【正文】 何項目都不可能沒有財力上的限制，在現(xiàn)代社會中，財務和經(jīng)濟性問題已成為項目能否立項、能否取得成功的最關鍵問題。 ② 人力資源和其他物質資源的限制。 ③ 其他限制，如技術、信息資源的限制，自然條件、地理位置和空間的制約等。 （ 3）項目具有獨特的生命周期 任何項目都有其產(chǎn)生時間、發(fā)展時間和結束時間，不同的階段都有特定的任務。 如建設項目的生命周期包括 項目建議書、可行性研究、設計工作、建設準備、建設實施、竣工驗收與交付使用 等；施工項目的生命周期包括 投標與簽訂合同、施工準備、施工、交工驗收與用后服務 等。 成功的項目管理是將項目作為一個系統(tǒng)進行全過程的管理和控制，是對整個項目生命周期的系統(tǒng)管理。 工程項目與項目管理 案例：中國登月計劃 ? 近幾年，中國人何時在月球上留下第一行腳印，在這里插上鮮艷的五星紅旗？何時建立月球基地？這都成了許多人急切想知道的問題。 根據(jù)中國已經(jīng)確定的計劃，中國首先要完成的是探月工程。整個探月工程分為三個階段，第一期工程為 “ 繞 ” ，二期工程為 “ 落 ” ， 2022年進行的三期工程為 “ 回 ” ，之后再進行載人登月計劃。 ? 2022年 12月 2日 1時 30分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將由著陸器和 “ 玉兔號 ”月球車組成的嫦娥三號探測器送入軌道。2022年 12月 15日 4時下一步 35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離， “ 玉兔號 ” 巡視器順利駛抵月球表面。 12月 15日 23時45分完成玉兔號圍繞嫦娥三號旋轉拍照，并傳回照片。 （ 4）項目作為管理對象的整體性 一個項目，是一個整體管理對象，在按其需要配置生產(chǎn)要素時，必須以 總體效益 的提高為準則，做到數(shù)量、質量、結構的 總體優(yōu)化 。由于項目的內外環(huán)境是變化的，所以管理和生產(chǎn)要素的配置是動態(tài)的。項目中的一切活動都是相關的，構成一個整體，缺少某些活動必將損害項目目標的實現(xiàn)，但多余的活動也是不必要的。 ? （ 5）項目的不可逆性 ? 項目按照一定的程序進行，其過程不可逆轉，必須一次成功，失敗了便不可挽回，因而項目的風險很大，與批量生產(chǎn)過程（重復過程）有著本質的差別。 項目實例 阿波羅計劃 ? 阿波羅計劃（ Apollo Project），又稱阿波羅工程，是美國從 1961年到 1972年從事的一系列載人登月飛行任務。美國于 20世紀 60年代至 70年代初組織實施的載人登月工程，或稱 “ 阿波羅 ” 計劃。它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始于 1961年 5月，至 1972年 12月第 6次登月成功結束，歷時約 11年，耗資 255億美元。 ? 美國的探月歷程 1965年 2月 17日發(fā)射的徘徊者 8號和 3月 24日發(fā)射的徘徊者九號，都在月球上著陸成功，并分別拍回 7137張和 5814張月面近景照片。 1966年 5月 30日發(fā)射 ‘ 勘測者 1號 ’ 新型探測器，經(jīng)過64小時的飛行，在月面風暴洋軟著陸，向地面發(fā)回 11150張月面照片。后來，美國又發(fā)射了 5個月球軌道環(huán)行器，為阿波羅載人登月選擇著陸地點提供探測數(shù)據(jù)。 ? 登月前的準備 1966— 1968年美國進行了 6次不載人飛行試驗，在近地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力裝置。 1968— 1969年，發(fā)射了 “ 阿波羅 ” 9號飛船，進行載人飛行試驗。主要作環(huán)繞地球、月球飛行和登月艙脫離環(huán)月軌道的降落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分離和對接。按登月所需時間進行了持續(xù) 11天的飛行，檢驗飛船的可靠性。 1969年 5月 18日發(fā)射的“ 阿波羅 ” 10號飛船進行了登月全過程的演練飛行，繞月飛行 31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到離月面 。 ? 登上月球 1969年 7月 2021日 “ 阿波羅 ” 11號飛船載著三名宇航員成功登上月球，首次實現(xiàn)人類踏上月球的理想。此后美國又相繼 6次發(fā)射 “ 阿波羅 ” 號飛船，其中 5次成功。總共有 12名航天員登上月球。 項目實例 阿斯旺大壩 ? 阿斯旺大壩 尼羅河上所筑的阿斯旺高壩，為世界七大水壩之一。高壩長 3830 米， 高 111 米。建成歷時 10 年多，耗資約 10 億美元，是一項集灌溉、航運、 發(fā)電的綜合利用工程。高壩建成后，其南面形成一個群山環(huán)抱的人工湖。 