【正文】 將 符合合同規(guī)定的貨物 交至 買方指定的船上 ，當(dāng)貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。 ? 俗稱離岸價 ? 僅適用于水上運輸 ? 后跟指定裝運港 ? 風(fēng)險劃分界限 :2023通則以“船舷為界”； ? 2023通則：裝運港船上 裝卸設(shè)備 船 貨物：救命?。∥覀兊羲锢?！ 賣方 買方 你們找買方去！??！ 這是賣方的事，我可不管 好大一條船，貨物隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，只要越過船舷就算到了船上。 2023通則下 FOB風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限 船 貨 物 何為船舷（ ship’s rail) ？ FOB買賣雙方的基本義務(wù) ?負責(zé)辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； ?按合同規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上； ?負責(zé)貨物在裝運港 越過船舷前的一切費用與風(fēng)險 ； (2023通則 ) ?負責(zé)貨物在裝運港 裝上船前的一切費用與風(fēng)險 ； (2023通則 ) ?向買方 提交各項單證 或相等的電子信息 FOB買賣雙方的基本義務(wù) ?負責(zé) 租船訂艙 ， 支付運費； ?負責(zé) 辦理保險，支付保費； ?承擔(dān)貨物在 裝運港越過船舷后的一切費用與風(fēng)險 ； (2023通則 ) ?承擔(dān)貨物在 裝運港裝上船后的一切費用與風(fēng)險 : (2023通則 ) ?接受賣方提交的 貨運單據(jù)，支付貨款； ?負責(zé)辦理 進口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?2023通則規(guī)定買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港 船舷 為界。 2023通則 取消了 “ 船舷 ” 的概念 ，強調(diào)賣方必須承擔(dān)貨物自裝運港 裝上船前 的一切風(fēng)險，買方則必須承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后 的一切風(fēng)險。 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 船等貨 ：造成空艙費、滯期費； 貨等船 ：增加倉儲費、保險費。 備貨通知 派船通知 裝船通知 解決辦法： 案例分析 案情：印尼某公司與非洲某公司簽訂一份FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日 。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日 將貨物全部準備妥當(dāng)，存放于碼頭倉庫，準備裝運。但非洲公司派的船于 6月 30日 才到達裝運港接運貨物，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失，對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。 問：印尼公司是否應(yīng)該賠償該丟失部分的貨物損失？ 案例解析 ? 印尼公司不負責(zé)賠償丟失部分貨物。 ? 因為 FOB條款規(guī)定：當(dāng)買方指定的船只 未按時到達 ，或 未接受貨物 ，或較規(guī)定的時間 提前停止裝貨 ，則 買方自約定的交貨期屆滿之日起承擔(dān)貨物滅失或毀壞的一切風(fēng)險 。 ? 本案中由于買方 指定的船只 未按時到達而 導(dǎo)致賣方未按時交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險 就不是在“裝運港越過船舷 /裝上船”時轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移 。因此印尼公司不該賠償丟失部分的貨物損失。 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 按 FOB術(shù)語成交，租船訂艙是買方的責(zé)任。買方有時指定賣方代為租船訂艙，但即使這樣，租不到船的風(fēng)險和租船費用仍由買方承擔(dān)。 案例分析 ? 案情： A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。 ? 問題：買方的要求是否合理？ （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 裝船時涉及的費用：將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙費、平艙費。 ? 理艙及理艙費 ：包裝貨物裝船后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶平衡，對裝載貨物的位置進行適當(dāng)調(diào)整。船公司因理艙而向托運人收取的費用叫“理艙費”。 ? 平艙及平艙費 ：指整理散裝貨物如礦石、煤炭等的艙位。船公司對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用叫“平艙費” 。 問題產(chǎn)生 船 裝運港 卸貨港 裝卸工人 老板，你的裝船費用付得不夠！ 靚仔， 越過船舷后的費用 你找對岸的人要吧。 我？！才不管呢！ FOB的裝船費用問題 裝船費用的負擔(dān) —— FOB術(shù)語的變形 ? 按 FOB術(shù)語成交， 《 2023通則 》 規(guī)定，賣方負責(zé)支付貨物裝上船前的一切費用。