城市軌道交通行車(chē)規(guī)章項(xiàng)目二任務(wù)2-文庫(kù)吧
2025-01-27 21:04 本頁(yè)面
【正文】 ⑧資源共享研究。 ⑨用地控制規(guī)劃。 其中城市軌道交通的功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式和不同規(guī)劃期的發(fā)展目標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局以及線路和設(shè)施等用 地的規(guī)劃控制要求是城市軌道交通規(guī)劃必須包括的內(nèi)容。 本條所稱城市軌道交通規(guī)劃也稱城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。 【 執(zhí)行 】 主要在城市軌道交通規(guī)劃編制、技術(shù)審查和審批過(guò)程中進(jìn)行控制，檢查城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容是否滿足本條的規(guī)定。 (3)城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，應(yīng)做到資源共享和方便乘客使用。 【 解析 】 本條有三個(gè)方面的含義。 ①城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)。域市軌道交通建設(shè)的根本目的是客運(yùn)（運(yùn)送乘客）。乘客需求應(yīng)是決定城市軌道交通建設(shè)目標(biāo)的主要因素。城市軌道交通要樹(shù)立“運(yùn)營(yíng)為乘客服務(wù)、建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的理念。 ②城市軌道交通應(yīng)做到資源共享。城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)角度統(tǒng)籌考慮資源的合理使用。包括車(chē)輛、車(chē)輛基地等設(shè)施資源，也包括培訓(xùn)、管理等人力資源。 ③城市軌道交通應(yīng)方便乘客使用。城市軌道交通建設(shè)的目的就是運(yùn)送乘客，車(chē)輛和車(chē)站在使用上的便利性是城市軌道交通建設(shè)和 運(yùn)營(yíng)中必須考慮的問(wèn)題。這種便利不僅是同一條城市軌道交通線路在使用上的便利，也包括不同的線路之間換乘的便利，還包括運(yùn)營(yíng)管理和客運(yùn)服務(wù)上的便利及票制上的便利。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通策劃時(shí)，應(yīng)樹(shù)立城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)以乘客需求為目標(biāo)的理念，在可行性研究、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)中分階段、分步驟地予以落實(shí)。 (4)城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)確保正常使用時(shí)的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的要求。 【 解析 】 安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的概念引用自歐盟標(biāo)準(zhǔn)《 鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例 》(EN 501262023)。安全性是指免除不可接受的風(fēng)險(xiǎn)影響的特性；可靠性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成預(yù)定功能的能力；可用性是在要求的外部資源得到保證的前提下，在規(guī)定的條件下和 規(guī)定的時(shí)刻或時(shí)間區(qū)間內(nèi)處于可執(zhí)行規(guī)定功能狀態(tài)的能力，是產(chǎn)品可靠性、維修性和維修保障性的綜合反映；可維護(hù)性是指在規(guī)定的 條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，使用規(guī)定的程序和資源進(jìn)行維修時(shí)，恢復(fù)到預(yù)定功能的可能性。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開(kāi)發(fā)使用軟件開(kāi)發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。 城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)具備足夠的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性。 【 解析 】 安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的概念引用自歐盟標(biāo)準(zhǔn)《 鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例 》(EN 501262023)。全性是指免除不可接受的風(fēng)險(xiǎn)影響的特性；可靠性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成預(yù)定功能的能力；可用性是在要求的外部資源得到保證的前提下，在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)刻或時(shí)間區(qū)間內(nèi)處于可執(zhí)行規(guī)定功能狀態(tài)的能力，是產(chǎn)品可靠性、維修性和維修保障性的綜合反映；可維護(hù)性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，使用規(guī)定的程序和資源進(jìn)行維修時(shí)，恢復(fù)到預(yù)定功能的可能性。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開(kāi)發(fā)使用軟件開(kāi)發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。 城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)具備足夠的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性。 【 執(zhí)行 】 為使城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，達(dá)到應(yīng)正常使用時(shí)的安全性、可靠性、可用性 、 可維護(hù)性的要求。 應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)提供的技術(shù)途徑，綜合考慮安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的目標(biāo)要求。 (5)城市軌道交通應(yīng)采用質(zhì)量合格并符合要求的材料與設(shè)備。 【 解析 】 《 建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例 》 （國(guó)務(wù)院令第 293號(hào)）第二十七條規(guī)定，設(shè)計(jì)文件中選用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、型號(hào)、性能等技術(shù)指標(biāo)，其質(zhì)量要求必須符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通是不同的材料、產(chǎn)品、設(shè)備有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成的一個(gè)整體，建設(shè)過(guò)程中采用質(zhì)量合格并符合要求的材料和設(shè)備是城市軌道交通建設(shè)的最基本要求。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，使用的材料、產(chǎn)品、設(shè)備應(yīng)具有合格證書(shū)、質(zhì)檢報(bào)告及相關(guān)的認(rèn)證等，并根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。 (6)城市軌道交通應(yīng)具有消防安全性能，應(yīng)配備必要的消防設(shè)施，應(yīng)具備乘客和相關(guān)人員安全疏散及方便救援的條件。 【 解析 】 消防安
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