湖長 500 多公里，平均寬 10 公里，面積 5000 平方公里，是世界第二大人工 湖，深度和蓄水量則居世界第一。 ? 阿斯旺大壩曾是埃及民眾和政府的驕傲，當時的埃及政府和水利專家們認為，修建高壩是 — 箭數(shù)雕的高明之舉。 首先，高壩既可以控制河水泛濫，又能夠存儲河水，以便在枯水季節(jié)用于 灌溉及其它用途。埃及的可耕地主要位于尼羅河兩岸以及尼羅河三角洲的 洪泛區(qū)，建成高壩后可以大幅度擴大可灌溉的耕地面積，以適應迅速增長 的人口。其次，大壩建成后可以產(chǎn)生巨大的發(fā)電能力，為工業(yè)化提供充裕 而廉價的能源。再次，修造大壩所形成的巨人水庫及對下游水位的調節(jié) ,可以發(fā)展淡水養(yǎng)殖及內河航運。 但是，大壩建成后 20多年，工程的負面作用就逐漸顯現(xiàn)出來， 1)大壩工程造成了沿河流域可耕地的土質肥力持續(xù)下降。大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農業(yè)得益于河水的季節(jié)性變化，每年雨季來臨時泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補充肥力和水分。可是，在大壩建成后，由于泥沙被阻于庫區(qū)上游，下游灌區(qū)的土地得不到營養(yǎng)補允。土地肥力不斷下降。 2)修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽堿化。由于河水不再泛濫，也就不再有雨季的大量河水帶走土壤中的鹽分，而不斷的灌溉又使地下水位上升，把深層土壤內的鹽分帶到地表，再加上灌溉水中的鹽分和各種化學殘留物的高含量，導致了土壤鹽堿化。 ? 3)庫區(qū)及水庫下游的尼羅河水水質惡化，以河水為生活水源的居民的健康受到危害。大壩完工后水庫的水質及物理性質與原來的尼羅河水相比明顯變差了。庫區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質變化的一個重要原因。另一個原因是，土地肥力下降迫使農民不得不大量使用化肥，化肥的殘留部分隨灌溉水又回流尼羅河，使河水的氮、磷含量增加，導致河水富營養(yǎng)化。 ? 4)河水性質的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。 5)尼羅河下游的河床遭受嚴重侵蝕，尼羅河出?？谔幒０毒€內退。大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，導致了尼羅河下游河床受到侵蝕。大壩建成后的 12年中，從阿斯旺到開羅，河床每年平均被侵蝕掉 2cm。河水下游泥沙含量減少，再加上地中海環(huán)流把河口沉積的泥沙沖走，導致尼羅河三角洲的海岸線不斷后退。 在現(xiàn)代社會中 “ 項目 ” 是很普遍的： 各類開發(fā)項目； 各種建設工程項目； 各種科研項目； 各種環(huán)保和規(guī)劃項目； 各種社會項目； PROJECT HOPE 各種投資項目； 各種國防項目； 從上述可見 ， 項目已滲入到了社會的經(jīng)濟 、文化 、 軍事的各個領域 ， 社會的每一層次和每一角落 。 項目的分類 ? 工程項目是指通過投資活動獲得滿足某種產(chǎn)品生產(chǎn)或人民生活需要的建筑物（或構筑物）的一次性事業(yè)。 ? 凡是最終成果為 “ 工程 ” 的項目，均可稱為工程項目 ? 工程項目可按專業(yè)劃分，也可按管理者的不同劃分 工程項目按專業(yè)分類，可分為建筑工程項目、土木工程項目、線路管道安裝工程項目、裝修工程項目。 ? 建筑工程項目 亦稱房屋建筑工程項目，指產(chǎn)出物為房屋工程興工構建及相關活動構成的過程。 ? 土木工程項目 指產(chǎn)出物為公路、鐵路、橋梁、隧道、水工、礦山、高聳構筑物等興工構建及相關活動構成的過程。 ? 線路管道安裝工程項目 指產(chǎn)出物為安裝完成的送變電、通信等線路，給排水、污水、化工等管道，機械、電氣、交通等設備，動工安裝及相關活動構成的過程。 ? 裝修工程項目 指構成裝修產(chǎn)品的抹灰、油漆、木作等及其相關活動構成的過程。 ? 工程項目按管理者分類，可分為 建設項目、工程設計項目、工程監(jiān)理項目、工程施工項目和開發(fā)工程項目 ，它們的管理者分別是建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位和開發(fā)單位。 建設項目 ? 需要一定量的投資，按照一定程序，在一定時間內完成，應符合質量要求的，以形成固定資產(chǎn)為明確目標的特定性任務 ? 馬鞍山 “ 金鷹天地廣場 ” 項目位于湖南路和湖東路交匯處團結廣場西北角，緊鄰雨山湖公園，位于馬鞍山傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)的核心位置。