【正文】 會是最先被吸引的貨源。 『 深圳機場貨運全球排名在近年內將迅速提升 』 繼去年貨運進入世界百強機場第 37 位后，近日，深圳機場又在香港獲首屆貨運物流資訊獎 20xx“最佳新興機場”稱號。“貨運物流資訊獎”由《亞洲貨運》旗下《貨運物流資訊》雜志為中國市場特別設立，已連續(xù)舉辦了 19 屆。由于該獎項百分百由客戶投票選出，不設專業(yè)評判團評選，故有貨運及供應鏈服務“奧斯卡”大獎之美稱。 20xx 年，超過一萬三千多位讀者根據(jù)服務水準的連續(xù)性、持續(xù)創(chuàng)新、客戶關系管理等標準評選出爐。去年深圳機場貨郵吞吐量 萬噸。全球排名第 37 位，較 20xx 年上升 9 位。目前深圳機場 42 萬噸的貨運吞吐量與排在第 30 位的比利時布魯塞爾機場相差 24 萬噸。而隨著與德國漢莎貨運公司共同興建的國際貨站的使用，第二期國際村、國內村和快件中心的建設，深圳機場已具備貨運 80 萬噸、快件 30萬噸的年處理能力，深圳機場要達到全球貨運排名 30 強的目標并 不難。 『 陸路通過不足是限制香港物流需求增長的主要問題 』 香港港口經常有貨量不足的問題，其實這需要認識清楚貨源結構。陸路進出口是香港物流業(yè)的主要貨物來源，從珠三角通過汽車拉到葵涌或香港的港口的珠三角地區(qū)貨物價值一直在穩(wěn)步上升，由 1993 年的 274 億美元，增長到 20xx 年的 730 億美元，十年的年均復合增長率是 %。從陸路口岸進入珠三角的貨物價值也一直穩(wěn)步上升，由 1993 年的 239 億美元，到 20xx 年的 783 億美元，十年的年均增長率是 %。這些由陸路口岸進出香港的貨物，構成了對香港物流服務業(yè)的基 本需求，香港物流業(yè)務的來源主要靠陸路貨物。雖然絕對值有大幅度的增加，但通過陸路口岸經過香港的貨值占珠三角對外貿易的比例就相對下降，這可能與運輸成本和口岸 亞太博宇財經顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產業(yè)研究報告 鏈接版 第 4 頁，共 22頁 通關的條件有關。陸路運輸成本比海運或內河運輸?shù)囊?，通關的能力差，盡管 24小時通關等措施擴大了能力，但還是遠遠不夠，口岸的擁擠情況還是日益嚴重，客觀上制約了貨物通過陸路進出香港，限制了香港物流服務需求的增長。 『 兩岸關系緩和對貨運包機起到巨大推動作用 』 在大陸提出將開放大陸人民到臺灣旅游與臺灣農產品零關稅進口等三項措施后。臺灣行政院隨即決定，將推動貨 運包機直航政策。而“陸委會” 期間也證實該消息，并表示，會同步把開放大陸居民來臺灣觀光和?？肇涍\直航兩項議題與北京磋商。在陳水扁日前肯定連戰(zhàn)的大陸行后，臺灣行政院隨即作出決定，將推動兩岸貨運直航政策。除了會同步將開放大陸人民到臺灣旅游及貨運直航兩個議題與大陸協(xié)商外，還不排除再增加海運直航。這是臺灣第二度公開宣布將“兩岸貨運直航”列為最優(yōu)先推動的政策，而上一次是在今年二月間兩岸臺商春節(jié)包機后，陳水扁曾公開表示，雙方應該就貨運直航展開磋商。臺灣“陸委會”有如此明確的表態(tài)，主要是得益于兩岸關系走暖。估計照此趨 勢，貨運直航會很快成行。 『中石油計劃借上海石油倉儲基地加強華南市場能力』 此前我們提到過，中石油正與上海方面密切配合，尋求建設中國最大規(guī)模商業(yè)石油倉儲基地 —— 上海洋山港巨型石油倉儲基地。 規(guī)劃中的倉儲基地位于上海南端的長江口，是上海龐大的洋山港港口及碼頭發(fā)展計劃的一部分，預計建成后的總儲存量超過 100 萬立方米。該工程預計將于今年年中展開，工期兩年， 20xx 年投入使用。