現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第七章物流系統(tǒng)預(yù)測與控制-文庫吧
2024-12-27 06:52 本頁面
【正文】 最低限和最可能的值加以判斷 ， 并對這三種情況出現(xiàn)的概率進行估計 。 （ 2） 根據(jù)預(yù)測者對預(yù)測結(jié)果最高限 、 最可能值和最底限的估計 ， 以及對 3種情況出現(xiàn)概率的估計 ， 計算每一位預(yù)測者的意見平均值 。 （ 3） 根據(jù)每位預(yù)測者個人意見的重要程度 Wi，通過加權(quán)平均 ， 得出集體的意見 。 （三）頭腦風暴法 頭腦風暴法又稱專家會議法 、 集思廣益法 ，是指預(yù)測者邀請有關(guān)專家以開討論會的方式 ，向?qū)＜耀@取有關(guān)預(yù)測對象的信息 ， 經(jīng)歸納 、 分析 、 判斷和推算 ， 預(yù)測事物未來發(fā)展變化趨勢的一種預(yù)測方法 。 采用頭腦風暴法進行預(yù)測時 ， 邀請的專家通常包括： ① 方法論學者 ， 即預(yù)測領(lǐng)域的專家；② 設(shè)想產(chǎn)生者 ， 即所討論問題的專家； ③ 分析者 ， 即討論問題領(lǐng)域的高級專家； ④ 演繹者 ，即具有發(fā)達的思維推斷能力的專家 。 （四）德爾菲法 德爾菲法是以匿名的方式 ， 通過輪番征求專家意見 ， 最終得出預(yù)測結(jié)果的一種經(jīng)驗意見綜合預(yù)測方法 。 德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要 、 最有效的一種方法 ， 它不僅可用于短期預(yù)測 ， 而且也可用于中 、 長期預(yù)測 ， 尤其是當預(yù)測中缺乏必要的歷史數(shù)據(jù) ， 應(yīng)用其它預(yù)測方法有困難時 ， 采用德爾菲法預(yù)測能得到較好的效果 。 德爾菲法一般按下列步驟實施： （ 1） 準備階段：該階段主要完成兩方面的工作：擬定征詢意見表和選定征詢對象 。 （ 2） 輪番征詢階段：通過反復(fù)地征詢專家意見來實現(xiàn)的 。 （ 3） 做出預(yù)測結(jié)論階段：常用的統(tǒng)計處理方法有：中位數(shù)和上下四分位數(shù)法 、 算術(shù)平均統(tǒng)計處理法等 。 【 例 7— 1】下面通過一個實例說明德爾菲法的應(yīng)用。 某公路部門準備將原有的一段普通公路改造為高速公路 ， 為進行該工程的經(jīng)濟評價 ， 需要對該公路今后若干年的車流量作預(yù)測 。 采用德爾菲法進行預(yù)測 ， 具體過程如下 。 （ 1） 提出問題：用德爾菲法預(yù)測該公路今后第五年的日均車流量 。 （ 2） 邀請專家：邀請了 4位經(jīng)濟學家 、 3位研究人員 、 4位領(lǐng)導(dǎo)人員 、6位業(yè)務(wù)管理人員 、 3位用戶代表 ， 發(fā)放意見征詢表 ， 要求每個人對該公路今后第五年的日均車流量進行預(yù)測 。 （ 3） 意見匯總 、 整理 、 計算 、 分析 ， 經(jīng)過三輪的意見反饋 ， 得到該公路車輛流量的預(yù)測統(tǒng)計情況如表 7— 1所示 。 （ 4） 根據(jù)統(tǒng)計表 ， 采用適當?shù)挠嬎惴椒ǖ贸鲱A(yù)測結(jié)果 。 表 7— 1 公路車流量的預(yù)測統(tǒng)計表 （百輛） 專家 第一輪意見 第二輪意見 第三輪意見 經(jīng)濟學家 A 240 280 300 經(jīng)濟學家 B 200 200 200 經(jīng)濟學家 C 240 200 280 經(jīng)濟學家 D 48 88 164 研究人員 A 220 200 200 研究人員 B 220 180 140 研究人員 C 100 140 140 領(lǐng)導(dǎo)人員 A 180 176 180 領(lǐng)導(dǎo)人員 B 88 1
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