項目總建筑面積約 ，包括大型金鷹百貨、購物中心、五星級酒店、甲級寫字樓、影院、高檔住宅等多種業(yè)態(tài)。其中五星級酒店塔樓高228米，建成后將成為馬鞍山名副其實的地標和城市名片。 馬鞍山長江公路大橋 ? 在經(jīng)過 4年多時間準備后， 2022年 12月28日上午，總長 、概算總投資工興建，八百里皖江上將架起一座具有世界領先水平的跨江大橋，也是我省境內第四座長江公路大橋 ? 馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊主橋采用 2 1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破；右汊主橋采用 2 260米三塔兩跨斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。 ? 馬鞍山長江大橋（公路）主體跨江工程設計由安徽省交通規(guī)劃設計研究院和中鐵大橋勘測設計院聯(lián)合完成。大橋的設計融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母 A，而左汊懸索橋則設計為 “ H”型，意為 “ 安徽 ” 的拼音縮寫。同時右汊三塔寓意馬鞍，左汊三 “ 牌坊 ” 剛柔并濟，盡現(xiàn)安徽元素。設計使用壽命 100年，橋下可通航萬噸貨輪。 ? 馬鞍山長江大橋全長 ，歷時 5年建設 , 2022年 12月 31日上午 11點 58分，投資 71億元的馬鞍山長江大橋正式通車 ? 馬鞍山長江大橋刷新了安徽省長江大橋建設的投資紀錄。 ? 1995年底，安徽省建成的第一座跨江公路大橋 —— 銅陵長江大橋總投資不到 6億， 2022年通車的蕪湖長江大橋（公鐵兩用）總投資 46億元， 2022年 12月 31日通車的安慶長江大橋（公路）總投資 。 ? 馬鞍山長江大橋項目資本金為 ，占總投資的 45%，除了申請國家車購稅外，均由項目法人安徽省高速公路總公司籌措，資本金以外的 38億元，將申請中國工商銀行貸款。長江大橋的配套工程的投資，主要由馬鞍山市承擔。 馬鞍山長江大橋 (1 ). flv 建設項目的層次劃分 ? 對于房屋建設項目按照國家標準可以劃分單位工程 、 分部工程 、 分項工程等層次； ? 對于諸如水利水電 、 港口交通和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)等建設項目則可劃分為單項工程 、 單位工程 、分部工程 、 分項工程等層次 。 （ 1）單項工程（ individual project ） ? 能單獨立項，建成后能獨立形成生產(chǎn)能力或規(guī)模的建設工程。 ? 單項工程是指具有獨立的設計文件，竣工后可以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程。也有稱作為工程項目。如工廠中的生產(chǎn)車間、辦公樓、住宅；學校中的教學樓、食堂、宿舍等，它是基建項目的組成部分。 ? 單位工程是指具有單獨設計和獨立施工條件，不能獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程，它是單項工程的組成部分。如生產(chǎn)車間這個單項工程是由廠房建筑工程和機械設備安裝工程等單位工程所組成。 ?具有獨立的設計文件 ， 具備獨立施工條件并能形成獨立使用功能 ，但竣工后不能獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或工程效益的工程 ， 是構成單項工程的組成部分 。 ?在房屋建設項目中 ， 一個獨立的 、 單一的建筑物 （ 構筑物 ） 均可稱為一個單位工程 。 對于建設規(guī)模較大的單位工程 ， 可將其能形成獨立使用功能的部分劃分為一個子單位工程 。 ? 室外工程根據(jù)專業(yè)類別和工程規(guī)模劃分為室外建筑環(huán)境和室外安裝兩個單位工程 ， 并又分成附屬建筑 、 室外環(huán)境 、 給排水與采暖和電氣子單位工程 。 (2)單位工程 unit project ? 是指按照工程部位 、 設備種類和型號或主要工種工程不同所作的分類 。 例如 ， 一般房屋建筑單位工程可劃分為地基與基礎 、 主體結構 、 屋面 、 裝飾裝修工程和給排水及采暖 、 建筑電氣 、 通風與空調 、 電梯 、 智能建筑等分部工程 。 ? 當分部工程較大 、 較復雜時 ， 可按材料種類 、 施工特點 、 施工程序 、 專業(yè)系統(tǒng)及類別等劃分為若干子分部工程 。 如裝飾工程可分為：地面 、 門窗 、 吊頂工程；建筑電氣工程可劃分為：室外電氣 、 電氣照明安裝 、 電氣動力等子分部工程 。 (3)分部工程 (parts of construction) 分項工程是指分部工程的組成部分 ， 一般按照選用的施工方法 、 使用材料 、 結構構件規(guī)格不同等因素將分部工程進一步劃分成分項工程 。 例如 ， 鋼筋混凝土分部工程 ， 可分為搗制和預