【正文】 何項(xiàng)目都不可能沒有財(cái)力上的限制，在現(xiàn)代社會(huì)中，財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)性問題已成為項(xiàng)目能否立項(xiàng)、能否取得成功的最關(guān)鍵問題。 ② 人力資源和其他物質(zhì)資源的限制。 ③ 其他限制，如技術(shù)、信息資源的限制，自然條件、地理位置和空間的制約等。 （ 3）項(xiàng)目具有獨(dú)特的生命周期 任何項(xiàng)目都有其產(chǎn)生時(shí)間、發(fā)展時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，不同的階段都有特定的任務(wù)。 如建設(shè)項(xiàng)目的生命周期包括 項(xiàng)目建議書、可行性研究、設(shè)計(jì)工作、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施、竣工驗(yàn)收與交付使用 等；施工項(xiàng)目的生命周期包括 投標(biāo)與簽訂合同、施工準(zhǔn)備、施工、交工驗(yàn)收與用后服務(wù) 等。 成功的項(xiàng)目管理是將項(xiàng)目作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全過程的管理和控制，是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目生命周期的系統(tǒng)管理。 工程項(xiàng)目與項(xiàng)目管理 案例：中國登月計(jì)劃 ? 近幾年，中國人何時(shí)在月球上留下第一行腳印，在這里插上鮮艷的五星紅旗？何時(shí)建立月球基地？這都成了許多人急切想知道的問題。 根據(jù)中國已經(jīng)確定的計(jì)劃，中國首先要完成的是探月工程。整個(gè)探月工程分為三個(gè)階段，第一期工程為 “ 繞 ” ，二期工程為 “ 落 ” ， 2022年進(jìn)行的三期工程為 “ 回 ” ，之后再進(jìn)行載人登月計(jì)劃。 ? 2022年 12月 2日 1時(shí) 30分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將由著陸器和 “ 玉兔號(hào) ”月球車組成的嫦娥三號(hào)探測器送入軌道。2022年 12月 15日 4時(shí)下一步 35分，嫦娥三號(hào)著陸器與巡視器分離， “ 玉兔號(hào) ” 巡視器順利駛抵月球表面。 12月 15日 23時(shí)45分完成玉兔號(hào)圍繞嫦娥三號(hào)旋轉(zhuǎn)拍照，并傳回照片。 （ 4）項(xiàng)目作為管理對(duì)象的整體性 一個(gè)項(xiàng)目，是一個(gè)整體管理對(duì)象，在按其需要配置生產(chǎn)要素時(shí)，必須以 總體效益 的提高為準(zhǔn)則，做到數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)的 總體優(yōu)化 。由于項(xiàng)目的內(nèi)外環(huán)境是變化的，所以管理和生產(chǎn)要素的配置是動(dòng)態(tài)的。項(xiàng)目中的一切活動(dòng)都是相關(guān)的，構(gòu)成一個(gè)整體，缺少某些活動(dòng)必將損害項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，但多余的活動(dòng)也是不必要的。 ? （ 5）項(xiàng)目的不可逆性 ? 項(xiàng)目按照一定的程序進(jìn)行，其過程不可逆轉(zhuǎn)，必須一次成功，失敗了便不可挽回，因而項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)很大，與批量生產(chǎn)過程（重復(fù)過程）有著本質(zhì)的差別。 項(xiàng)目實(shí)例 阿波羅計(jì)劃 ? 阿波羅計(jì)劃（ Apollo Project），又稱阿波羅工程，是美國從 1961年到 1972年從事的一系列載人登月飛行任務(wù)。美國于 20世紀(jì) 60年代至 70年代初組織實(shí)施的載人登月工程，或稱 “ 阿波羅 ” 計(jì)劃。它是世界航天史上具有劃時(shí)代意義的一項(xiàng)成就。工程開始于 1961年 5月，至 1972年 12月第 6次登月成功結(jié)束，歷時(shí)約 11年，耗資 255億美元。 ? 美國的探月歷程 1965年 2月 17日發(fā)射的徘徊者 8號(hào)和 3月 24日發(fā)射的徘徊者九號(hào)，都在月球上著陸成功，并分別拍回 7137張和 5814張?jiān)旅娼罢掌?1966年 5月 30日發(fā)射 ‘ 勘測者 1號(hào) ’ 新型探測器，經(jīng)過64小時(shí)的飛行，在月面風(fēng)暴洋軟著陸，向地面發(fā)回 11150張?jiān)旅嬲掌：髞?