質(zhì)量分析與控制-全文預(yù)覽
【正文】 3）新卿重夫 主要提出 “一分鐘更換模具方法 ” 源頭檢驗(yàn)體系，將質(zhì)量管理的范圍從企業(yè)本身延伸到了供應(yīng)商 二、八項(xiàng)質(zhì)量管理原則二、八項(xiàng)質(zhì)量管理原則 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2 、領(lǐng)導(dǎo)作用、領(lǐng)導(dǎo)作用3 、全員參與、全員參與過程方法、過程方法管理的系統(tǒng)方法、管理的系統(tǒng)方法持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)改進(jìn)基于事實(shí)的決策方法、基于事實(shí)的決策方法8 、與供方互利的關(guān)系、與供方互利的關(guān)系八項(xiàng)原則是全面質(zhì)量管理的基本思想三、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵三、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織給全面質(zhì)量管理下了如下定義：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織給全面質(zhì)量管理下了如下定義： 一個(gè)組織已質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)的一種管理途徑。主要提出了質(zhì)量責(zé)任的權(quán)重比例問題。可以說是 TQM的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 標(biāo)志著質(zhì)量管理從單純的事后檢驗(yàn)發(fā)展到檢驗(yàn)加預(yù)防的階段。 從 工長的質(zhì)量管理 到 檢驗(yàn)員的質(zhì)量管理。20世紀(jì) 50年代，美國人戴明博士提出了在質(zhì)量管理中引入統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論，也就是一切用數(shù)據(jù)說話。問題最少的 10個(gè)汽車品牌中 5個(gè)日本品牌、4個(gè)美國品牌、 1個(gè)德國品牌。鏡頭：在美國的高速公路上、街頭、停車廠，到處都是日本品牌汽車。說起日本汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)這段歷史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：1980年 7月，美國 NBC電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為 “日本能，我們?yōu)槭裁床荒埽?”的電視專片，日本幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料可算赤貧。三巨頭在1993年銷售額的總和約 2857多億美元，與當(dāng)年我國國民生產(chǎn)總值差不多。服務(wù)的特性：服務(wù)的特性：1）） 不可觸知性（但可感知）不可觸知性（但可感知）2）） 生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性3）） 質(zhì)量的差異性質(zhì)量的差異性4）） 活動(dòng)的易逝（不可儲(chǔ)存）性活動(dòng)的易逝（不可儲(chǔ)存）性服務(wù)質(zhì)量的特性：功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、服務(wù)質(zhì)量的特性：功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、 舒適性、文舒適性、文明性明性過程質(zhì)量4 、工作質(zhì)量狹義質(zhì)量和廣義質(zhì)量狹義質(zhì)量：僅從用戶角度去看質(zhì)量廣義質(zhì)量：從制作者和社會(huì)的角度？ 討論：產(chǎn)品體現(xiàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力上的六個(gè)要素的狹義質(zhì)量和廣義質(zhì)量① 功能先進(jìn)、實(shí)用、無冗余，花色品種多，外觀造型美觀。 ★ 未來具有挑戰(zhàn)性的質(zhì)量應(yīng)該定義為 “適于銷售 ,有利可圖 ”即 : 質(zhì)量 = 顧客滿意和忠誠度 +避免缺陷的 6SIGMA為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo) ,我們對(duì)質(zhì)量的可操作和可測(cè)量的定義為 :“競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)量就是 :產(chǎn)品圍繞目標(biāo)值的均一性 ”您正要決定搭乘哪位飛行員的班機(jī) 。質(zhì)量分析與控制 12內(nèi)容安排質(zhì)量管理基本知識(shí)全面質(zhì)量管理3 質(zhì)量控制常用技術(shù)4 顧客滿意1 質(zhì)量管理基本知識(shí)一、質(zhì)量的定義 什么是質(zhì)量？ ★ 日本著名質(zhì)量管理學(xué)家田口玄一的定義 質(zhì)量就是 產(chǎn)品上市后給社會(huì)造成的損失，但是由于產(chǎn)品功能 本身產(chǎn)生的損失除外。 要求：明示的、通常隱含的、必須履行的需求或期望。在滿足對(duì)方某種特定的需求。 美國汽車自亨利 .福特 1907年發(fā)明 T型車及首創(chuàng)流水線生產(chǎn)方式以來，經(jīng)過長期的競(jìng)爭(zhēng)和兼并，完全由三大汽車公司控制著，他們是通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車公司，俗稱 “三巨頭 ”。美國保持多年的第一大生產(chǎn)國的地位也一度被日本人搶占。但時(shí)至今日， “日本制造 ”已經(jīng)是品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞。 37種汽車品牌中，平均每百輛車中有 273個(gè)質(zhì)量問題。戴明。比較內(nèi)容 日本汽車 美國汽車汽車特點(diǎn) 輕巧美觀、造型新穎、油耗低、使用效率告，做工精細(xì)馬力大、自重大、寬大、油耗高，做工遜于日本汽車2023年 90天內(nèi)每百輛車的質(zhì)量豐田 107次本田 113次通用 130次福特 143次克萊斯勒 141次汽車研發(fā)周期 3年 5年企業(yè)文化 “超極限努力 ”的團(tuán)隊(duì)文化個(gè)人主意，不會(huì)為企業(yè)的利益而犧牲
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