根據(jù)最新分析，中石油此次參與洋山港石油倉儲基地的建設，除了將為上海地區(qū)石油安全儲備發(fā)揮作用外，對其開辟華東地區(qū)乃至整個南方成品油市場也有重要 意義?；亟ǔ芍螅芗訌娭惺驮谏虾Ｄ酥寥A東地區(qū)的石油供應和保證，中石油在華東地區(qū)的成品油零售也將增加。 『 馬士基收購鐵行渣華將改寫全球集裝箱運輸格局 』 丹麥慕勒馬士基正就可能收購英荷集裝箱運輸公司鐵行渣華一事進行談判。鐵行渣華公司 日前在 向 Euronext 交易所遞交的一份聲明中證實了這項談判。通常行事詭秘的丹麥馬士基集團也向哥本哈根證券交易所證實了上述談判。馬士基旗下的馬士基海陸是全球最大的集裝箱運輸公司。談判雙方均表示，兩家公司正就 “ 可能的結合 ” 進行談判，并且說，并不存在成交的確定性。在 20xx 年 4 月 ，由英國鐵行與荷蘭渣華組成的合資企業(yè)被渣華公司對其整個船運業(yè)務進行全面的反向收購，從而形成鐵行渣華。自此外界就開始猜測鐵行渣華可能被收購。那件交易使鐵行在新公司中占有 25%股份，鐵行正尋求集中發(fā)展其核心的集裝箱碼頭與渡輪業(yè)務。目前來看，在 “ 大聯(lián)盟 ” 的所有成員中，鐵行渣華噸位最大。馬士基對鐵行渣華的任何收購行動，都可能意味著鐵行渣華這家規(guī)模較小的海運公司離開聯(lián)盟，或至少是在聯(lián)盟協(xié)議到期時不再接續(xù)成員資格。 『中海自建、收購兩不誤，急速增加運力』 目前，中海集團正急于擴充運力，趕在 20xx 年前成為三大班輪 公司之一，除了自建船只外，還考慮通過收購資產達到目標，現(xiàn)在市值約 12 億美元的加拿大太平洋航運 (CP)可能是收購對象之一。由于中海不希望拉高平均船齡，所以大量買入二手船舶并不是理想選擇。此外，中海的低船齡取向也令可供收購的對象數(shù)目鎖定在幾個以內。而由于中海與 CP 皆透過加拿大 Seaspan 航運集團訂造新船長期租用，有業(yè)內傳聞猜測中海與 CP 有著微妙關系。 CP 并不急于物色人選接替五個月前辭職的行政總裁，再加上上周突然宣布公司旗下七個品牌歸一，更使這宗收購的可能性增強。 亞太博宇財經顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產業(yè)研究報告 鏈接版 第 5 頁，共 22頁 去年中海的貨柜運力達到 27 萬 3 千標箱，排名世界第 九。正在建造中的貨柜船有 41艘，全部交付后可令船隊運力較現(xiàn)時提升一倍。如果再加上收購 CP 的運力，中海確實有希望迅速成為三大班輪公司之一。 『 與許多行業(yè)一樣，物流業(yè)最先發(fā)展成熟起來的是附屬行業(yè) 』 國際制造業(yè)向中國轉移的潮流推動了物流業(yè)的需求，也給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。物流裝備業(yè)是一個復雜產業(yè)，涉及面廣，包括運輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產業(yè)大多分散布局，有產業(yè)集群的需要。丁這種難得的發(fā)展機遇正促使國內物流裝備業(yè)進行新的結構調整：從分散走向集中。近兩年我國以叉車為主的機動工業(yè)車輛的 市場需求增長一直保持在 40%左右，輕小型搬運車輛的產量增長保持在 50－ 60%左右，托盤市場需求量增長至少也在 30%以上，貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場已經進入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運車、自動貨柜、物流機器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。