，美國又發(fā)射了 5個(gè)月球軌道環(huán)行器，為阿波羅載人登月選擇著陸地點(diǎn)提供探測數(shù)據(jù)。 ? 登月前的準(zhǔn)備 1966— 1968年美國進(jìn)行了 6次不載人飛行試驗(yàn)，在近地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務(wù)艙和登月艙，考驗(yàn)登月艙的動(dòng)力裝置。 1968— 1969年，發(fā)射了 “ 阿波羅 ” 9號(hào)飛船，進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)。主要作環(huán)繞地球、月球飛行和登月艙脫離環(huán)月軌道的降落模擬試驗(yàn)、軌道機(jī)動(dòng)飛行和模擬會(huì)合、模擬登月艙與指揮艙的分離和對(duì)接。按登月所需時(shí)間進(jìn)行了持續(xù) 11天的飛行，檢驗(yàn)飛船的可靠性。 1969年 5月 18日發(fā)射的“ 阿波羅 ” 10號(hào)飛船進(jìn)行了登月全過程的演練飛行，繞月飛行 31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到離月面 。 ? 登上月球 1969年 7月 2021日 “ 阿波羅 ” 11號(hào)飛船載著三名宇航員成功登上月球，首次實(shí)現(xiàn)人類踏上月球的理想。此后美國又相繼 6次發(fā)射 “ 阿波羅 ” 號(hào)飛船，其中 5次成功?？偣灿?12名航天員登上月球。 項(xiàng)目實(shí)例 阿斯旺大壩 ? 阿斯旺大壩 尼羅河上所筑的阿斯旺高壩，為世界七大水壩之一。高壩長 3830 米， 高 111 米。建成歷時(shí) 10 年多，耗資約 10 億美元，是一項(xiàng)集灌溉、航運(yùn)、 發(fā)電的綜合利用工程。高壩建成后，其南面形成一個(gè)群山環(huán)抱的人工湖。 湖長 500 多公里，平均寬 10 公里，面積 5000 平方公里，是世界第二大人工 湖，深度和蓄水量則居世界第一。 ? 阿斯旺大壩曾是埃及民眾和政府的驕傲，當(dāng)時(shí)的埃及政府和水利專家們認(rèn)為，修建高壩是 — 箭數(shù)雕的高明之舉。 首先，高壩既可以控制河水泛濫，又能夠存儲(chǔ)河水，以便在枯水季節(jié)用于 灌溉及其它用途。埃及的可耕地主要位于尼羅河兩岸以及尼羅河三角洲的 洪泛區(qū)，建成高壩后可以大幅度擴(kuò)大可灌溉的耕地面積，以適應(yīng)迅速增長 的人口。其次，大壩建成后可以產(chǎn)生巨大的發(fā)電能力，為工業(yè)化提供充裕 而廉價(jià)的能源。再次，修造大壩所形成的巨人水庫及對(duì)下游水位的調(diào)節(jié) ,可以發(fā)展淡水養(yǎng)殖及內(nèi)河航運(yùn)。 但是，大壩建成后 20多年，工程的負(fù)面作用就逐漸顯現(xiàn)出來， 1)大壩工程造成了沿河流域可耕地的土質(zhì)肥力持續(xù)下降。大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農(nóng)業(yè)得益于河水的季節(jié)性變化，每年雨季來臨時(shí)泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補(bǔ)充肥力和水分?？墒?，在大壩建成后，由于泥沙被阻于庫區(qū)上游，下游灌區(qū)的土地得不到營養(yǎng)補(bǔ)允。土地肥力不斷下降。 2)修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽堿化。由于河水不再泛濫，也就不再有雨季的大量河水帶走土壤中的鹽分，而不斷的灌溉又使地下水位上升，把深層土壤內(nèi)的鹽分帶到地表，再加上灌溉水中的鹽分和各種化學(xué)殘留物的高含量，導(dǎo)致了土壤鹽堿化。 ? 3)庫區(qū)及水庫下游的尼羅河水水質(zhì)惡化，以河水為生活水源的居民的健康受到危害。大壩完工后水庫的水質(zhì)及物理性質(zhì)與原來的尼羅河水相比明顯變差了。庫區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質(zhì)變化的一個(gè)重要原因。另一個(gè)原因是，土地肥力下降迫使農(nóng)民不得不大量使用化肥，化肥的殘留部分隨灌溉水又回流尼羅河，使河水的氮、磷含量增加，導(dǎo)致河水富營養(yǎng)化。 ? 4)河水性質(zhì)的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。 5)尼羅河下游的河床遭受嚴(yán)重侵蝕，尼羅河出?？谔幒０毒€內(nèi)退。