第十四章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-文庫(kù)吧
2025-01-08 22:30 本頁(yè)面
【正文】 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? 收取貨物，接受單據(jù) （三）采用 FOB術(shù)語(yǔ)訂立合同時(shí)需要注意的問(wèn)題 1.“船舷為界”與風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 ? 以裝運(yùn)港船舷為界劃分買賣雙方所承擔(dān)的扶風(fēng)險(xiǎn) ? 裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔(dān)，貨物裝上船后，包括在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的滅失或毀損，則由買方承擔(dān) ? Incoterms 2023規(guī)定：“買方自貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起，負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)” ? 何謂“交到船上”？ ? 將貨物運(yùn)至受載船只吊鉤所及之處 ? 越過(guò)船舷 （ Incoterms 2023） ? 裝到甲板上 (1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修訂本 ) ? 裝進(jìn)船艙內(nèi) ? 考慮到現(xiàn)代的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)械吊裝上船的比例逐漸減少，以及“鏈?zhǔn)戒N售”，如賣方出售的是業(yè)已裝上船或在途運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r不斷增加?！?2023年通則》中關(guān)于 FOB條件下風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，不再規(guī)定以“船舷為界”，而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（黎孝先，《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（第五版）》） ? 案例 1： ? 我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司 2023年以 FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？ ? 案例 2： ? 買賣雙方按照 FOB條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 60%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問(wèn)題，說(shuō)明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。 ? 按照國(guó)際貿(mào)易慣例，在 FOB條件下，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由買方承擔(dān)。雙方協(xié)商后無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，遂將爭(zhēng)議提交仲裁。仲裁庭審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲(chóng)卵，正是這些蟲(chóng)卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲(chóng)，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。 ? 買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，賣方將貨物裝到買方指定的船上 船貨銜接問(wèn)題 ? 如果船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未備妥貨物，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)(dead freight)或滯期費(fèi) (demurrage) ? 如果買方延遲派船或提前派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而由此造成的賣方倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的增加，以及因遲收貨物而造成的利息損失，均有買方承擔(dān) ? 為避免船貨銜接問(wèn)題，可以由賣方代買方租船、訂艙。針對(duì)成交數(shù)量不大，只需部分艙位或用班輪運(yùn)輸時(shí)。這是代辦性質(zhì)，運(yùn)輸費(fèi)用仍由買方負(fù)擔(dān)。如果租不到船或訂不到艙位，風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù)。 ? 案例 3： ? 我方進(jìn)口商以 FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？ ? 案例 4： ? 某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司 A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu) B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù) :單價(jià)為每公噸美元 ,FOB中國(guó)某港口 ,麻袋裝 ,每袋凈重公斤 ,買方須于年月派船只接運(yùn)貨物。 ? B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn) ,其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨 ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后 ,買方 B發(fā)現(xiàn)大米生蟲(chóng)。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn) ,并簽發(fā)了蟲(chóng)害證明 ,買方 B據(jù)此向賣方 A提出索賠 20%貨款的損失賠償。當(dāng) A接到對(duì)方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求對(duì)方 B支付延誤時(shí)期 A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。 ? 另外 ,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好 ,未生蟲(chóng)害。 ? 請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題 : B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立 ,為什么 ? ,為什么 ? ? 以越過(guò)船舷作為雙方費(fèi)用分擔(dān)的界限。但是由于裝船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，不可能在船舷處截然分開(kāi)，因此裝船過(guò)程中的各種具體費(fèi)用，需要在訂立合同時(shí)加以明確。 ? FOB的幾種變形 （貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形可以明確和改變買賣雙方關(guān)于費(fèi)用和手續(xù)的劃分，但是不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的劃分） ? FOB班輪條件 (FOB liner terms)—賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭，然后由船方負(fù)責(zé)裝船。裝船費(fèi)包括在班輪運(yùn)輸費(fèi)之內(nèi)，因此賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi) ? FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle)—賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定船只吊鉤所及之處，之后的費(fèi)用都由買方承擔(dān) ? FOB理艙費(fèi)在內(nèi) (FOB stowed, FOBS)—賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? FOB平艙費(fèi)在內(nèi) (FOB trimmed, FOBT) 賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? FOB理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi) (FOB stowed and trimming, FOBST) 賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? 思考： ? 案例 ? 買賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米 300公噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損。問(wèn)賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé) ?為什么 ? ? 練習(xí)： ? ，價(jià)格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因船艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 試問(wèn)：客戶要求是否合理，為什么？ ? FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 二、 CIF(cost, insurance and freight)(… named port of destination)：成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)（ ……指定目的港 ） ? （一）含義 ? 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝至駛往指定目的港的船上， 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ，并 負(fù)責(zé)租船訂艙和保險(xiǎn) ， 支付到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。 ? 風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn) ? 租船，支付運(yùn)費(fèi)至目的港 ? 保險(xiǎn) ? 區(qū)分： CIF New York和 FOB Qingdao ? CIF價(jià)格就是在 FOB價(jià)格基礎(chǔ)上加上運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。將 CIF價(jià)格稱為“到岸價(jià)”， 不能誤認(rèn)為賣方須負(fù)擔(dān)直至貨物到達(dá)目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 （二）買賣雙方的基本義務(wù) ? 負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并通知買方 ? 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保費(fèi) ? 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
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