同時，快速發(fā)展的物流裝備業(yè)自然吸引國際著名的物流裝備廠商紛紛來國內投資。 〖理念更新〗 『 物流企業(yè)開拓市場全解析 』 物流作為第三方利潤泉已是不爭的事實，許多物流企業(yè)如雨后春筍般紛紛成立，大家都想做大“物流”這塊蛋糕，從中分一杯羹。如何作好物流市場營銷就作 為最重要的問題，被擺在物流企業(yè)家的案頭。而物流市場營銷最核心的內容就是物流市場開拓。那么，如何開拓物流市場呢？ 一、戰(zhàn)略規(guī)劃 首先，作好戰(zhàn)略規(guī)劃，明確企業(yè)的使命、任務、方向、目標，并為即定目標的實現(xiàn)提供行動方案和實施步驟，以下從四個方面確定企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃： （一）在整體層次上確定物流企業(yè)的使命和基本任務。 企業(yè)的存在是為了要完成某種使命，如中鐵快運的使命是為社會提供優(yōu)質服務、創(chuàng)造價值，也就是對企業(yè)自身的定位，主要包括：物流業(yè)務面向何種行業(yè)、何種產品、何種區(qū)域、何種方式。而基本任務是指在一定的時期 內，物流企業(yè)市場營銷工作的服務對象，具體表現(xiàn)為企業(yè)的經營范圍和領域。包括企業(yè)的經營業(yè)務是什么？客戶是誰？如何去滿足客戶的需求，確定物流企業(yè)任務需考慮： 企業(yè)過去歷史的突出特征； 企業(yè)最高決策層的意圖； 企業(yè)周圍環(huán)境的發(fā)展變化； 企業(yè)的資源情況； 企業(yè)的核心競爭力； （二）據(jù)物流企業(yè)基本任務的要求確定發(fā)展目標。 企業(yè)使命和基本任務就通過企業(yè)目標來實現(xiàn)，如中遠物流的經營目標是：做最強的物流服務商，做最好的船務代理人。目標應包括： 社會效益目標； 業(yè) 務目標； 營銷目標； 企業(yè)效益目標； （三）企業(yè)的業(yè)務組合。 一個物流企業(yè)的業(yè)務組合就是組成該公司的業(yè)務和產品的集合。最優(yōu)的業(yè)務組合是能將公司的優(yōu)點和弱點與環(huán)境提供的機會予以最佳配合的那個組合，為此，物 亞太博宇財經顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產業(yè)研究報告 鏈接版 第 6 頁，共 22頁 流企業(yè)必須進行兩個方面的工作： 分析現(xiàn)有業(yè)務組合并決定哪一種應得到更多的投入，哪些應減少或不予投入； 指定在業(yè)務組合中增加新的產品或業(yè)務的成長戰(zhàn)略。 （四）物流企業(yè)戰(zhàn)略各規(guī)劃的職能計劃。 作為反饋，物流企業(yè)的各戰(zhàn)略業(yè)務單位都有責任向管理層提供有關的信息和建議，并且為 實現(xiàn)企業(yè)的任務和目標，各自制定具體的職能計劃。它一般包括市場營銷計劃、財務計劃、生產營銷計劃、資金流計劃、物流設備供應計劃、人力資源計劃等內容。制定營銷計劃是戰(zhàn)略規(guī)劃的關鍵一環(huán)，也是各職能計劃的核心。因為，營銷計劃就是確定滿足客戶物流需求的目標要求，確定實現(xiàn)目標所需的資源。而其它部門的計劃是保證營銷計劃所需的資源供給，即資金、物流設備、人員、信息技術等的支持。 二、市場分析 這一步驟主要是進行詳細的調查與分析。包括了物流企業(yè)面臨的環(huán)境分析、顧客分析和競爭者分析等。 （一）物流市場營銷環(huán)境 對于物 流企業(yè)而言，其市場營銷環(huán)境一般可分為宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境，微觀環(huán)境是物流企業(yè)在目標市場上開展營銷活動的因素，包括物流企業(yè)，供應商、營銷中介、競爭者、顧客、社會公眾等。這些因素與物流企業(yè)緊密相連，直接影響物流企業(yè)為顧客服務的能力，宏觀環(huán)境是指那些給物流企業(yè)造成市場機會和環(huán)境威脅的主要社會力量，包括政治法律環(huán)境、經濟環(huán)境、社會文化環(huán)境、科技環(huán)境和自然環(huán)境等，宏觀環(huán)境的變化非物流企業(yè)所能控制，它常常給企業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)，因此，物流企業(yè)的一切活動都必須適應環(huán)境的變化。 下面我們側重討論一下微觀環(huán)境的分析： 每個物流企業(yè)都有其發(fā)展目標，有其具體明確的經營任務。為了實現(xiàn)其目標或完成工作任務，必須依據(jù)自身條件和市場要求開展某些業(yè)務活動。物流企業(yè)的營銷部門在制定和實施營銷計劃、開展營銷活動時必須考慮到與企業(yè)其他部門的協(xié)調，包括與最高管理層、財務部、供應部、采購部、倉儲部、物流中心等的協(xié)調，使營銷活動得到內部高層和相關部門的大力支持。 供應者是指物流企業(yè)從事物流活動所需各類資源和服務的供應者。它包括為物流企業(yè)提供設備、工具、能源及土地和房產的各類供應商；提供信貸資金的各類金融機構的及在各類人才市場上為企業(yè)提供 人力資源的中介機構等。另外，為物流企業(yè)生產經營過程提供各種勞務和服務的機構，如貨物運輸、設備修理、員工培訓、環(huán)衛(wèi)清潔及保安等服務機構，也都構成企業(yè)的供應商。供應商對物流企業(yè)營銷活動的影響主要表現(xiàn)在三方面，一是供應的可靠性，即資源供應的保證程度，這將直接影響物流企業(yè)的服務能力和交貨期，二是資源供應的價格及其變動趨勢，這將影響到物流企業(yè)服務的成本，三是供應資源的質量水平，這將直接影響到物流企業(yè)提供的服務質量。因此，物流企業(yè)加強與供應商互惠互利，建立彼此間的信任關系，降低營銷成本，實現(xiàn)營銷目標。若供應商選擇不當或 出現(xiàn)問題，將給企業(yè)的經營帶來不可估量的損失，對于物流企業(yè)而言，其中間商就是眾多的貨運代理機構。營銷服務機構主要包括營銷、研究機構、廣告代理商、 CI 設計公司、媒體機構及營銷咨詢公司等，營銷中介機構憑借自己的各種聯(lián)系，經驗、專業(yè)狀況以及活動規(guī)模，在為物流提供貨源，拓寬營銷渠道，提供市場調研、咨詢、廣告宣傳、塑造企業(yè)形象等方面，發(fā)揮著重要作用。 客戶是物流企業(yè)服務的對象，是物流企業(yè)一切營銷活動的出發(fā)點和最終歸屬。 亞太博宇財經顧問 APPTDC Logistics 《亞博物流》產業(yè)研究報告 鏈接版 第 7 頁，共 22頁 必須堅持以客戶中心，識別當今物流市場上各客戶的特征，以便為客戶提供優(yōu)質、高效、便捷的物流服務。 競爭者包括現(xiàn)有的物流企業(yè)，從事同類產品及服務的所有企業(yè)及潛在的進入者。如在物流市場上，存在三種層次的競爭對手；一是品牌競爭者，它們與本企業(yè)以相近的價格的同樣的客戶群提供相同的物流服務；二是行業(yè)競爭者，比如從事保稅倉的所有企業(yè)，它們會把經營保稅業(yè)務的企業(yè)歸入此類競爭者；三是形式競爭者，比如航運企業(yè)會把所有從事運輸服務的企業(yè)歸入形式競爭者，分析競爭對手，就是