現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術第七章物流系統(tǒng)預測與控制-wenkub.com
2025-01-04 06:52 本頁面
【正文】 4． 庫存控制的關鍵問題 （ 1） 定購點 RP的確定 （ 2） 訂購量 （ 3） 存量基準 （二）庫存補給策略 確定進貨量和進貨時間的策略稱為庫存補給策略 。 （ 3） 測定存貨成本 （ 存儲成本 、 訂貨成本和缺貨成本 ） 。 （ 3） 向管理部門提供準確 、 簡潔和適時的報告 。 第三步 ， 計算輸出層的輸出值 ),2,1( ljO j ?? ),2,1( nky k ?? （ 2） 誤差反向傳播計算 用網絡輸出值與樣本目標值的誤差平方和作為預測評價值 ， 即 權值及閾值調整的迭代的計算公式： ????piii GYpE12)(21?????????????????))(1()()1()()1( )3,2()3,2(kkkkkkkkjkjkjkygyybbttObtWtW????( 1 , 2 ) ( 1 , 2 )( 1 , 2 )1( 1 ) ( )( 1 ) ( )( 1 )ij ij j ij j jnj j j k ijkW t W t e xt t ee O O b W?? ? ???? ? ? ? ? ???? ? ? ???? ? ? ???? 第三節(jié) 物流系統(tǒng)控制 一 、 物流系統(tǒng)控制的基本概念 物流系統(tǒng)控制 其實就是系統(tǒng)控制理論在物流系統(tǒng)中的具體應用 ， 所以物流系統(tǒng)控制具有系統(tǒng)控制的一般特征 。 利用預測期各影響因素的指標值 ， 代入回歸方程進行預測 。 則一次指數(shù)平滑值的遞推計算公式為： （ 為平滑常數(shù) ， 一般取 ~） t ty1y2y nyt)1(tS )1(1)1( )1( ???? ttt SyS ??? 一次指數(shù)平滑值可直接作為下一期的預測值 ，但也存在滯后現(xiàn)象 。 根據(jù)所采用的數(shù)學模型的差別 ， 定量預測方法又可分為遞推型模型 （ 如移動平均數(shù)法 、指數(shù)平滑法等 ） 、 連續(xù)模型 （ 如增長率計算法 、灰色預測法等 ） 、 統(tǒng)計學模型 （ 如回歸分析法 、馬爾可夫預測法等 ） 。則中位數(shù)為第十個數(shù)和第十一個數(shù)的平均數(shù) =（ 150+160） /2=155（ 百輛 ） ， 即公路車流量預測結果為 15500輛 。 （ 4） 根據(jù)統(tǒng)計表 ， 采用適當?shù)挠嬎惴椒ǖ贸鲱A測結果 。 采用德爾菲法進行預測 ， 具體過程如下 。 （ 2） 輪番征詢階段：通過反復地征詢專家意見來實現(xiàn)的 。 采用頭腦風暴法進行預測時 ， 邀請的專家通常包括： ① 方法論學者 ， 即預測領域的專家；② 設想產生者 ， 即所討論問題的專家； ③ 分析者 ， 即討論問題領域的高級專家； ④ 演繹者 ，即具有發(fā)達的思維推斷能力的專家 。 （ 1） 要求每一位預測者就預測結果的最高限 、最低限和最可能的值加以判斷
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