質(zhì)量分析與控制-文庫(kù)吧
2025-01-12 02:23 本頁(yè)面
【正文】 、顧客滿意三、提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要性和意義三、提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要性和意義 朱蘭博士曾說(shuō)過(guò)： “21 世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì) ” 1 質(zhì)量是人們生活的保證質(zhì)量是人們生活的保證 三鹿奶粉三鹿奶粉 毒大米毒大米 萬(wàn)和熱水器萬(wàn)和熱水器 橋梁倒塌橋梁倒塌 煤礦坍塌，瓦斯爆炸煤礦坍塌，瓦斯爆炸 鍋爐爆炸鍋爐爆炸 T28手機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量使愛(ài)麗信手機(jī)輸?shù)糁袊?guó)市場(chǎng)手機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量使愛(ài)麗信手機(jī)輸?shù)糁袊?guó)市場(chǎng) 8瓶三周口服液喝死一名老人瓶三周口服液喝死一名老人 2 質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的保障質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的保障 ？格言 質(zhì)量是企業(yè)的生命 沒(méi)有高質(zhì)量的產(chǎn)品，就沒(méi)有市場(chǎng) 工業(yè)產(chǎn)品是日本民族的生命線 以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展 以質(zhì)量打開(kāi)市場(chǎng) 日本汽車(chē)和美國(guó)汽車(chē)的較量日本汽車(chē)和美國(guó)汽車(chē)的較量 美國(guó)是 “車(chē)輪上的國(guó)家 ”，汽車(chē)普及率居全球首位，每 100人平均有 60輛車(chē)，目前在全美國(guó)有 1億輛車(chē)在行駛著。美國(guó)每年銷(xiāo)售新車(chē)約1400萬(wàn)輛左右，是全球最龐大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全球汽車(chē)最重要、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。 美國(guó)汽車(chē)自亨利 .福特 1907年發(fā)明 T型車(chē)及首創(chuàng)流水線生產(chǎn)方式以來(lái)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)和兼并，完全由三大汽車(chē)公司控制著，他們是通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)公司，俗稱(chēng) “三巨頭 ”。三巨頭在1993年銷(xiāo)售額的總和約 2857多億美元，與當(dāng)年我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值差不多。 但在 70年代到 90年代，日本汽車(chē)大舉打入美國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)如破竹，給美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)造成了巨大沖擊。 “三巨頭 ”此后便陷入了長(zhǎng)期的衰退，虧損的出現(xiàn)，克萊斯勒公司頻臨破產(chǎn)，通過(guò)提起反傾銷(xiāo)法案強(qiáng)制日本人 “自愿 ”限制汽車(chē)出口數(shù)量，方才免于倒閉。美國(guó)保持多年的第一大生產(chǎn)國(guó)的地位也一度被日本人搶占。說(shuō)起日本汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這段歷史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：1980年 7月，美國(guó) NBC電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為 “日本能，我們?yōu)槭裁床荒埽?”的電視專(zhuān)片，日本幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料可算赤貧。而在美國(guó)市場(chǎng)上，到處都是日本的產(chǎn)品，汽車(chē)、家用電器、照相機(jī)等不用說(shuō)，就是買(mǎi)把鐵錘，也是日本制造。二戰(zhàn)以前，日本人以制造偽劣產(chǎn)品昭著于世， “日本制造 ”一詞成為取笑劣質(zhì)產(chǎn)品的口頭禪。但時(shí)至今日， “日本制造 ”已經(jīng)是品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞。鏡頭：在美國(guó)的高速公路上、街頭、停車(chē)廠，到處都是日本品牌汽車(chē)。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪： “為什么要買(mǎi)日本汽車(chē)？ ”“日本汽車(chē)省油 ”、 “日本汽車(chē)質(zhì)量好又美觀 ”、 “日本汽車(chē)價(jià)廉質(zhì)優(yōu) ”、 “日本汽車(chē)使用方便 ”、 “日本人服務(wù)態(tài)度好，售后服務(wù)質(zhì)量高，用起來(lái)放心 ”。那么后起的日本汽車(chē)是靠什么和美國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的：市場(chǎng)上、汽車(chē)質(zhì)量上 美國(guó)著名市場(chǎng)調(diào)查公司 ，共有 萬(wàn)名美國(guó)車(chē)主參加了調(diào)查，受訪者汽車(chē)使用時(shí)間約為 3年左右。 37種汽車(chē)品牌中，平均每百輛車(chē)中有 273個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。問(wèn)題最少的 10個(gè)汽車(chē)品牌中 5個(gè)日本品牌、4個(gè)美國(guó)品牌、 1個(gè)德國(guó)品牌。質(zhì)量最好的 3個(gè)品牌是：豐田公司凌志，日產(chǎn)公司的無(wú)限和通用公司的別克。 日本企業(yè)質(zhì)量管理的成功，得益于美國(guó)最著名的質(zhì)量管理專(zhuān)家愛(ài)德華。戴明。20世紀(jì) 50年代，美國(guó)人戴明博士提出了在質(zhì)量管理中引入統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論，也就是一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)此視而不見(jiàn)，戴明博士便東渡日本，受到日本人的歡迎，并被奉若神明。日本人應(yīng)用戴明的理論，發(fā)明了 “全面質(zhì)量管理 ”的理論。比較內(nèi)容 日本汽車(chē) 美國(guó)汽車(chē)汽車(chē)特點(diǎn) 輕巧美觀、造型新穎、油耗低、使用效率告，做工精細(xì)馬力大、自重大、寬大、油耗高，做工遜于日本汽車(chē)2023年 90天內(nèi)每百輛車(chē)的質(zhì)量豐田 107次本田 113次通用 130次福特 143次克萊斯勒 141次汽車(chē)研發(fā)周期
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