大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，導(dǎo)致了尼羅河下游河床受到侵蝕。大壩建成后的 12年中，從阿斯旺到開羅，河床每年平均被侵蝕掉 2cm。河水下游泥沙含量減少，再加上地中海環(huán)流把河口沉積的泥沙沖走，導(dǎo)致尼羅河三角洲的海岸線不斷后退。 在現(xiàn)代社會(huì)中 “ 項(xiàng)目 ” 是很普遍的： 各類開發(fā)項(xiàng)目； 各種建設(shè)工程項(xiàng)目； 各種科研項(xiàng)目； 各種環(huán)保和規(guī)劃項(xiàng)目； 各種社會(huì)項(xiàng)目； PROJECT HOPE 各種投資項(xiàng)目； 各種國防項(xiàng)目； 從上述可見 ， 項(xiàng)目已滲入到了社會(huì)的經(jīng)濟(jì) 、文化 、 軍事的各個(gè)領(lǐng)域 ， 社會(huì)的每一層次和每一角落 。 項(xiàng)目的分類 ? 工程項(xiàng)目是指通過投資活動(dòng)獲得滿足某種產(chǎn)品生產(chǎn)或人民生活需要的建筑物（或構(gòu)筑物）的一次性事業(yè)。 ? 凡是最終成果為 “ 工程 ” 的項(xiàng)目，均可稱為工程項(xiàng)目 ? 工程項(xiàng)目可按專業(yè)劃分，也可按管理者的不同劃分 工程項(xiàng)目按專業(yè)分類，可分為建筑工程項(xiàng)目、土木工程項(xiàng)目、線路管道安裝工程項(xiàng)目、裝修工程項(xiàng)目。 ? 建筑工程項(xiàng)目 亦稱房屋建筑工程項(xiàng)目，指產(chǎn)出物為房屋工程興工構(gòu)建及相關(guān)活動(dòng)構(gòu)成的過程。 ? 土木工程項(xiàng)目 指產(chǎn)出物為公路、鐵路、橋梁、隧道、水工、礦山、高聳構(gòu)筑物等興工構(gòu)建及相關(guān)活動(dòng)構(gòu)成的過程。 ? 線路管道安裝工程項(xiàng)目 指產(chǎn)出物為安裝完成的送變電、通信等線路，給排水、污水、化工等管道，機(jī)械、電氣、交通等設(shè)備，動(dòng)工安裝及相關(guān)活動(dòng)構(gòu)成的過程。 ? 裝修工程項(xiàng)目 指構(gòu)成裝修產(chǎn)品的抹灰、油漆、木作等及其相關(guān)活動(dòng)構(gòu)成的過程。 ? 工程項(xiàng)目按管理者分類，可分為 建設(shè)項(xiàng)目、工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、工程監(jiān)理項(xiàng)目、工程施工項(xiàng)目和開發(fā)工程項(xiàng)目 ，它們的管理者分別是建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位和開發(fā)單位。 建設(shè)項(xiàng)目 ? 需要一定量的投資，按照一定程序，在一定時(shí)間內(nèi)完成，應(yīng)符合質(zhì)量要求的，以形成固定資產(chǎn)為明確目標(biāo)的特定性任務(wù) ? 馬鞍山 “ 金鷹天地廣場 ” 項(xiàng)目位于湖南路和湖東路交匯處團(tuán)結(jié)廣場西北角，緊鄰雨山湖公園，位于馬鞍山傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)的核心位置。項(xiàng)目總建筑面積約 ，包括大型金鷹百貨、購物中心、五星級(jí)酒店、甲級(jí)寫字樓、影院、高檔住宅等多種業(yè)態(tài)。其中五星級(jí)酒店塔樓高228米，建成后將成為馬鞍山名副其實(shí)的地標(biāo)和城市名片。 馬鞍山長江公路大橋 ? 在經(jīng)過 4年多時(shí)間準(zhǔn)備后， 2022年 12月28日上午，總長 、概算總投資工興建，八百里皖江上將架起一座具有世界領(lǐng)先水平的跨江大橋，也是我省境內(nèi)第四座長江公路大橋 ? 馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋采用 2 1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破；右汊主橋采用 2 260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。 ? 馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設(shè)計(jì)由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成。大橋的設(shè)計(jì)融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母 A，而左汊懸索橋則設(shè)計(jì)為 “ H”型，意為 “ 安徽 ” 的拼音縮寫。