國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的淵源-文庫(kù)吧
2025-07-20 15:21 本頁(yè)面
【正文】 線鋼4500公噸，價(jià)格條件為CIF廣州。由于短途運(yùn)輸和船速較快，該批貨物先于提單到達(dá)目的港。深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后該公司未去銀行付款贖單。銀行于是向承運(yùn)人提出索賠。下列主張正確的是（ ）。，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任練習(xí)3. 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？ ，只要將提單交給受讓人即可 ，而是載明“憑指示”的字樣練習(xí)4.在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時(shí)一般拒絕接受下列哪幾種提單？A．不清潔提單 B．收貨待運(yùn)提單C．已裝船提單 D．清潔提單練習(xí)5.甲公司是一家英國(guó)公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。甲乙簽訂了一份國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒(méi)有提到貨物。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫(xiě)上出了不符合提單填寫(xiě)要求的問(wèn)題。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫(xiě)錯(cuò)誤可能是下列情況？ A．甲公司名稱(chēng) B．乙公司名稱(chēng) C．憑甲公司指示 D．憑乙公司指示練習(xí)6.中國(guó)甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開(kāi)出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物?！癝ALA”號(hào)因故不能如期裝貨。“SALA”號(hào)最后于8月15日完成裝貨，船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。由于船舶延遲給甲公司造成了很大損失，下列哪個(gè)是正確的？A．延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽?，因此承運(yùn)人對(duì)延遲不負(fù)責(zé)任B．承運(yùn)人的行為是倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任C．承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任D．承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任Case 1我國(guó)A公司向日本B公司訂購(gòu)彩電800臺(tái)。合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了B公司的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向B公司索賠？船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？A公司的損失如何得到補(bǔ)償？Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后,被告申請(qǐng)測(cè)重，測(cè)得木薯片重量16443噸，并將其載入提單。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長(zhǎng)在航行途中開(kāi)艙曬貨，船長(zhǎng)擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，想要進(jìn)行批注。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長(zhǎng)多次開(kāi)艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸。原告向收貨人賠償70萬(wàn)法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。問(wèn)，(1)該保函是否構(gòu)成對(duì)第三人的欺詐?為什么? (2)法院應(yīng)如何判決?托運(yùn)人布里奇斯糧食公司出口一批棉花，由承運(yùn)人墨西哥政府商業(yè)海運(yùn)公司班輪運(yùn)輸。棉花裝船后，承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款。 但船在開(kāi)航前油管發(fā)生泄漏，致使棉花受到損害，經(jīng)調(diào)查，油管發(fā)生泄漏的起因是由于經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)的雇傭人員在對(duì)排水管道修理時(shí)疏忽所致。托運(yùn)人對(duì)未能交貨造成的損失要求承運(yùn)人賠償。 【問(wèn)題】 承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人必須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括下列哪些內(nèi)容？ A．準(zhǔn)備好最新的航海圖 B．有足夠的燃料和供應(yīng)品 C．對(duì)貨艙進(jìn)行清掃熏蒸 D．開(kāi)航時(shí)船員全部到齊 承運(yùn)人的免責(zé)主要二類(lèi)：過(guò)失免責(zé)、無(wú)過(guò)錯(cuò)免責(zé)（1） 過(guò)失免責(zé)：船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶上的行為、疏忽或過(guò)失引起的貨物滅失或損壞。注意是管理船舶，而不是管理貨物。（2） 無(wú)過(guò)失免責(zé)事項(xiàng)：1，火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外；2，不可抗力、自然災(zāi)害：海上災(zāi)難，天災(zāi)，戰(zhàn)爭(zhēng)行為，公敵行為，船舶被扣留，檢疫限制，罷工、關(guān)廠、停工，暴亂和騷動(dòng)，盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；3， 救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)；4， 貨方原因：由于貨物的固有缺陷、性質(zhì)造成的體積或重量的虧損或任何其他損壞，包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清或不當(dāng)。練習(xí)依《海牙規(guī)則》規(guī)定，下列哪些貨損承運(yùn)人可以免責(zé)？A．船舶在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)不具有適航性引起的貨損B．船長(zhǎng)和船員在駕駛或管理船舶中的疏忽引起的貨損C．未謹(jǐn)慎積載引起的貨損D．包裝不當(dāng)引起的貨損根據(jù)《海牙規(guī)則》，在承運(yùn)人責(zé)任期間貨物發(fā)生滅失或損壞時(shí)，承運(yùn)人在下列何種情況下應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任？（ ） A．救助或企圖救助海上人命或者財(cái)產(chǎn)所引起或造成的貨物滅失或損害 B．火災(zāi)，但由于承運(yùn)人本人的重大過(guò)失造成的除外 C．管貨過(guò)失D．貨物發(fā)生滅失或損壞是由于貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺造成的根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在航行過(guò)程中遭受的下列損失，承運(yùn)
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