實際業(yè)務(wù)中，不同租船方式，裝船費用負擔(dān)不同。 ? 班輪運輸時，船方負責(zé)裝卸，裝卸費用包括在運費中。 ? 租船運輸時，為了說明裝船費用負擔(dān)問題，產(chǎn)生了 FOB術(shù)語變形。 ?FOB術(shù)語的變形只是關(guān)于裝船費用的劃分，并不改變風(fēng)險的劃分界限或交貨地點。 裝船費用的負擔(dān) —— FOB術(shù)語的變形 FOB班輪條件 (FOB liner terms) 裝船費用由支付運費的買方負擔(dān) FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle) 賣方僅負責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 FOB包括理艙 (FOB stowed, FOBS) 賣方負擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括平艙 (FOB trimmed, FOBT) 賣方負擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括理艙和平艙 (FOBST) 賣方負擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費和平艙費在內(nèi)的裝船費用 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 港口 倉庫 FOB吊鉤下交貨 賣方負責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 FOB吊鉤下交貨 駁船 賣方負責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 ★ 小思考 253 P76 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 FOB術(shù)語的特殊解釋 ? 從美洲國家進口采用該術(shù)語時，如要在 指定裝運港船上交貨 ，一定要在 FOB和港名之間加上“ Vessel”字樣，如 FOB Vessel New York，以免在裝船地點上發(fā)生糾紛。 ? 另外，該修訂本采用 FOB術(shù)語時， 風(fēng)險劃分的界限在船上 ； 買方辦理出口許可證及出口通關(guān)手續(xù)并支付出口海關(guān)稅費 ，而不是由賣方辦理。 案例分析 ? 案情：我國某化工進出口公司從美商處進口1000公噸化工原料，每公噸 500美元 FOB紐約， 5月份裝運。 5月 20日，該化工進出口公司將船派到紐約港，并通知美商準備裝貨。結(jié)果直到 5月 28日還不見美商來交貨。于是催問對方，其回答如下： FOB紐約價格條件下， 賣方只在紐約市內(nèi)出口商所在地交貨 ，買方應(yīng)到出口商所在地接貨。于是雙方發(fā)生爭議。 ? 從該案例中我們可以吸取哪些教訓(xùn)？ 案例分析 ? 案情：英國 B公司從美國 A公司進口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“ FOB Vessel 里斯本 ”，因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨。 ? 請問責(zé)任由誰來承擔(dān)？ 案例分析 如果合同使用貿(mào)易術(shù)語為“ FOB Vessel里斯本”，按照 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 的規(guī)定， 申領(lǐng)出口許可證、出口報關(guān)和繳納相關(guān)稅費的責(zé)任應(yīng)該由進口商來承擔(dān) ，英國 B公司作為進口商，應(yīng)承擔(dān)因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨的責(zé)任。 案例討論 253 P76 二、 CFR ? Cost and Freight(…named port of destination) ? 成本加運費 (…… 指定目的港 ) (一 )含義 ? 賣方負責(zé)租船定艙并支付運費，在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物裝上船運往指定的目的港， 當(dāng)貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。 ? 僅適用于水上運輸 ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：裝運港船上 ? 賣方負責(zé)租船訂艙，支付運費 ? 后跟指定目的港 CFR買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *負擔(dān)在裝運港貨物 裝上船后 除運費之外的一切費用與風(fēng)險； *負責(zé) 辦理保險，支付保費； (非必須） *接受賣方提交的貨運單據(jù)，支付貨款； *負責(zé)辦理 進口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ?賣方的主要義務(wù) *按合同規(guī)定交貨； *負責(zé) 租船訂艙 ,支付運費 ； *負責(zé)辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； *負擔(dān)貨物在裝運港 裝上船前 的一切費用與風(fēng)險； *向買方提交各種單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險劃分 ?費用劃分 以裝運港 船上 為界 賣方承擔(dān)從裝運港至目的港的正常運費。 ? 案情：中國