同時(shí)右汊三塔寓意馬鞍，左汊三 “ 牌坊 ” 剛?cè)岵?jì)，盡現(xiàn)安徽元素。設(shè)計(jì)使用壽命 100年，橋下可通航萬噸貨輪。 ? 馬鞍山長江大橋全長 ，歷時(shí) 5年建設(shè) , 2022年 12月 31日上午 11點(diǎn) 58分，投資 71億元的馬鞍山長江大橋正式通車 ? 馬鞍山長江大橋刷新了安徽省長江大橋建設(shè)的投資紀(jì)錄。 ? 1995年底，安徽省建成的第一座跨江公路大橋 —— 銅陵長江大橋總投資不到 6億， 2022年通車的蕪湖長江大橋（公鐵兩用）總投資 46億元， 2022年 12月 31日通車的安慶長江大橋（公路）總投資 。 ? 馬鞍山長江大橋項(xiàng)目資本金為 ，占總投資的 45%，除了申請(qǐng)國家車購稅外，均由項(xiàng)目法人安徽省高速公路總公司籌措，資本金以外的 38億元，將申請(qǐng)中國工商銀行貸款。長江大橋的配套工程的投資，主要由馬鞍山市承擔(dān)。 馬鞍山長江大橋 (1 ). flv 建設(shè)項(xiàng)目的層次劃分 ? 對(duì)于房屋建設(shè)項(xiàng)目按照國家標(biāo)準(zhǔn)可以劃分單位工程 、 分部工程 、 分項(xiàng)工程等層次； ? 對(duì)于諸如水利水電 、 港口交通和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)等建設(shè)項(xiàng)目則可劃分為單項(xiàng)工程 、 單位工程 、分部工程 、 分項(xiàng)工程等層次 。 （ 1）單項(xiàng)工程（ individual project ） ? 能單獨(dú)立項(xiàng)，建成后能獨(dú)立形成生產(chǎn)能力或規(guī)模的建設(shè)工程。 ? 單項(xiàng)工程是指具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，竣工后可以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程。也有稱作為工程項(xiàng)目。如工廠中的生產(chǎn)車間、辦公樓、住宅；學(xué)校中的教學(xué)樓、食堂、宿舍等，它是基建項(xiàng)目的組成部分。 ? 單位工程是指具有單獨(dú)設(shè)計(jì)和獨(dú)立施工條件，不能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程，它是單項(xiàng)工程的組成部分。如生產(chǎn)車間這個(gè)單項(xiàng)工程是由廠房建筑工程和機(jī)械設(shè)備安裝工程等單位工程所組成。 ?具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件 ， 具備獨(dú)立施工條件并能形成獨(dú)立使用功能 ，但竣工后不能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或工程效益的工程 ， 是構(gòu)成單項(xiàng)工程的組成部分 。 ?在房屋建設(shè)項(xiàng)目中 ， 一個(gè)獨(dú)立的 、 單一的建筑物 （ 構(gòu)筑物 ） 均可稱為一個(gè)單位工程 。 對(duì)于建設(shè)規(guī)模較大的單位工程 ， 可將其能形成獨(dú)立使用功能的部分劃分為一個(gè)子單位工程 。 ? 室外工程根據(jù)專業(yè)類別和工程規(guī)模劃分為室外建筑環(huán)境和室外安裝兩個(gè)單位工程 ， 并又分成附屬建筑 、 室外環(huán)境 、 給排水與采暖和電氣子單位工程 。 (2)單位工程 unit project ? 是指按照工程部位 、 設(shè)備種類和型號(hào)或主要工種工程不同所作的分類 。 例如 ， 一般房屋建筑單位工程可劃分為地基與基礎(chǔ) 、 主體結(jié)構(gòu) 、 屋面 、 裝飾裝修工程和給排水及采暖 、 建筑電氣 、 通風(fēng)與空調(diào) 、 電梯 、 智能建筑等分部工程 。 ? 當(dāng)分部工程較大 、 較復(fù)雜時(shí) ， 可按材料種類 、 施工特點(diǎn) 、 施工程序 、 專業(yè)系統(tǒng)及類別等劃分為若干子分部工程 。 如裝飾工程可分為：地面 、 門窗 、 吊頂工程；建筑電氣工程可劃分為：室外電氣 、 電氣照明安裝 、 電氣動(dòng)力等子分部工程 。 (3)分部工程 (parts of construction) 分項(xiàng)工程是指分部工程的組成部分 ， 一般按照選用的施工方法 、 使用材料 、 結(jié)構(gòu)構(gòu)件規(guī)格不同等因素將分部工程進(jìn)一步劃分成分項(xiàng)工程 。 例如 ， 鋼筋混凝土分部工程 ， 可分為搗制和預(yù)