杜邦拉美地區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)-文庫吧
2024-12-29 05:27 本頁面
【正文】 只有造成事故的直接人對事故負(fù)責(zé) 安全協(xié)調(diào)員的職責(zé)就是促進(jìn)和實(shí)施安全文化 拉法基水泥分之拉美地區(qū)工廠的現(xiàn)場情況 圍擋和安全眼鏡？ 電氣標(biāo)準(zhǔn)？ 合同方未穿戴 PPE 火災(zāi)隱患 輪擋、輪胎、 PPE、緊急制動 損壞的車燈反映出道路上存在的安全隱患 電氣箱的門處于敞開狀態(tài)，有粉塵進(jìn)入 容器使用不當(dāng)，沒有貼化學(xué)品標(biāo)識 高空作業(yè)方面的安全隱患還未得到完全控制 場地清潔標(biāo)準(zhǔn)？ 卡車駕駛員的不安全行為 ： 坐在護(hù)欄上 在駕駛室里睡覺 沒有觀察裝載情況 未作應(yīng)對緊急事故的準(zhǔn)備 合同方的安全問題 焊接作業(yè)時眼部防護(hù)不足 從以上現(xiàn)象中我們可以推斷出什么？ 風(fēng)險金字塔 1起死亡事故 30起損失工時事故 300起可記錄的傷害事故 3000起急救事故 30000個隱患 不安全的行為 人為造成的不安全條件 駕駛員從移動中的卡車上跳下來，身體被卡車壓過 駕駛員從移動中的卡車上跳下來，摔斷了腿 駕駛員從移動中的卡車上跳下來，腳踝扭傷 叉車向卡車拖車上移動時拖車發(fā)生移動 拖車未設(shè)置輪擋 結(jié)果及其背后的原因 1起死亡事故 30起損失工時事故 300起可記錄的傷害事故 3000起急救事故 30000個隱患 不安全的行為 人為造成的不安全條件 由上至下，每一個嚴(yán)重事故的發(fā)生都意味著背后隱藏著更多的次級事故和隱患 安全文化的改進(jìn)過程 事故數(shù)量 時間 依賴他人 個人負(fù)責(zé) 相互負(fù)責(zé) 安全是管理人員的責(zé)任 安全是我自己的責(zé)任 安全是每一個人的責(zé)任 安全文化發(fā)展的各階段 事故率 人的自我保護(hù)本能 他人監(jiān)管 自我負(fù)責(zé) 團(tuán)隊(duì)協(xié)作 零 監(jiān)管者 咨詢者 領(lǐng)導(dǎo)力 受管理規(guī)定控制 主觀接受并遵守 自愿為安全出一分力 依賴他人 依賴他人 個人負(fù)責(zé) 互相負(fù)責(zé) 布拉德利曲線 事故率 本能反應(yīng) 依賴他人 個人負(fù)責(zé) 互相負(fù)責(zé) 只是作為一種本能反應(yīng)來看待安全 將遵守規(guī)定作為目標(biāo) 安全只是安全經(jīng)理的責(zé)任 缺乏管理 管理人員的承諾 雇用條件 獎懲制度 規(guī)定和操作程序 管理人員控制 培訓(xùn)、尊重生命價值 個人的承諾 成為一種觀念 個人尊重 關(guān)愛自己 實(shí)踐和習(xí)慣 自我接受、認(rèn)同 使他人遵守 保護(hù)他人安全 網(wǎng)絡(luò)工作 關(guān)心他人 同心協(xié)力 主題 1：布拉德利曲線 ?站在集團(tuán)的角度 你認(rèn)為集團(tuán)目前處于曲線中的哪個階段 用十至十五分鐘的時間進(jìn)行討論 每組學(xué)員選出一名代表，提出本組的觀點(diǎn)并進(jìn)行解釋說明 事故率 團(tuán)隊(duì)協(xié)作 布拉德利曲線的應(yīng)用 拉法基拉美地區(qū)各 BU在安全方面所處的發(fā)展階段 事故率 團(tuán)隊(duì)協(xié)作 厄瓜多爾、安的列斯群島 委內(nèi)瑞拉、洪都拉斯 墨西哥、智利、巴西 拉法基拉美地區(qū) 事故率 本能反應(yīng) 依賴他人 個人負(fù)責(zé) 互相負(fù)責(zé) 只是作為一種本能反應(yīng)來看待安全 將遵守規(guī)定作為目標(biāo) 安全只是安全經(jīng)理的責(zé)任 缺乏管理 管理人員的承諾 雇用條件 獎懲制度 規(guī)定和操作程序 管理人員控制 培訓(xùn)、尊重生命價值 個人的承諾 成為一種觀念 個人尊重 關(guān)愛自己 實(shí)踐和習(xí)慣 自我接受、認(rèn)同 使他人遵守 保護(hù)他人安全 網(wǎng)絡(luò)工作 關(guān)心他人 同心協(xié)力 安全文化的發(fā)展過程 拉法基目前所處的發(fā)展階段 企業(yè)間的比較結(jié)果 去年共發(fā)生 26起死亡事故 已經(jīng)兩年沒有發(fā)生死亡事故 去年發(fā)生的死亡事故數(shù)和拉法基相同
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