質(zhì)量分析與控制(存儲(chǔ)版)
【正文】 識(shí)一、質(zhì)量的定義 什么是質(zhì)量？ ★ 日本著名質(zhì)量管理學(xué)家田口玄一的定義 質(zhì)量就是 產(chǎn)品上市后給社會(huì)造成的損失，但是由于產(chǎn)品功能 本身產(chǎn)生的損失除外。服務(wù)的特性：服務(wù)的特性：1）） 不可觸知性（但可感知）不可觸知性（但可感知）2）） 生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性3）） 質(zhì)量的差異性質(zhì)量的差異性4）） 活動(dòng)的易逝（不可儲(chǔ)存）性活動(dòng)的易逝（不可儲(chǔ)存）性服務(wù)質(zhì)量的特性：功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、服務(wù)質(zhì)量的特性：功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、 舒適性、文舒適性、文明性明性過程質(zhì)量4 、工作質(zhì)量狹義質(zhì)量和廣義質(zhì)量狹義質(zhì)量：僅從用戶角度去看質(zhì)量廣義質(zhì)量：從制作者和社會(huì)的角度？ 討論：產(chǎn)品體現(xiàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力上的六個(gè)要素的狹義質(zhì)量和廣義質(zhì)量① 功能先進(jìn)、實(shí)用、無冗余，花色品種多，外觀造型美觀。說起日本汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)這段歷史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：1980年 7月，美國 NBC電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為 “日本能，我們?yōu)槭裁床荒埽?”的電視專片，日本幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料可算赤貧。問題最少的 10個(gè)汽車品牌中 5個(gè)日本品牌、4個(gè)美國品牌、 1個(gè)德國品牌。 從 工長的質(zhì)量管理 到 檢驗(yàn)員的質(zhì)量管理?？梢哉f是 TQM的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 2） 石川馨： “新七種工具 ” 3）新卿重夫 主要提出 “一分鐘更換模具方法 ” 源頭檢驗(yàn)體系，將質(zhì)量管理的范圍從企業(yè)本身延伸到了供應(yīng)商 二、八項(xiàng)質(zhì)量管理原則二、八項(xiàng)質(zhì)量管理原則 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2 、領(lǐng)導(dǎo)作用、領(lǐng)導(dǎo)作用3 、全員參與、全員參與過程方法、過程方法管理的系統(tǒng)方法、管理的系統(tǒng)方法持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)改進(jìn)基于事實(shí)的決策方法、基于事實(shí)的決策方法8 、與供方互利的關(guān)系、與供方互利的關(guān)系八項(xiàng)原則是全面質(zhì)量管理的基本思想三、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵三、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織給全面質(zhì)量管理下了如下定義：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織給全面質(zhì)量管理下了如下定義： 一個(gè)組織已質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)的一種管理途徑。四、全面質(zhì)量管理的工作方法四、全面質(zhì)量管理的工作方法 主要有：主要有： PDCA循環(huán)和質(zhì)量目標(biāo)管理循環(huán)和質(zhì)量目標(biāo)管理 PDCA循環(huán)循環(huán) 每個(gè)員工都處于不同的質(zhì)量環(huán)中 PDCA是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)，可用于任何過程。第八步：第八步： 將此次 PDCA沒有解決的問題作為遺留問題轉(zhuǎn)入下一次 PDCA循環(huán)，同時(shí)為下一個(gè)循環(huán)提供資料。C（檢查）階段：第六步：第六步： 檢查實(shí)施效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和總結(jié)執(zhí)行過程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。但處保證制造企業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)效益外，還應(yīng)從社會(huì)的角度和產(chǎn)品壽命循環(huán)的全過程的角度考慮經(jīng)濟(jì)效益問題。質(zhì)量問題是由于領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任所引起的。 1961年，菲根堡姆正式出版了《全面質(zhì)量管理》一書。日本人應(yīng)用戴明的理論，發(fā)明了 “全面質(zhì)量管理 ”的理論。那么后起的日本汽車是靠什么和美國汽車競(jìng)爭(zhēng)的：市場(chǎng)上、汽車質(zhì)量上 美國著名市場(chǎng)調(diào)查公司 ，共有 萬名美國車主參加了調(diào)查，受訪者汽車使用時(shí)間約為 3年左右。 “三巨頭 ”此后便陷入了長期的衰退，虧損的出現(xiàn)，克萊斯勒公司頻臨破產(chǎn)，通過提起反傾銷法案強(qiáng)制日本人 “自愿 ”限制汽車出口數(shù)量，方才免于倒閉。劣質(zhì)： 人民生活 —— 煩惱 傷害 災(zāi)難 企業(yè) —— 虧損 倒閉 社會(huì) —— 發(fā)展受阻 國家衰敗二、質(zhì)量的相關(guān)概念二、質(zhì)量的相關(guān)概念產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量 服務(wù)：如賓館、飯店服務(wù)：如賓館、飯店 軟件：計(jì)算機(jī)程序、字典軟件：計(jì)算機(jī)程序、字典 硬件：發(fā)動(dòng)機(jī)零件、機(jī)械零件硬件：發(fā)動(dòng)機(jī)零件、機(jī)械零件 流程性材料：潤滑油流程性材料：潤滑油 機(jī)械行業(yè)的機(jī)械行業(yè)的 硬件產(chǎn)品硬件產(chǎn)品 大致可以歸納為以下六個(gè)方面的特性：大致可以歸納為以下六個(gè)方面的特性： 1）） 性能；性能； 2）可信性；）可信性；
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