷 鋼軌表面不應存在馬氏體或白相組織的損傷，如有應予以消除。 。 軌底殘余應力 軌底的最大縱向殘余拉應力應小于等于 250MPa。 疲勞裂紋擴展速率 疲勞裂紋擴展速率 da/dN 應符合表 8 的規(guī)定： 表 8 疲勞裂紋擴展速率 da/dN △ K=10 MPa178。所有試樣均不應取自“過渡”區(qū)域 （即由兩爐及兩爐以上鋼水混合澆鑄部分）。一個連澆中第一爐的第一個試樣應在氫含量最高的時候從中間包中測取。試樣應在軌頭中心制取，試樣尺寸為 ?6 mm ?30mm，在定氫儀上測定。 硬度 布氏硬度試驗在鋼軌上隨機切取 200mm 長的鋼軌試樣上進行，軌頭頂面應磨去 表層，試驗點應不少于 10 個，試驗方法按 GB/ 規(guī)定進行。 超聲波探傷 所用方法應確保被檢驗的最小橫截面面積為： 軌頭部分不小于 70％； 軌腰部分不小于 60％； 軌底部分見圖 5； 上述面積根據(jù)探頭發(fā)射聲影確定。當用提高后的靈敏度進行超聲波檢測而鋼軌的缺陷信號仍超過閾值時，此鋼軌應報廢或將有缺陷部分切除。 軌底殘余應力 軌底殘余應力測定按附錄 C 規(guī)定 的方法進行。 其它有關規(guī)定按 GB/T6398 執(zhí)行。 型式試驗 供方至少每隔 5 年和在生產(chǎn)過程中發(fā)生重大變化時，進行一次型式試驗。 供方應提供給需方型式試驗最終結果所依據(jù)的所有試驗記錄、標定和計算值。各項試驗的取樣部位和試驗方法見表 9。必要時需方有權進行抽檢，具體項目供需雙方在訂貨時另行商定。 拉伸試驗 當初驗結果不合格時 , 應在同一爐另兩支鋼軌上各取一塊復驗樣進行復驗。同一鑄流鋼軌兩次檢驗結果均不合格時，則該鑄流鋼軌不得驗收。兩塊復驗樣的檢驗結果均符合本技術條件規(guī)定時，該批鋼軌應予驗收。 當?shù)捅督M織初驗不符合本技術條件規(guī)定時，可 用下列方法進行復驗和再驗： 在同一鑄流初驗取樣部位的前后兩側，各取一個試樣進行復驗。 當?shù)捅督M織缺陷難以辨認時，可在更高的放大倍率下作進一步檢查。如果兩個復驗樣結果都符合要求，該爐其余的鋼軌可以驗收。角且具有圓弧拐角： a）爐罐號； b）連鑄流號； c）連鑄坯號； d）鋼軌順序號。 鋼軌精整后，在鋼軌一個端面頭部貼上標簽，標簽中所填寫的內(nèi)容應包括型號、鋼號、爐罐號、長度等。 需方認為有必要時，可以對質(zhì)量保證體系作進一步審核。 如供需雙方不能達成一致意見，可由雙方公認的仲裁機構裁決，費用由責任方支付。 1176。 b) 試樣尺寸 115 115 45 10 中心孔 圓柱度不超過 中心孔 A 試樣中心位置 R13 和 R80 的交叉點(60 18 京滬 高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術條件 21 圖 10 疲勞試樣取樣位置及尺寸 京滬高速鐵路 60kg/m 鋼軌技術條件 22 附錄 A（規(guī)范性附錄） 60kg/m 鋼軌斷面圖 60kg/m 鋼軌的斷面圖見圖 。低倍組織不合格鋼軌的照片見圖 B. 21～圖 。 1%。 在樣軌的中心貼片區(qū)，鋸切 20mm 厚的樣塊（見圖 ），測量鋸切前后釋放的應變值（鋸切時應進行適當冷卻）。 試樣 試樣取自鋼軌橫斷面，其位置見圖 。預制裂紋最終長度與試樣寬度比為 ～ ，裂紋在擴展到最終 時的最大應力強度因子（ Kmax）應在 18 MPa178。 試驗溫度為 20℃177。除 ～ 的要求外，應按 GB/T4161 確